Basında yer alan haberlerde, Valencia testlerinin uc gununde de zirveden duşmeyen Ferrari'nin yeni aracındaki sırrın, motor bağlantı parcasının acısı olabileceğini yazdı. Fransız Auto Hebdo dergisi ve İtalyan La Gazzetta dello Sport, motor unitesinin F10'a 3,5 derecelik bir acıyla oturdulduğunu yazdı. Bunun da one doğru bir eğim oluşturduğu ifade edildi. Haberlerde, bunun fikrin ilk kez 1979'da Arrows A2'de başarıyla kullanıldığı belirtildi. Bu tasarımın, 31 yıl sonra modern F1 aracında yeniden kullanılarak, daha komplike ve geniş cift katmanlı difuzeri beslemek icin ilave bir hava akışı sağlayabileceğinden bahsediliyor. Ferrari teknik direktoru Aldo Costa da gectiğimiz gunlerde yaptığı bir acıklamada, "Yeni Ferrari cok ilgi cekici bir mekanik cozum geliştirdi" demişti. Costa, bunun şasinin altında gizli olduğunu da ifade etmişti. Haberlerde, motor bağlantı parcasının acısındaki değişikliğin F10'a 0.1 veya 0.2 saniye kazandırmış olabileceği belirtiliyor. Ferrari'nin tasarımcısı Nikolas Tombazis de "difuzerin aracın en temel noktası" olduğunu soyleyerek, "Performansı azamiye cıkarmak icin arka tarafı revize ederek, bazı parcaları daha iyi entegre hale getirdik" acıklamasında bulunmuştu. TurkiyeF1.com
__________________