Alfa Romeo'nun Almanya GP'de aldığı cezayı temyize goturmesinin ardından bu konu 24 Eylul'de Uluslararası Temyiz Mahkemesi'nde karara bağlanacak. Ancak yarıştan sonra detaylar ortaya cıktıkca, Alfa Romeo'nun yarışta zaman cezası almak yerine diskalifiye edilmeyi tercih edebileceği ortaya cıktı. Kimi Raikkonen ve Antonio Giovinazzi, Hockenheim'daki yarışta 7 ve 8. olmuşlardı ancak yarıştan sonra yapılan teknik incelemede debriyaj ayarlarında sorun olduğu anlaşıldı. Pilotların yarışın startında kurallara aykırı bir cekiş kontrol sisteminden fayda sağlamasını engellemek icin, debriyajın tork ayarı belli aralık dahilinde olması gerekiyor. Buna gore pilot debriyajı bıraktıktan 70 milisaniye icerisinde gucun arka tekerleklere iletilmesi gerekiyor. Ancak yarıştan sonra yapılan incelemede Alfa Romeo araclarındaki bu surenin 200 ila 300 ms arasında olduğu goruldu. FIA, bu farkın pilotların daha iyi kalkış yapmasına yetecek kadar yuksek olduğunu, bunun da "Pilotlar aracı yalnız başına ve yardımsız surmeli" şeklindeki 27.1 maddesinin ihlali olduğunu acıkladı. Teoride, bu kuralın ihlali her iki aracın yarıştan diskalifiye edilmesine yeterliydi. Ancak hakemler, pilotların hatalı kalkış yapması nedeniyle boyle bir fayda sağladıkları yonunde karar aldılar. Bunun cezası da diskalifiye değil, zaman cezası oluyor. Sonuc olarak Raikkonen ve Giovinazzi yarıştan diskalifiye edilmediler ve 10 sn dur - kalk cezası aldılar. Bu ceza yarış icerisinde cekilemediği icin, yarıştan sonra bunun yerine 30 sn cezası verildi ve Raikkonen ile Giovinazzi 12 ile 13. sıraya gerilemiş oldular. Sonuc olarak verilen ceza pilotlar icin diskalifiye kadar kotu oldu cunku her iki pilot birden puan barajının dışına cıktı. Ancak diskalifiye yerine zaman cezası verilmesinin sonucu, Alfa Romeo icin daha buyuk sonuclara neden oldu. Alfa Romeo kararı temyize goturdu ancak FIA'nın kuralları, yarış icinde verilen zaman cezalarının temyize goturulemeyeceğini soyluyor. Ferrari'nin Kanada GP'de Sebastian Vettel'e verilen cezayı temyize goturememesi bunun bir orneğiydi. FIA kuralları, hangi tur cezaların temyize goturulup hangilerinin goturulemeyeceği konusunda acık. FIA Uluslararası Sportif Kuralları'nın 12.2.4 maddesi şu şekilde: "Belli kararlar temyize goturulemez. Bunlar pitten gecme cezası, dur - kalk cezası ya da temyize uygun olarak kabul edilmeyen diğer sportif cezalar." Almanya GP hakemlerinin bu olay icin dur - kalk cezası vermeye karar vermesiyle FIA bir kez daha temyiz başvurusunun gecerli olup olmayacağına karar vereceği bir durumla karşı karşıya kaldı. Alfa Romeo aracları yarıştan doğrudan diskalifiye edilseydi, o zaman cezanın temyiz mahkemesine goturulmesinde bir sorun olmayacaktı. Ancak pitten gecme cezası verilmesi nedeniyle Alfa Romeo zor duruma duşmuş oldu. Kararın yeniden goruşulmesini isteyen ve bu yuzden temyiz başvurusunda bulunan Alfa Romeo, bu başvurudan olumlu sonuc alamazsa, o zaman Ferrari'nin Vettel'in cezasında yaptığı gibi "yeniden inceleme" talebinde bulunabilir. Ancak bunun icin de, hakemlerin olayı incelediği an ortada olmayan "ciddi ve alakalı" bir kanıt olması gerekiyor. Ancak yarıştan sonra Alfa Romeo'dan muhendisler dahil 3 kişinin tum kanıtları sunarak hakemleri ikna etmeye calışmasının ardından, yeni bir kanıt bulmak Alfa Romeo icin zor olabilir. Temyizin kabul edilip edilmeyeceği, Temyiz Mahkemesi'ndeki hakemlerin kararına bağlı olacak ancak acık olan bir şey var ki zaten karmaşık olan bu olay, verilen cezayla daha da karmaşık hal almış oldu. Ancak Alfa Romeo'nun bu konuyu bu kadar uzatıyor olması, davayı kazanabileceği guclu argumanlarının olduğunu işaret ediyor. Aksi takdirde bu kadar uzatmazdı. Macaristan'da konuşan takım menajeri Beat Zehnder, "Yarıştan sonra cezalandırıldık ve temyize gittik. Haklı olduğunuzu ve haklı argumanlarınızın olduğunu duşunuyorsanız, mucadeleyi kazanmak icin bu normal prosedur budur." dedi. İnternet Haber