Prologis Strategy CEO'su deneyimli havacılık danışmanı Gerd Pontius'a gore, onumuzdeki yıl havacılık sektoru, havalimanları, kamu otoriteleri ve diğer paydaşlar Brexit, Avrupa Tek Gokyuzu ve diğer onemli konular hakkında acil kararlar almak zorunda kalacak.
Gerd Pontius 29-30 Ocak tarihleri arasında Munih'te duzenlenecek Avrupa Havacılık Sempozyumu oncesinde kaleme aldığı makalesinde sektorun sorunlarına ve zorluklarına vurgu yaptı.
'KIŞ GELİYOR'
Pontius değerlendirmelerine 'Game of Thrones' adlı dizinin karanlık kehaneti 'Kış Geliyor' (Winter is coming) cumlesinden yola cıkarak başlıyor. Pontius'a gore 2019 yılında havacılık endustrisi onemli değişikliklerle karşı karşıya kalacak. Ucuz yakıtın, duşuk faiz oranlı kredilerin ve surekli artan yolcu sayılarının sona ereceğine değinen Pontius, ozellikle Avrupa havacılık sektorundeki firmaların zayıf sermeye yatırımlarına ve duşuk marjlara rağmen ayakta kalmayı başardığını ve bu durumun havacılık sektorunde tekelleşmelerin gercekleşmesine engel olduğunu ifade etti.
Pontius'a gore henuz para kazanamamış firmalar icin durum gelecekte daha da zorlaşacak, gelecek sert calışma ortamı ile de piyasa tekelleşmesi hızlanacak. Bu durum da daha buyuk ve eski şirketlerin artık baskı altında olacağını gosteriyor. Pontius bu durumun iflas ve devirler getirmeyeceğini sadece bağımsız piyasa katılımcılarının sayılarında duşuşe sebep olacağını, ortak girişimlerinse rekabeti azaltacağını ifade etti.
'YOLCU SAYILARI BUYUK MERKEZLERDE ARTIYOR, KUCUKLERDE DUŞUYOR'
ABD'de deki tekelleşmiş pazarın, soz konusu menfaatlere bağlı olarak bir rol model ya da tehdit edici bir senaryo olarak ele alındığını belirterek beş havayolu şirketinin pazarın yuzde 80'den fazlasına hukmettiğini vurgulayan Pontius, yuksek gelirli rotaların pazar liderlerinin odak noktası haline geldiğini ve bunun da son beş yılda fiyatları uzde 50'nin uzerinde arttırdığını belirtti. Pontius, ‘’Buyuk merkezlerdeki yolcu sayıları giderek artarken kucuk havalimanlarındaki yolcu sayıları surekli duşuyor.’’ dedi.
'AVRUPA'DA DA BENZER DURUMLAR YAŞANABİLİR’
Pontius karşılaşılabilecek durumlardan bazılarını şoyle sıralıyor: *Bolgesel havalimanlarının kullanımının azalması, aktarma merkezlerinde onemli yolcu artışlarına sebep olabilir.
*Buyuk butceli hava yolu şirketleri ile hava yolu ittifaklarının agesif fiyat politikasına cevap veremeyen kucuk veya uzman hava yolları, zor durumda kalabilir.
*Havacılık sektorunu bir şirket domine etmeye başladığında, fiyat artışı kacınılmaz olur.
'CIKAR CATIŞMALARI NEDENİYLE BAŞARISIZ OLUYOR'
Altyapılardaki gerginliklerin giderek daha belirgin hale geleceğini ifade eden Pontius, Avrupa'daki her uc ucuştan birinin ertelendiği 2018 yazında yaşanan kapasite sınırlamalarını yakın gelecekte tekrarlanmasının muhtemel olduğunu da belirtti.
Acil eylem ihtiyacının hem hevacılık sektoru yetkilileri hem de ulaştırma politikacıları tarafından fark edildiğini ifade eden Pontius, bu sorunları cozmek icin kullanılan kavramların ilgili tarafların cıkar catışmaları nedeniyle başarısız olduğunu vurguladı.
'UZUN VADELİ COZUMLER İCİN İNSANA VE TEKNOLOJİYE YATIRIM YAPILMALI'
Pontius, Lufthansa Havayolları'nın kritik oneme sahip noktalar icin sunduğu teklif onerisi gibi havayolu ve havalimanlarının kapasitelerinin arttırılmasına yonelik tedbirlerin alınmasının kısa vadede baskıyı hafifletebileceğine de değindi. Ancak bu durumun kapasite uzerindeki baskıyı arttıracağını ve sistemlere aşırı yuk bindireceğini de ifade etti.
