Silverstone, Formula 1 takımlarının merkezine cok yakın olduğu icin, yeni parcaları getirmek kargonun daha zor olduğu diğer yarışlardaki kadar zor olmuyor. Bazı takımlar, Silverstone icin getirdikleri yeni parcaları bugun gorucuye cıkardılar. Perşembe gunku teknik kontrollerde, araclardaki teknik yenilikler Giorgio Piola'nın dikkatinden kacmadı. Getirilen paketlerde, Avusturya icin hazırlanan paketler ile Silverstone icin hazırlanan paketler arasındaki farklar acık bir şekilde goruluyor. Silverstone’un duşuk yere basma gucu ureten arka kanatlılar kulubu Silverstone'un yuksek hızlı yapısı ve ozellikle iki uzun duzluğu nedeniyle takımlar, duşuk hızlı bolumu dikkate almadan duşuk yere basma gucu ureten paketlerini getirebiliyorlar. Bu paket Monza paketi kadar ekstrem olmasa da, bir miktar kanadın alınışı aracın duzlukte ve yuksek hızlı bolumdeki genel performansını arttırıyor. Takımlardan daha cesur olanlar, DRS'nin genel olarak calışma şeklini iyileştirmek icin arka kanat ana planyasının pozisyonunu değiştirebiliyor ancak bu, Luffield ve Club gibi virajlarda cekişi kaybetme riskini ortaya cıkarıyor. Yukarıdaki resimde Renault'nun getirmiş olduğu duşuk yere basma gucu ureten arka kanadını gorebilirsiniz. Orta bolumde, kuğu boynu destek kollarının arka kanada bağlandığı kısımların yukseldiği goruluyor. Red Bull, Avusturya GP'de kullandığı orta ile duşuk yere basma gucu arasındaki arka kanat yapısını korudu. Bu kanadın orta kısmında da hafif yukselme olduğu goruluyor. Bu sene Red Bull genelde, en iyi arka kanat cozumunu bulabilmek icin antrenman seanslarında pilotlarına iki farklı ayarda kanat veriyor. Bugun iki aracta kullanılan kanat acıları cok benzer gorunse de, Verstappen'in aracında Pierre Gasly'nin aracında yer alan Gurney kanat ucları yer almıyordu. Red Bull bunu iki arac arasında kıyaslama yapmak icin yapmış olabilir. Ancak bir diğer ihtimal ise Gasly'nin aracta kendisini daha rahat hissedebilmesi icin daha fazla yere basma gucu uretmesi amacıyla koyulmuş olması. Britanya yazında soğutma sıkıntı değil Avusturya'daki sıcak hafta sonunun ardından Silverstone'da hava şartlarının daha serin olması bekleniyordu. Silverstone uzerinde perşembe gunu yer alan bulutlar, bu beklentilerin gercek olacağını gosteriyor. Hafta sonu boyunca sıcaklığın 21 dereceyi gecmesi beklenmiyor. Bu yuzden soğutma gereksinimleri Avusturya'daki kadar ekstrem olmayacak. Hava şartlarının daha serin olması sayesinde Mercedes, halo bağlantı noktasındaki soğutma kanallarının bir bolumunu kaldırmayı başardı. Bu bolum soğutma amaclı kullanılabiliyor ve bu alanda bircok sokulebilir parca yer alıyor. Racing Point aeroyu traşladı Bu sene getirilen aerodinamik kurallar, takımların kanat kenarlarında yapabileceklerini oldukca kısıtlıyor. Takımlar gecen seneki on kanatlar ile arka tarafa giden hava akımını daha ileri seviyede kontrol edebiliyordu. Ancak bu sene on kanatlarda yapılabilenler daha kısıtlı. Racing Point, Silverstone'a oldukca ekstrem on kanat kenarına sahip bir guncelleme getirdi. On kanat kenarında daha onceki gibi etki yaratmak isteyen Racing Point, yeni guncellemede bu bolumdeki parcayı oldukca kırpmış gibi gorunuyor. Aşağıda ise Alfa Romeo'nun yeni burnunu ve on kanadını goruyorsunuz. Alfa Romeo da Mercedes'in onculuğunu yaptığı pelerin adı verilen burun altı uzun hava yonlendirici kanat sistemine geciş yaptığı goruluyor. Bu tasarım ile on tarafın daha fazla yere basma gucu uretmesi sağlanırken şasinin altında yer alan hava yonlendirici kanatlara, oradan da bargeboard kısmına giden hava akımı iyileştiriliyor. İnternet Haber