Romain Grosjean, Formula 1'in MotoGP'den ilham alarak sene boyunca değişen deney amaclı lastikleri kullanması gerektiğini duşunuyor. Formula 1'in lastik tedarikcisi Pirelli, sezon başlamadan once o sezon icin 5 tur lastik belirliyor ve her yarışa o lastiklerden ucunu getiriyor. Takımların kuru zeminde gercekleşen yarış esnasında o uc lastikten en az ikisini kullanması gerekiyor. Pirelli, kabarcıklanma ve aşırı ısınma sorununu aşabilmek icin 2019'de lastiklerin kalınlığını 0.4 mm azalttı ancak bu değişiklik eleştirilere sebep oldu. Bazı takımlar, Pirelli'nin bu hamlesinin Mercedes'e avantaj sağladığını, diğer takımların lastikleri ısıtma konusunda sorunlar yaşadıklarını iddia ettiler. Hatta bazı takımlar, Pirelli'nin 2018 lastiklerine geri donmesi gerektiğini soylese de İtalyan uretici ancak guvenlik gerekcesiyle mevcut lastikleri değiştirebilir. Haas pilotu ve Grand Prix Suruculer Birliği Başkanı Grosjean, F1'in sezon başlamadan once lastikleri belirlemesi yerine deneysel lastikler kullanmaktan fayda sağlayabileceğini duşunuyor. Grosjean, "MotoGP'de oğrendiğim ve harika bulduğum şeylerden birisi bu. Fabio Quartararo ile iyi arkadaşız. Ona, sıralamalarda yumuşak, orta ve sert lastikler varken neden sert lastikleri kullandığını sordum." "Bunun uzerine bana, sert lastiklerin prototip lastikler olduğunu ve o lastiklerin Michelin'in getirdiği yeni teknolojiye ait lastikler olduğunu soyledi." "Yani oradaki sert lastik, en sert lastik değil, yeni teknoloji manasına geliyor. Biz F1'de en iyi urune sahip olmadığımızı biliyoruz. Neden bunu denemiyoruz?" "Yumuşak ve orta lastikleri zaten biliyorsunuz. 3. lastik olarak her yarışa yeni teknolojiye sahip deney lastiği getirebilirsiniz." "Kullanmak istemezsek kullanmayız. En azından bu şekilde urunu geliştirebiliriz." dedi. MotoGP'de bu kural nasıl işliyor? Lewis Duncan MotoGP de Formula 1 gibi hafta sonuna yumuşak, orta ve sert lastikleri getiriyor. Ancak Michelin'in lastik turleri yarışlarda daha dinamik oluyor. Motosikletlerin doğası gereği boyle oluyor. Ancak aynı zamanda bu sayede, yarışlar da daha heyecanlı ve tahmini zor oluyor. Michelin, 2016'da spora tek tedarikci olarak donmesinin ardından yarıştan yarışa lastik yapısını değiştirmeye başladı. Bu da takımların yarışlardaki performansını karıştırmaya başladı. Cok karmaşık yarışların olmasının ardından 2018'de bu uygulamadan vazgecildi. MotoGP'de de sezon başında lastikler belirleniyor ancak yine de her hafta sonunda lastikler daha dinamik bir şekilde değiştirilebiliyor. Mesela bu hafta sonuna getirilen lastikler, bir sonraki hafta sonu getirilmiyor. Bu sayede getirilen 3 lastikle de yarışma imkanı oluyor ve stratejik acıdan farklı fırsatlar ortaya cıkabiliyor. Bu sayede suruculer, pek rahat hissetmedikleri lastiklerle yarışmak zorunda kalmıyorlar. F1'de de benzer sistem uygulanırsa, pilotlar daha dayanıklı lastikleri kullanmak zorunda kalmazlar. Kim hangi lastikte rahat hissediyorsa, o lastikle yarışır ve boylece stratejik ceşitlilikler ortaya cıkar. GUNLUK GAZETELER