Pontius'a gore uzun vadeli ve etkili cozumler bulmanın yolu insana, teknolojiye ve lojistiğe yatırım yapmaktan geciyor. Pontius, 2019 yılında bu kavramlar uzerine yapılacak calışmaların ve butce planlamarının onumuzdeki birkac yıl icinde rahatlama getireceğini vurguluyor.
Daralan paranın her şeye rağmen problemlerin en kucuğu olduğunu kaydeden Pontius, havacılık endustrisinin aldığı altyapı onlemlerinin bircoğunun Batı Avrupa'daki ana pazarlarda buyuk bir kamu direnci ile karşılaştığına değindi ve bunun en buyuk orneğinin Munih'teki ucuncu pist olduğunu ifade etti.
AVRUPA NE ZAMAN TEK GOKYUZU OLACAK?
Temelde herkesin Avrupa'nın tek merkezli yonetilen sınırsız bir gokyuzune ihtiyacı olduğunu kabul ettiğini, bu durumun ucuş surelerini ve gecikmeleri azaltarak maliyetleri duşureceğini kabul ettiğini ifade eden Pontius, gerekli sistemlerin geliştirilmesi icin SESAR ile uzun zamandır calışıldığını ve bu milyarlarca Euro değerindeki calışmaların AB fonları tarafından desteklendiğini soyleyerek, ‘’Kısa bir sure sonra operasyonel kullanıma hazır hale geleceği belirtilse de, bu sistemlerin devreye girip girmeyeceği konusunun belirsizlik var.’’ değerlendirmesini yaptı.
BELİRSİZLİĞİN SEBEBİ HUKUMETLER ARASI CEKİŞME
Bu belirsizliğin nedeninin merkezi yonetim konusunda Avrupa Birliği icinde yer alan hukumetlerin cekişmesi olduğunu belirten Pontius, sadece hukumetlerin değil trafik kontrolorlerinin de bu catışmasının bir parcası olduğunu ifade etti.
Pontius, 2019 yılının, AB Komisyonu, ulusal hukumetler ve trafik kontrolorlerinin arasındaki cekişmelerin Avrupa'yı 'tek bir gokyuzu' altında birleştirme isteğinden daha guclu olup olmadığını goruleceği bir yıl olduğunu belirtti.
turizmguncel
Gerd Pontius 29-30 Ocak tarihleri arasında Munih'te duzenlenecek Avrupa Havacılık Sempozyumu oncesinde kaleme aldığı makalesinde sektorun sorunlarına ve zorluklarına vurgu yaptı.
'KIŞ GELİYOR'
Pontius değerlendirmelerine 'Game of Thrones' adlı dizinin karanlık kehaneti 'Kış Geliyor' (Winter is coming) cumlesinden yola cıkarak başlıyor. Pontius'a gore 2019 yılında havacılık endustrisi onemli değişikliklerle karşı karşıya kalacak. Ucuz yakıtın, duşuk faiz oranlı kredilerin ve surekli artan yolcu sayılarının sona ereceğine değinen Pontius, ozellikle Avrupa havacılık sektorundeki firmaların zayıf sermeye yatırımlarına ve duşuk marjlara rağmen ayakta kalmayı başardığını ve bu durumun havacılık sektorunde tekelleşmelerin gercekleşmesine engel olduğunu ifade etti.
Pontius'a gore henuz para kazanamamış firmalar icin durum gelecekte daha da zorlaşacak, gelecek sert calışma ortamı ile de piyasa tekelleşmesi hızlanacak. Bu durum da daha buyuk ve eski şirketlerin artık baskı altında olacağını gosteriyor. Pontius bu durumun iflas ve devirler getirmeyeceğini sadece bağımsız piyasa katılımcılarının sayılarında duşuşe sebep olacağını, ortak girişimlerinse rekabeti azaltacağını ifade etti.
'YOLCU SAYILARI BUYUK MERKEZLERDE ARTIYOR, KUCUKLERDE DUŞUYOR'
ABD'de deki tekelleşmiş pazarın, soz konusu menfaatlere bağlı olarak bir rol model ya da tehdit edici bir senaryo olarak ele alındığını belirterek beş havayolu şirketinin pazarın yuzde 80'den fazlasına hukmettiğini vurgulayan Pontius, yuksek gelirli rotaların pazar liderlerinin odak noktası haline geldiğini ve bunun da son beş yılda fiyatları uzde 50'nin uzerinde arttırdığını belirtti. Pontius, ‘’Buyuk merkezlerdeki yolcu sayıları giderek artarken kucuk havalimanlarındaki yolcu sayıları surekli duşuyor.’’ dedi.
