Lastik ureticisi Pirelli'ye gore, yeni FIA Formula aracları, daha fazla aşınmaya maruz kalacağı icin GP3 araclarına kıyasla suruşu daha zor olacak. FIA Formula 3 Şampiyonası, Avrupa Formula ve GP3'un birleşmesinin ardından kuruldu ve yeni seri hem Formula 2 hem de GP3'un yoneticisi Bruno Michel tarafından yonetiliyor. Motor ve vites kutusu da dahil olmak uzere coğu ozellik Dallara GP3/16 aracından gelmeye devam edecek. Fakat downforce seviyesi artacak ve ayar secenekleri de fazlalaştırılacak. Pirelli'nin motor sporları yoneticisi Mario Isola, yen şampiyonanın GP3'e kıyasla daha fazla lastik aşınmasına sahip olacağını soyledi. Motorsport'a konuşan Isola, "F3 icin ozel bir lastik geliştirdik, cunku aracın ozellikleri cok farklı." "Aynı zamanda organizatorlerden daha fazla lastik aşınması olması konusunda acık bir talep aldık." "İstekleri arasında arka lastiklerin daha fazla aşınma olması var. Daha fazla arkadan kaymayla birlikte bu sonucu yakalamak icin yeni bir lastik yapısı ve yeni lastik hamurları uzerinde calıştık." "Lastikler temelde aynı boyutta olacak cunku jant boyutu aynı. Ama lastik hamurları ve yapısı yeni olacak." "Suruculer ve takımlar, arkadan kaymayı toplayabilmek icin doğru ayarları bulmaya calışabilirler. Ancak hedef, stintin sonunda aracı surmenin biraz daha zor hale getirilmesi." dedi. Isola, değişikliğin mekanik bir zorunluluk olmadığını, sadece yeni serinin oluşumu icin yaptıklarını dile getirdi. "Bu arac değişikliğinden cok, yeni bir hedefe sahip olma isteğinden kaynaklanıyor. Arac temelde eski GP3 aracından o kadar da farklı değil. Teorik olarak eski GP3 lastiğinin ozelliklerini de kullanabilirdik." "Yeni karakteristiğe sahip bir aracımız vardı ve aynı zamanda organizatorlerden yeni bir lastik uretilmesi talebini aldık. Bunun uzerine yeni bir lastik geliştirmeye karar verdik." Ayrıca kurallar gereği takımlar yarış icerisinde belli oranda downforce kullanabilecek. F3'un teknik direktoru Didier Perrin, "Antrenman ve sıralama turlarında tamamen ozgur olacaklar. Suruculer istedikleri kadar downforce kullanabilecek. Ama yarış icerisinde fren mesafesini arttırabilmek icin arka kanat acısını sınırlayarak azaltacağız." F3 araclarıyla ilk gercek test, 20 Şubat'ta Magny Courrs'ta yapılırken, her takım bir aracla suruş yapma şansı yakalayacak. Resmi testler 20-21 Mart'ta Barcelona'da başlarken, 9-10 Nisan'da Barcelona'da devam edecek ve 17-18 Nisan'da Hungaroring'de son bulacak. Gunluk Gazeteler