Red Bull Racing, Monaco GP icin burunda yer alan kanalı kapatarak klasik burna donerken, tabanda da bazı değişiklikler yaptı. Red Bull, 2016'ya kadar daha klasik cıkıntılı burun kullanırken, 2017'den itibaren ucu acık daha agresif burunlar kullanmaya başladı. Red Bull, bu hafta sonu gercekleştirilecek Monaco GP'ye 2016 doneminde kullandığına cok paralel, klasik bir cıkıntılı burun getirdi. Red Bull'un neden bu konfigurasyona donduğu henuz bilinmiyor. Normalde kullanılan kanal ve agresif cıkıntı, aracın altındaki duşuk basınc alanlarını kesiyor olabilir. Monaco'da yere basma gucu ve aracın on bolumunun kontrolu buyuk onem taşıyor. Pilotların zorlu cadde pistinde aracın on bolumunu cok iyi kontrol etmesi gerekiyor. Bunu olumsuz etkileyebilecek her turlu durumdan kacınmak gerekiyor. Burundaki değişikliğin yanında on kanatta da değişiklik yapıldı. Red Bull, daha cok sezonun ilk doneminde kullandığı tarzda, orta elementin bolunmediği ve en ust elementin daha fazla aşağıya doğru kıvrıldığı kanada donuş yaptı. Bu, takımın ic tarafta daha fazla yere basma gucu ureterek on tarafı guclendirmeyi hedeflediğini işaret ediyor. Ek olarak Red Bull, tabanın sidepod altındaki kesiğin hemen yanına denk gelen bolumune yeni kanatcıklar ekledi. Giorgio Piola'nın cekmiş olduğu aşağıdaki fotoğrafta, bargeboard uzerinde yer alan kanatcıkların bolluğu, Red Bull'un o bolgedeki hava akımını dışarı yonlendirmek icin ne kadar calıştığını gosteriyor. Tabana eklenen kıvrımlı yeni kanatcıklar da bu doğrultuda calışıyor ve hava akımını yanında bulunan kanala doğru yonlendiriyor. Ancak bu kıvrımlı kanatcıkların ust kısmının yonu daha farklı. Boylece hava akımı hem tabana hem de tekrar sidepodlara doğru yonlendirilmiş oluyor. Boylece lastiklere giden turbulanslı havanın minimum seviyede tutulması hedefleniyor. GUNLUK GAZETELER