Ferrari, 2019 F1 sezonunun ilk yarısında lider grupta mucadele edip hic galibiyet kazanamadı. Zaman zaman piste ve koşullara bağlı olarak Ferrari'nin galibiyet mucadelesi verdiği yarışlar oldu ancak İtalyan ekip bir turlu kazanamadı. Motorsport.com Global editorlerinden Scott Mitchell, Ferrari'nin yaşadığı sorunları, sorun yaşamasaydı alınabilecek puanları hesaplayarak yeni bir alternatif puan tablosu oluşturdu. Mitchell'in incelemesini sizlerle paylaşıyoruz. Oncelikle kısaca sezonun ilk yarısındaki ilk 12 yarışı hatırlayalım. Bu yarışların 10'unu Mercedes (8'i Lewis Hamilton) kazanırken 2'sini Red Bull (Max Verstappen) kazandı. Ferrari ise belli yarışlara acık favori bir şekilde başlasa da oyle ya da boyle bir şekilde kazanamadı. Hamilton, kazandığı yarışlar ve aldığı podyumlarla 250 puana ulaşırken en yakın rakibi olan takım arkadaşı Valtteri Bottas 62 puan gerisinde yer alıyor. Sezon oncesi testlerin yıldızı Ferrari'de ise Sebastian Vettel 96 puan geride 4., Charles Leclerc 118 puan geride 5. sırada yer alıyor. Onların onunde Red Bull'dan Max Verstappen yer alıyor. Ferrari'nin neler kaybettiğini gormek icin, ilk 12 yarışı 4 farklı bolum şeklinde inceledik. Yazının başında da soylemiştik. Ferrari bu sene hic yarış kazanamadı. Sezon oncesinde cok iyi performans gosterip, sezonun ilk 2 yarışından birisini neredeyse kazanacak olup ilk 12 yarışta kazanamamak gercekten tuhaf bir sonuc oldu. Ferrari, her şeyi doğru yapsa bile sezonun ilk yarışı Avustralya'da kazanabilecek durumda değildi. Mercedes tam manasıyla baskındı. Ancak Vettel, gecişin zor olduğu pistte ucunculuğu korumalıydı. İyi bir sıralama ile 3. olan Vettel, yarışta da yerini koruyordu ancak Ferrari aracının ayarlardan mı, motor ayarlarından mı yoksa soğutma gereksiniminden mi net olmayan yavaşlaması sonucu Vettel, Verstappen'e gecildi. Cok buyuk fark olmayacak ancak yine de Vettel o yarışta podyuma cıkıp 3 puan daha fazla alabilirdi. Asıl buyuk olay, kacırılan fırsat ise bir sonraki yarış Bahreyn'di. Vettel, Bahreyn'de ilk turlarda lider gitse de kazanabilecek kadar hızlı değildi. Ancak Leclerc yarışı rahat bir şekilde kazanmaya doğru ilerliyordu. Ta ki son bolumde motorun bir silindirinde yaşanan sorun nedeniyle Mercedes pilotlarına gecilene kadar. Leclerc, yarışı 3. sırada tamamlayarak 10 puanı kaybetmiş oldu. Leclerc'in yaşadığı sorunun ardından Vettel bu durumu değerlendirebilecek pozisyonda olabilirdi ancak o performans konusunda sorun yaşıyordu ve Hamilton'la yarışırken bir kez daha gereksiz yere spin attı. Ferrari bu yarışta 1-2 olabilecekken ancak 3-5 olabildi. Cin'de arac farklılıkları one cıktı ve Mercedes cok rahat bir şekilde 1-2 olmayı başardı. Ancak Ferrari tarafında yine gereksiz yere kaybedilen puanlar oldu. Hızlı bir şekilde takım emri verilseydi, Leclerc Red Bull'dan Max Verstappen'in gerisine duşmekten kurtulabilirdi. İlk 3 yarışın ardından Hamilton, en yakın rakibi Bottas'ın 6 puan onunde yer alıyordu. Vettel ise Hamilton'ın 21 puan gerisine duşmuştu. Bizim alternatif hesaplamamıza gore ise Hamilton, Bottas'ın 3 puan onunde yer alırken Vettel sadece 10 puan geride 3. sırada yer alıyor. Cin GP sonrası alternatif puan tablosu 1 Lewis Hamilton, 58 2 Valtteri Bottas, 55 3 Sebastian Vettel, 48 4 Charles Leclerc, 47 5 Max Verstappen, 32 Leclerc yine fırsatları kacırdı Ferrari'nin Azerbaycan GP'de tam olarak nasıl bir fırsat kacırdığını soylemek zor. Ateş Diyarı'nda Leclerc ucuyordu. Antrenmanlarda