Ferrari, aerodinamik acıdan oldukca verimli olan aracı SF90 ile geride kalan Spa ve Monza yarışlarını kazanmayı başardı. Ancak takım, bunu başarmak icin farklı değişiklikler yapmak zorunda kaldılar. Giorgio Piola ile İtalya ve Belcika GP'leri icin yapılan değişiklikleri inceledik. Ferrari Belcika GP'de, gecmişte kullandığı ortası kaşık şeklindeki arka kanat yerine nispeten daha geleneksel duşuk yere basma gucu kanadı kullandı. Bu tasarım hem duzlukte hızını korumasında, hem de orta sektorde rakiplerine karşı savunma yapabilmesinde yardımcı oldu. İtalya GP'de ise duzlukte daha fazla performans sağlayacak arka kanada gecildi. Kanadın ana planyasının uc kısmı daha one alınarak yere basma gucu azaltılmış oldu. Aracın on tarafında Ferrari, her şeyi dengede tutmak zorundaydı. Bu yuzden kanadın en ustunde yer alan parca yeniden tasarlandı. Boylece ust parcanın genel uzunluğu kısalmış oldu Toro Rosso da İtalya GP'de yenilenmiş on kanat kullandı. Ferrari gibi o da on kanadın en ust parcasını kısalttı ve duşuk yere basma gucune sahip arka kanada paralel bir şekilde calışması icin aracın on tarafındaki ağırlığı azalttı. Takım ayrıca T250 girdabını tamamen farklı bir şekilde calıştırdı. Red Bull, Belcika ve İtalya GP'lerinde son senelere benzer yaklaşıma sahipti. Takım duzlukte hızlı olabilmek icin mumkun olduğu kadar kanatları kırptı. Ozellikle Monza'da takımın diğerlerinden cok daha az kanatla yarıştığı oldukca acıktı. İnternet Haber