Formula 1 takımları, lastik savaşının spora geri donmesine destek vermiyorlar cunku bu durumda mucadelenin daha kotuye gidebileceğinden endişe duyuyorlar. F1'de 2007'den bu yana tek lastik tedarikcisi bulunuyor. 2007 ile 2010 yılları arasında Bridgestone F1'e lastik tedarik ederken, 2011'den bu yana ise Pirelli bu gorevi yurutuyor. Pirelli'nin doneminde genel olarak yuksek aşınmaya sahip lastikler olması yonunde talep oldu ve Pirelli de bu doğrultuda lastikler hazırladı. Gelen her turlu eleştiriye rağmen Pirelli, gecen sene 2023'e kadar lastik tedarik edebilmesi yonunde anlaşma yeniledi. 2021'de buyuk kural değişiklikleri planlanan F1'de, 18 inc lastiklere geciş gundemde. Pirelli, F1'de farklı bir lastik ureticisine karşı savaşa acık olduğunu soylese de, takımlar bunun doğru secenek olduğuna inanmıyorlar. Red Bull'dan Paul Monaghan, "Mevcut Formula 1 doneminde, birden fazla lastik tedarikcisi pek uygun değil." "Her hafta lastik testi yok ve lastikler birincil performans ayırt edici değil. Bu acıdan mevcut calışma felsefesine gore sevseniz de sevmeseniz de tek lastik tedarikcisi olmak zorunda." "Gelecekte birden fazla lastik tedarikcisi olacaksa, o zaman geleceğe yonelik masada yer alan tum planlarda değişiklik yapılması gerekir. O şartlarda takımlar birbirlerine daha mı yakın olur, yoksa daha mı uzaklaşır emin değilim." "Şu an icin, o yolda ilerleyecek şekilde donatılmış değiliz." dedi. Aslına bakılırsa son 30 sene icerisinde F1'de coğu zaman tek lastik tedarikcisi oldu. 1992 - 1996 yılları arasında Goodyear, 1999 - 2000 ile 2007 - 2010 yılları arasında Bridgestone ve 2011'den bu yana Pirelli, F1'in tek lastik tedarikcisi oldu. Racing Point'in teknik patronu Andrew Green de lastik savaşının gosteriye zarar vereceğini duşunenlerden. Green, "Birden cok lastik tedarikcisi, gridi birbirine yaklaştırma ve gosteriyi iyileştirme ilkelerine aykırı bir durum." "Şu anda herkeste aynı lastikler var ve griddeki herkes lastikler konusunda aynı şeyi yapabilir." "Bu acıdan mevcut lastiklerle en iyi işi cıkaran takım odullendirilmeli. Birden cok lastik tedarikcisine donuşun gosteri icin en doğru yol olduğunu duşunmuyorum." dedi. Daha onceki lastik mucadelesinin olduğu donemde, Ferrari ve Bridgestone birlikteliği tarihin en baskın donemlerinden birisini izlememize neden olmuştu. Bu konuya dikkat ceken McLaren takım patronu Andreas Seidl, "En buyuk lastik savaşının olduğu yıllarda dahi, tum sezon boyunca bir takımın domine ettiği zamanlar olduğunu unutmamamız lazım." "Bu yuzden bunun bir cozum olacağından emin değilim. Takımlar, FIA ve FOM olarak bir araya gelerek, gelecek seneki ve 2021 icin lastiklerdeki hedeflerin ne olduğunu acıklayan teklif mektubunu acıkca belirlemeliyiz." dedi. GUNLUK GAZETELER