Red Bull, Azerbaycan Grand Prix'sinde Pierre Gasly'nin şaft arızası yaşamasının ardından soruna tepki olarak Max Verstappen'e yavaş gitmesini soylemek zorunda kaldıklarını acıkladı. Gasly pit yolundan başladığı yarışta altıncılığa kadar yukselmişti ancak şaft arızası yaşadı ve bundan oturu yavaşladı. Bu da Verstappen'in Sebastian Vettel'e karşı daha fazla baskı uygulamaya esnada Sanal Guvenlik Aracı'nın devreye girmesine neden oldu. VSC periyodu sonrası Verstappen lastik sıcaklığını doğru aralığa getirmekte zorlandı ve Alman pilot farkı acmaya başladı. Bununla birlikte Red Bull, aynı sorunu Verstappen'de yaşamamak icin ona yavaşlamasını soylediklerini acıkladı. Red Bull takım patronu Christian Horner, "Yeniden doğru sıcaklığa getirme konusunda biraz zorluk cekti. Ama Pierre'le yaşadığımız sorunun ardından cok fazla risk almak istemedik." "Şaft arızası yaşamıştık ve nedenini henuz bilmiyoruz. Bu yuzden Max'le gereksiz risk almak istemediğimizi duşunduk. Bu onun ust uste ucuncu dordunculuğu, podyumdan onceki son basamaktaysanız bu her zaman sinir bozucudur. Ama bugun gercekten guclu bir yarış cıkardığına inanıyorum." dedi. Verstappen'e yarışın başlangıcında genişten donduğu 16. virajdaki kerbden kacınması gerektiği soylendi. Motorsport'a konuşan Horner, bu tedbirin şaft arızası icin bir başka onlem olup olmadığı sorusuna, "Şaftın daha fazla enerji kullanmaması adına suruş cizgisini biraz değiştirdik. VSC'ye kadar her şey iyi durumda gibiydi." yanıtını verdi. Verstappen, Vettel'in sadece 5.7 saniye gerisinde finiş gorurken, VSC'den sonra yarışın en hızlı turunu atmak icin fazladan pit stop yapan Leclerc'le arasında 1 dakikada onundeydi. Horner, Gasly'nin yaşadığı sorunun ardından riske girmek istemediklerini ve bu yuzden Verstappen'le fazladan bir pit yapıp en hızlı tur denemesi yapmadıklarını soyledi. Horner, Verstappen'i Sanal Guvenlik Aracı'nda pite almayı ne kadar duşundukleri sorusuna, "Normal bir guvenlik aracı olsaydı o zaman pite gelebilirdi. Ama onun icin VSC hicbir anlam ifade etmiyordu." "Elinde en hızlı tur icin kullanabileceği yeni set yumuşak lastik yoktu. Bu yuzden dayanıklılığa baktık ve fazladan bir puan icin fazladan bir pit yapıp, şafta daha fazla yuk bindirmek istemedik. Yani 12 puanı da kaybedebilirdik, bunun hicbir anlamı yoktu." yanıtını verdi. GUNLUK GAZETELER