Formula 1'in patronları, yakın yarış mucadelelerinin gercekleşmesi icin, 2021 F1 sezonunda hazırlanacak olan yeni F1 araclarında zemin etkisi felsefesine donuşun en iyi cozum olduğuna karar verdiler. 2021 F1 sezonunda planlanan kural değişiklikleri icin F1, FIA ve takımlar arasındaki goruşmeler devam ediyor. Motorsport.com, 2021 planlarına ait ilk detaylara ulaştı. Giorgio Piola'nın cizimi, 2021 F1 araclarının nasıl olacağına dair bir işaret veriyor. Yeni araclarda yere basma gucu uretimi şekli tamamen değişecek. Yeni araclarla birlikte ozellikle barge board ve kanatlardaki karmaşık yapı ortadan kaldırılacak, cok daha basit ve daha az hassas on kanatlar getirilecek. Ancak en buyuk değişiklik, aracın altında olacak. Aracın altına yerleştirilecek Venturi kanalları, aracın arkasındaki cift difuzoru besleyecek. Aracın yere basma gucunun coğu bu bolumde uretilecek. FIA'nın tek koltuklu araclar teknik bolumu başkanı Nikolaz Tombazis, "Aracların birbirleriyle daha fazla yarışabilmelerini, birbirlerini daha yakın takip edebilmelerini ve heyecanlı mucadeleler olmasını istiyoruz. Cok fazla aşınmadan pilotların birbirleriyle mucadele edebilmelerini sağlayan lastikler istiyoruz." "Mevcut araclara gore daha basit olacaklar cunku cok sayıda kucuk parca aractan kaldırılacak. Ozellikle sidepodun onundeki parcaların coğu kaldırılacak. Aracın altında, venturi tarzı kanalların yer aldığı difuzor olacak. Sidepodların altında on taraftan arka tarafa doğru uzanan tuneller olacak." dedi. Zemin etkisi, daha basit aerodinamikler ve on tekerlek deflektorlerinin birleşimiyle, aracların birbirlerini cok daha yakın takip edebilmeleri bekleniyor. Mevcut jenerasyon araclar, başka bir aracın arkasına 2 arac boyu kadar yaklaştıklarında urettikleri yere basma gucunun % 45'ini kaybediyorlar. 2021 aracları icin yapılan simulasyon calışmalarında bu kaybın % 5 - 10 civarında olduğu goruluyor. Tombazis, "İki guclu girdap, arka kanattaki kirli havanın coğunu emecek, sonuc olarak arac takibi cok daha temiz olacak. Bu acıdan arac takibindeki yere basma gucu kaybı cok ciddi seviyede azalacak." dedi. F1'in 15 Eylul tarihine kadar yeni kuralları acıklaması ve takımlarla anlaşmaya varması gerekiyor. Değişiklikler nasıl daha iyi mucadele sağlayacak? 2021'de dış aerodinamiden ziyade aracın altına odaklanılması, sadece F1'in tasarım felsefesini değiştirmeyecek, aynı zamanda pist ustundeki mucadeleyi arttırma yolunda ilk ciddi adım atılmış olacak. Şu anda F1 aracları duz tabanla calışıyorlar. Tabanın arka kısmında difuzor bolumunde yere basma gucu uretimi icin calışma yapılıyor. Arka tarafta difuzor ve arka kanat birlikte calışıyor ancak onden gelen hava akımı ile birlikte kirli hava uretiliyor. Bu da arkadan gelen aracın takibini zorlaştırıyor. Arkadan gelen arac turbulanstan olumsuz etkileniyor. F1 aracları, turbulans hesaba katılmadan temiz havada en iyi şekilde calışacak şekilde tasarlanıyorlar. Aracın altına eklenecek ve muhtemelen sidepodun onunden başlayacak olan Venturi kanalları, zemin etkisi olarak bilinen gucu uretecek. Aracın tabanı ile zemini arasındaki hava gecişi, bu kanallar sayesinde hızlanacak. Bu calışma prensibi ile daha fazla yere basma gucu uretilecek. Aracın yere basma gucunun coğu tabanda uretileceği icin arka kanat boyutu duşurulecek. Aracın tabanına olan odaklanmanın artması sonucu, aerodinamik dengenin hassaslığı azalacak. Boylece arkadaki aracın ondeki aracı takip ederken oluşan hassasiyet azalacak ve arac takibindeki anlık hızlı yere basma gucu kaybı ortadan kalkmış olacak. On tekerlere eklenecek olan deflektorler, on tekerlekte oluşan olumsuz akımı azaltacak ve Venturi kanallarının daha etkili bir şekilde calışmasını sağlayacak. Bu bolumde ortaya cıkan turbulansı kontrol etmek cok zor olduğu icin, yeni kurallarda bargeboard bolumu daha sıkı kontrol edilecek. GUNLUK GAZETELER