Bridgestone, şu anki Formula 1 araclarının karakterlerine daha uygun olan nispeten daha dar ve alcak profilli on lastikleri gelecek sene uretmeyi planlıyor. Formula 1 lastiklerinden oluksuz olanlara gecilmesine rağmen, on ve arka lastiklerin olculeri değişmedi. Ebatlar değişmeden oluksuzlara geciş, arkaya kıyasla onde daha fazla tutunma getirdi ve boylece arkadan kaymalar tetiklendi. Bu durum da takımların araclarındaki ağırlık dağılımını 2008'e gore daha da one almaya zorladı. Boylece KERS'i kullanırken Robert Kubica gibi ağır pilotlar icin daha zor bir durum soz konusu oldu. Bridgestone, lastiklerin bu ozelliklerini, hamurlardaki değişiklikle paralel olarak yurutuyor, cunku gelecek sene yakıt ikmÂlinin kalkmasıyla daha dayanıklı lastikler gerekecek. Bridgestone Motorsporları Lastik Gelişim Sorumlusu Hirohide Hamashim: "Bunu şu anda FIA ile goruşuyoruz. Henuz karar vermedik ama eğilim, daha dar bir on yonunde (lastik)" "Takımlar Bridgestone'den aracı dengelemesini talep ediyor. 2008'de, 2009 icin daha kucuk bir on lastik teklif etmiştik ama arkadan kayma eğilimi uyarımıza rağmen herkes buna karşı cıktı. Cunku araclarını tasarlamışlardı bile." "Kışın bir 2010 taslak lastiğini denedik, bir parca daha dar, bu şekilde arac şu anki lastiklere gore daha dengeli oldu. Ama 2010 icin yeteri kadar dar değiller, cunku KERS'i kullanmak zorundalar, bu yuzden bunu da duşunmemizi istediler." "Şu anda daha da dar bir on lastik teklif ettik" Hamashima, on lastiklerin aynı kalıp arkadakilerin daha geniş yapılma durumunu onesemiyor. Hamashima: "Daha geniş bir arka lastik, cok daha pahalı. Cunku mekanizmayı ve diğer şeyleri revize etmek zorunda kalırız. 1997'de daha dar on (lastikler) vardı, bu yuzden zaten mekanizmamız var" TRF1.NET __________________