'AVRUPA'DA DA BENZER DURUMLAR YAŞANABİLİR’
Pontius karşılaşılabilecek durumlardan bazılarını şoyle sıralıyor: *Bolgesel havalimanlarının kullanımının azalması, aktarma merkezlerinde onemli yolcu artışlarına sebep olabilir.
*Buyuk butceli hava yolu şirketleri ile hava yolu ittifaklarının agesif fiyat politikasına cevap veremeyen kucuk veya uzman hava yolları, zor durumda kalabilir.
*Havacılık sektorunu bir şirket domine etmeye başladığında, fiyat artışı kacınılmaz olur.
'CIKAR CATIŞMALARI NEDENİYLE BAŞARISIZ OLUYOR'
Altyapılardaki gerginliklerin giderek daha belirgin hale geleceğini ifade eden Pontius, Avrupa'daki her uc ucuştan birinin ertelendiği 2018 yazında yaşanan kapasite sınırlamalarını yakın gelecekte tekrarlanmasının muhtemel olduğunu da belirtti.
Acil eylem ihtiyacının hem hevacılık sektoru yetkilileri hem de ulaştırma politikacıları tarafından fark edildiğini ifade eden Pontius, bu sorunları cozmek icin kullanılan kavramların ilgili tarafların cıkar catışmaları nedeniyle başarısız olduğunu vurguladı.
'UZUN VADELİ COZUMLER İCİN İNSANA VE TEKNOLOJİYE YATIRIM YAPILMALI'
Pontius, Lufthansa Havayolları'nın kritik oneme sahip noktalar icin sunduğu teklif onerisi gibi havayolu ve havalimanlarının kapasitelerinin arttırılmasına yonelik tedbirlerin alınmasının kısa vadede baskıyı hafifletebileceğine de değindi. Ancak bu durumun kapasite uzerindeki baskıyı arttıracağını ve sistemlere aşırı yuk bindireceğini de ifade etti.
Pontius'a gore uzun vadeli ve etkili cozumler bulmanın yolu insana, teknolojiye ve lojistiğe yatırım yapmaktan geciyor. Pontius, 2019 yılında bu kavramlar uzerine yapılacak calışmaların ve butce planlamarının onumuzdeki birkac yıl icinde rahatlama getireceğini vurguluyor.
Daralan paranın her şeye rağmen problemlerin en kucuğu olduğunu kaydeden Pontius, havacılık endustrisinin aldığı altyapı onlemlerinin bircoğunun Batı Avrupa'daki ana pazarlarda buyuk bir kamu direnci ile karşılaştığına değindi ve bunun en buyuk orneğinin Munih'teki ucuncu pist olduğunu ifade etti.
AVRUPA NE ZAMAN TEK GOKYUZU OLACAK?
Temelde herkesin Avrupa'nın tek merkezli yonetilen sınırsız bir gokyuzune ihtiyacı olduğunu kabul ettiğini, bu durumun ucuş surelerini ve gecikmeleri azaltarak maliyetleri duşureceğini kabul ettiğini ifade eden Pontius, gerekli sistemlerin geliştirilmesi icin SESAR ile uzun zamandır calışıldığını ve bu milyarlarca Euro değerindeki calışmaların AB fonları tarafından desteklendiğini soyleyerek, ‘’Kısa bir sure sonra operasyonel kullanıma hazır hale geleceği belirtilse de, bu sistemlerin devreye girip girmeyeceği konusunun belirsizlik var.’’ değerlendirmesini yaptı.
BELİRSİZLİĞİN SEBEBİ HUKUMETLER ARASI CEKİŞME
Bu belirsizliğin nedeninin merkezi yonetim konusunda Avrupa Birliği icinde yer alan hukumetlerin cekişmesi olduğunu belirten Pontius, sadece hukumetlerin değil trafik kontrolorlerinin de bu catışmasının bir parcası olduğunu ifade etti.
Pontius, 2019 yılının, AB Komisyonu, ulusal hukumetler ve trafik kontrolorlerinin arasındaki cekişmelerin Avrupa'yı 'tek bir gokyuzu' altında birleştirme isteğinden daha guclu olup olmadığını goruleceği bir yıl olduğunu belirtti.
turizmguncel
__________________