Sendelemek​
Fleet Finch ana antrenorunde kanat sallama
Bir cift kanatlı ucak icin varsayılan tasarım, kanatların doğrudan birbirinin uzerine yerleştirilmiş olmasına sahiptir. Ust kanadın alt kanadına gore ileriye doğru hareket ettirilmesi , pozitif kademelendirme veya daha sık olarak basitce kademelendirme olarak adlandırılır. İki kanat arasındaki aerodinamik parazit etkilerini kucuk bir dereceye kadar azaltarak kaldırma kuvvetini artırabilir ve suruklemeyi azaltabilir, ancak daha cok kokpite erişimi iyileştirmek icin kullanıldı. Bircok cift kanatlı ucağın kademeli kanatları vardır. Yaygın ornekler arasında de Havilland Tiger Moth , Bucker Bu 131 Jungmann ve Travel Air 2000 bulunmaktadır .

Alternatif olarak, alt kanat bunun yerine ust kanadın onune hareket ettirilebilir, bu da negatif sendeleme ve benzer faydalar sağlar. Bu genellikle belirli bir tasarımda yapısal nedenlerle veya gorunurluğu iyileştirmek icin yapılır. Negatif kademelendirme ornekleri arasında Sopwith Dolphin , Breguet 14 ve Beechcraft Staggerwing sayılabilir . [3] [4] Bununla birlikte, pozitif (ileri) sendeleme cok daha yaygındır.

Koylar​Bir dizi kapalı alan interplane dikmeler denen bay (kadar mimari form kullanılır), boylece ucağın her tarafında kanat bağlayan bu dikmelerin bir set ile bir cift kanatlı veya triplane a, tek bolmeli cift kanatlı . Bu, Birinci Dunya Savaşı -era Fokker D.VII avcı ucağı ve İkinci Dunya Savaşı de Havilland Tiger Moth temel eğitmeni gibi daha kucuk ucaklar icin yeterli guc sağladı . [5]

Daha buyuk iki koltuklu Curtiss JN-4 Jenny, iki bolmeli bir cift kanatlı ucaktır , aşırı uzun bolmeler esnemeye eğilimli olduğundan ve başarısız olabileceğinden ekstra bolme gereklidir. Spad S.xııı iki defne cift kanatlı olmak gorunurken savaşcı, sadece bir bolme bulunur, fakat diğer traversler ile hazırladı arma orta noktalarını vardır; ancak bunlar yapısal olarak yukarıdan aşağıya doğru bitişik değildir. [6] Sopwith 1 ½ Strutter birbirine kanat bağlamak değildir ancak, bir W şekli cabane vardır, bu bolme sayısı eklemez. [7]

Buyuk nakliye ve bombalama cift kanatlı ucakları, yeterli gucu sağlamak icin genellikle daha fazla bolmeye ihtiyac duyuyordu. Bunlar bazen cok yuvalı cift kanatlı olarak adlandırılır . Zeppelin-Lindau DI gibi az sayıda cift kanatlı ucağın ara duzlemi yoktur ve strutless olarak adlandırılır . [8]

Arma​Coğu cift kanatlı ucağın konsol yapıları olmadığından , sertliklerini korumak icin techizat tellerine ihtiyac duyarlar. İlk ucaklar basit tel (orgulu veya duz) kullanıyordu, ancak Birinci Dunya Savaşı sırasında, İngiliz Kraliyet Ucak Fabrikası , hem gucu artırmak hem de surtunmeyi azaltmak icin RAFwire adlı kanatlı kesit teli geliştirdi. Cift kanatlı kanat yapısında dort tip tel kullanılmaktadır. Kanatların icindeki surukleme telleri, kanatların on ic koşeden arka dış koşeye bir kanat bolmesinin icinde koşarak govdeye doğru katlanmasını onler. [9] Surtunmeyi onleyici teller, ucak durduğunda kanatların ileriye doğru hareket etmesini onler ve cekme tellerine ters yonde koşar. [10] Bunların her ikisi de genellikle kanatların icinde gizlidir ve eğer yapı yeterince sertse, aksi takdirde bazı tasarımlarda goz ardı edilebilir. Aslında, bircok erken ucak, daha yuksek hızlar ve kuvvetler bunu yetersiz hale getirene kadar, bu sertliği sağlamak icin kanadın kumaş kaplamasına guveniyordu. Dışarıdan, kaldırma telleri kanatların yukarı katlanmasını engeller ve dış kanadın altından alt kanat kokune doğru ilerler. [11] Tersine, iniş telleri, kanatların sarkmasını onler ve ucak inerken kuvvetlere karşı koyar ve alt kanatlarda ust kanat orta bolumunden dıştan takmalı motora doğru ilerler. [12] Govdeyi kanatlara bağlayan kabin payandalarını ve ust ve alt kanatları birbirine bağlayan ucaklar arası destekleri desteklemek icin ek surukleme ve surukleme onleyici teller kullanılabilir.

Sesquiplane​
Bir Nieuport 17'nin bu fotoğrafında cok daha kucuk alt kanat gorulmektedir.
Bucuk kanatlı bir kanat (genellikle alt) kıyasla onemli olcude daha kucuk olan bir cift kanatlı bir turudur. [13] [14] Kelime "bir bucuk kanat" anlamına gelir. Duzenleme , cift kanatlı ucağın yapısal avantajlarını korurken surtunmeyi ve ağırlığı azaltabilir . Tipik olarak bir kanat onemli olcude daha kısa bir acıklığa sahiptir, ancak bazı tasarımlar alt akoru azaltırken ust ve alt acıklıkları neredeyse eşit tutar .

Ornekler serisi icerir Nieuport askeri ucak-den Nieuport 10 kadar Nieuport 27 1915 ve 1917 yılları arasında Allied hava kuvvetlerinin belkemiğini teşkil [15] Nieuport sesquiplanes performansı cok etkileyici olduğu Idflieg (Almanca Ucan birliklerin mufettişliği), ucak ureticilerinden, ele gecirilen birkac ucak ve ayrıntılı cizimlerin de yardımıyla, kopyalar uretmelerini istedi; en unlu kopyalardan biri Siemens-Schuckert DI idi . [16] Albatros D.III ve DV da Nieuport genel duzenini kopyaladığı, benzer Birinci Dunya Savaşı sırasında Alman kuvvetlerinin bel kemiğini oluşturur. [17] Albatros sesquiplanes, manevra kabiliyetleri ve yuksek tırmanma hızları nedeniyle hava ekipleri tarafından buyuk beğeni topladı. [18]

Boyunca savaş arasındaki donem , bir bucuk kanatlı konfigurasyonu gibi ceşitli turleri ile, populer olmaya devam Nieuport-Delage nid 42 / 52 / 62 serisi, Fokker C.Vd ve e ve Potez 25 hava kuvvetleri cok sayıda sunulduğundan, her. Genel havacılık sektorunde, Waco Custom Cabin serisi gibi ucakların nispeten populer olduğu kanıtlandı. [19] Saro Windhover ters daha cok nadir konfigurasyonu olduğu daha duşuk kucuk ust kanadı bulunan bir bucuk kanatlı oldu. [20] Pfalz D.III de tek spar sesquiplanes karşılaştığı carpıntı sorunları ortadan iki direkler ile daha buyuk duşuk kanat sahip, biraz alışılmadık bir bucuk kanatlı duzenleme ozellikli. [17]