Formula 1, aylardır grand prix yarışlarını daha yakın ve heyecanlı hale getirecek cesur planları konuşuyor. Jonathan Noble yenilikleri ve farklılıkları masaya yatırdı. 2021 F1 kuralları planlarına dair goruşmeler artık cok ileri seviyeye ulaştı. Şu ana kadar sporun patronları ve takım patronları, bircok detayın acığa cıkmasını engellediler. Ancak 2021 kurallarının 15 Eylul'e kadar tum taraflar tarafından kabul edilmesi, daha sonra ise 31 Ekim'de FIA Dunya Motor Sporları Konseyi tarafından onaylanması gerekiyor. Motorsport.com, 2021 icin planlanan değişikliklere dair ilk bilgilere ulaştı. ARAC Daha once acıkladığımız gibi, aracın konsepti tamamiyle değişiyor. Aracların birbirlerini daha yakın takip edebilmelerini sağlamak icin, zemin etkisine gore hazırlanmış araclar olacak. Aracın altına eklenecek buyuk kanallar, arkadaki geniş cift difuzoru besleyecek. Aracın yere basma gucunun buyuk bolumu burada uretilecek ve takip eden araclar, turbulans karşısında eskisi kadar hassas olmayacaklar. Ancak F1 bu konuda henuz tum sorunları aşabilmiş değil cunku planlanan kurallara gore hazırlanan daha basit ve geniş on kanatlar, henuz herkesi ikna edebilmiş değil. Nikolas Tombazis, "On kanat konusunda henuz tamamen memnun değiliz. Hem aerodinamik, hem de estetik olarak bu konuda memnun değiliz." "Bu yuzden her iki acıdan onu daha iyi hale getirmeye calışıyoruz. Aerodinamaik acıdan on kanadın cok geniş olmasının iyi nedenleri var ancak gorsel acıdan bunun en iyi cozum olmadığının farkındayız." dedi. LASTİKLER F1 ayrıca, lastik karakteristiklerinin yarışları olumsuz etkilemesini istemiyor. Şu anda pilotlar, mucadele esnasında ve yakın takipte aşırı ısınan lastikler nedeniyle memnun değiller. Tombazis, "Pirelli ile lastikleri nasıl daha iyi yapabileceğimiz konusunda derin bir danışmanlık surecimiz var. Lastiklerin pilotların yarışmalarına izin vermesini istiyoruz. Yani lastikler aşınmayacak, insanlar cok fazla lastik kontrolu yapmak zorunda kalmayacak ve şu anki kadar hassas olmamaları icin daha geniş calışma aralığı olacak." "Pirelli ile bu konuda yakından calışıyoruz ve bu konuda cok ciddi değişiklik olacağını biliyoruz." dedi. F1, 2021'de spora girecek olan 18 inc lastiklerle birlikte lastik battaniyelerini de yasaklayacak. DİĞER DEĞİŞİKLİKLER Harcamaları duşurmek ve takımların birbirlerine daha yakın olmalarını sağlayabilmek icin teknik kurallarda başka değişiklikler de olacak. Bu değişiklikler arasında; Daha basit yakıt sistemi Daha basit radyatorler Vites kutularının 5 sene boyunca dondurulması Hidrolik suspansiyonların yasaklanması Standart jant Standart tekerlek gobeği, bijonu ve pit ekipmanları Standart fren sistemleri Belli materyallerin kullanımında kısıtlama Ruzgar tuneli kullanımında % 40 azalma yer alıyor. TARTIŞILACAK KONULAR FIA Başkanı Jean Todt, Britanya GP hafta sonunda yakıt ikmalinin donuşunun değerlendirilmesini istediğini soylemişti. Ancak hafta sonunda değerlendirilen buyuk değişiklikler bununla sınırlı değil. Yarış hafta sonu formatının değiştirilmesi onerisi dahi gundemde. Tartışılacak diğer konular; Surucu yardımı ve elektroniklerin kullanımının azaltılması Aractan pite gonderilen telemetre verilerinin azaltılması Daha fazla standart parca kullanımı Şasinin alt bolumunu basitleştirme F1 araclarının ağırlığını azaltma Yarış hafta sonuna getirilen personel sayısını azaltma CALIŞMALAR DEVAM EDECEK F1'in araştırmaları devam ederken surekli olarak 2021 aracı icin fikirler masaya yatırılıyor. Ross Brawn, ekim ayında kurallar acıklandığında dahi calışmaların sona ermeyeceğini soyledi. Brawn, "FOM'daki grubumuz kurallar acıklandığında calışmayı bırakmayacaklar. O grup calışmalara devam edecek." "Takımların cozumleri ortaya cıktıkca, o cozumleri analiz edeceğiz ve hedeflerimize ulaşıp ulaşmadığımıza bakacağız. Bu tek duraklı bir calışma değil. Hedeflerimize ulaşabilmek icin calışmaları izleyeceğiz, geliştireceğiz ve ince ayar yapacağız." dedi. İnternet Haber