Renault F1 takımının ust duzey isimlerinden olan Marcin Budkowski, son donemde takım icerisinde cok buyuk değişiklikler olduğunu ve başarılı olabilmek icin gerekli her şeyi yaptıklarını soyledi. FIA'dan ayrıldıktan sonra Renault ile anlaşan Budkowski, takım ile ilk tam sezonunu bu sene gecirecek. Takımın idaresinden sorumlu olan Budkowski, son aylarda takım olarak cok ciddi geciş sureci yaşadıklarını ancak artık başarılı olabilmek icin gereken her şeye sahip olduklarını soyledi. Budkowski, "Enstone'daki donuşum etkileyiciydi ve hedeflerimize ulaştık. Hedeflerimize ulaşabilmek icin doğru araclara sahip oluyoruz. Yapısal anlamda yaptığımız değişiklikler, yeni binalarla, eski alanların yenilenmesiyle ve yeni ekipmanların alınmasıyla kendisini gosteriyor. Yeni ofislerin ve calışma alanlarının tasarımında, fark yaratabilecek her detaya odaklandık." "Her şey, puruzsuz bir calışma akışı olması yonunde planlandı. Ruzgar tunelinde yeni akış olcum ve analiz aracı var. Son olarak yeni bir vites kutusu dynosu siparişi verildi. Arac geliştirme yeterliliklerimizi iyileştiriyoruz. Modern Formula 1'de, her bir kucuk detayın buyuk onemi var. Bunun icerisinde fabrikada uzun saatler geciren ekibimize daha iyi calışma ortamı sunmak da var." "Cok ciddi buyume yaşadık. Gecen sene hemen hemen 100 kişi takıma katıldı. 2016'dan beri ise 250 kişi katıldı. Tum bu insanları takıma entegre etmek, insanları verimli kullanmak, onlardan maksimum performansı alabilmek icin organizasyonu geliştirmek zorlayıcı olacak." "Enstone'da yıllardır calışan cok iyi insanlar var. Onların arasında iyi bir takım ruhu ve calışma etiği var. Bu acık bir guc. Enstone-Viry ortaklığı da son 20 senedir olması nedeniyle cok iyi calışıyor. Fabrika takımı olarak, hem şasi hem de motor uzerinde tam kontrole sahip olmak bir avantaj. Yeni arac projesini, en başından beri komple bir proje olarak gorerek iki taraf arasındaki entegrasyonu ileri seviyeye taşımaya calışıyoruz." dedi. Renault'nun şasi teknik direktoru Nick Chester, bugun tanıtılan R.S.19'u değerlendirdi ve iyi paketleme sayesinde aracı hafifletmeyi başardıklarını soyledi. Chester, "Kurallarda aracların yuksek yere basma gucu nedeniyle cok yakın mucadele edememesi nedeniyle ciddi değişiklik oldu. 2019 icin ana değişiklikler; on kanatların daha basit ve 200 mm geniş, on fren kanallarında değişiklik, daha alcak bargeboard kanatlar, daha geniş ve yuksek, daha iyi DRS performansı sağlayacak arka kanatları iceriyor. Kuralları yorumlama cok kolay değildi. Gelişimin ilk aşamasında yere basma gucu kaybettik. Aracı genel paket olarak iyileştirmeyi hedefledik. Aracı ciddi bir şekilde hafifletmeyi başardık. Minimum pilot ağırlığının 80 kg'a cıkarılması nedeniyle safralarda (ekstra ağırlık) daha fazla oynayabiliriz." "Takımın kapasitesi tamamen arttı. Mevcut yapılanma; şaside daha fazla oynama payına sahip olan daha iyi makine merkezine sahip. Ruzgar tunelinde gelişme kaydettik. Artık orada boya alanımız var. Bu sayede her şeyi daha gec yapop yine de ust kalite sonuc alabiliriz. Yeni temizleme odası harika. Eskisinin iki katı buyuklukte. Bu sayede kompoziti daha verimli kullanıyoruz. Bu da aracı hazırlama konusunda zorlamamıza yardımcı oluyor. Fabrikada genel olarak iyileşme kaydederken takımın muhendislik yeterliliklerini yukselttik. HÂl yeni isimler almaya, calışma surecimizi iyileştirmeye ve organizasyonu guclendirmeye devam ediyoruz." "Nico, calışma konusunda cok iyi cunku aractan ne istediği konusunda cok net. Ona daha hızlı olabilmesi icin ne tur cozumler verebileceğimizi biliyor. Daniel ile konuşma cok iyiydi. O, bizim icin yeni bir isim. Biz de onun icin yeniyiz ancak o cok acık ve ilk geri bildirimleri Nico'ya cok yakındı." "Araca koyacağımız şeylerin ikisi icin de işe yaraması gerekiyor. Geri bildirimleri ne kadar yakın olursa, aracı geliştirmek o kadar kolay olur. Oldukca guclu bir pilot kadrosuna sahibiz. Her ikisi de hızlı, cok calışan ve harika geri bildirimleri olan isimler." dedi. Gunluk Gazeteler