ve sıralamaların ilk seansında hızlıydı ancak 2. seansta bariyerlere girdi... Leclerc bu yuzden gerilerden başladığı yarışta ancak beşinciliğe kadar yukselebildi. Vettel, bir kez daha takım arkadaşına gore yavaştı ve Mercedes'lerle galibiyet savaşına giremedi. Leclerc, en kotu ihtimalle podyum şansını kacırdı. Yarışta oldukca uzun ilk bolumde Bottas'a kıyasla gosterdiği performans, onun Vettel'den daha buyuk tehdit olacağını gosteriyordu. Eğer pole pozisyonundan başlasaydı, Leclerc'in 25 puan alacağını soylersek yanlış yapmış olmayız. Gosterdiği performansa bakarsak bu oldukca mumkun gorunuyordu. Vettel de, Leclerc kaza yapmasaydı fayda sağlayabilirdi. Leclerc'in kazası sonucu hava koridoru olmaması, aynı zamanda kaza nedeniyle pistin temizlenmesi icin uzun sure beklenmesiyle hava sıcaklığının ciddi seviyede duşmesi Ferrari'nin aleyhine, Mercedes'in ise lehine oldu. Ancak olasılıkları daha gercekci seviyede duşunuyoruz. Leclerc'in kaza olmasaydı yapabileceği daha fazla şey vardı ancak Vettel performans olarak o seviyede değildi. İspanya da Cin'e benzerdi. Ferrari'nin galibiyet mucadelesi verme şansı yoktu. Vettel, sıralamalarda 3. olmasının ardından yarışın henuz başında aşırı zorlayarak 3.luğu Verstappen'e kaptırdı ve bir daha alamadı. Burada da 3 puan kaybedilmiş oldu. Monaco da Ferrari icin kacan bir diğer buyuk fırsat oldu. En azından Leclerc icin... Ferrari bir kez daha yavaş gorunse de yerel kahraman Leclerc hızlıydı. Genc surucu, son antrenman seansında en hızlı isimdi ancak bu sonuc sıralamalara yansıyamadı. Sıralamaların birinci seansında hesaplamada yapılan yanlışlık sonucu Leclerc elenmekten kurtulamadı ve yarışta yukselmeye calışırken kaza yaptı. Leclerc'in tum hafta sonu boyunca Vettel'in onunde yer aldığını dikkate alırsak, yarışta da onunde olacağını soyleyebiliriz. Yarışa 4. sıradan başlayan Vettel, pit alanında Verstappen ve Bottas arasında yaşanan olay olmasa ve Leclerc sıralamalarda sorun yaşamasa ancak 5. olabilecekti. Onun yerine Leclerc 2. olsaydı, o zaman Monakolu surucu bizim hesaplamalarımıza gore 100 puanı gececekti. Bu olasılıklar gercekleşseydi, Leclerc Bottas'ın 6, Hamilton'ın 23 puan gerisinde kalacaktı. Şaside sorun yaşayan Red Bull'da Verstappen ise acık farkla 5. sırada kalacaktı. Monaco GP 1 Lewis Hamilton, 124 2 Valtteri Bottas, 107 3 Charles Leclerc, 101 4 Sebastian Vettel, 85 5 Max Verstappen, 66 Kacan fırsatlarda sıra Vettel'in Ferrari icin yaz arasına girerken en buyuk yakınma kesinlikle Kanada GP olacaktır. Vettel damalı bayrağı ilk sırada gorse de tartışmalı cezası sonucu galibiyeti Hamilton'a kaptırdı. Yarıştan sonra yaşanan tartışmalar ve Vettel'in ilk başta kutlamalara gelmemesi, tum dikkatlerin gerceklerden uzaklaşmasına neden oldu. Gercek şu ki, Vettel mucadelede bir kez daha hata yapmıştı. Hamilton'ın baskısını arttırdığı anlarda Vettel, ilk şikanda virajı kacırdı ve cimenlerden gecerek piste dondu. Vettel'in piste donerken Hamilton'ı engellemesi, hakemlerin 5 sn cezası vermesine neden oldu. Bu ceza, yarışı Hamilton'ın kazanmasına yeterli oldu. Kısacası bu ceza olmasaydı ve Vettel normal bir şekilde pozisyonunu koruyabilseydi, o zaman kendisi 7 puan fazla, Hamilton ise 7 puan az alacaktı. Fransa da Cin ve İspanya gibi Mercedes'in ustun olduğu pistlerdendi ancak Vettel de takım arkadaşı Leclerc gibi Verstappen'i yenmeliydi. Bu alternatif hesaplamada, Ferrari'nin mevcut şartlarda alabileceği maksimum sonucları değerlendiriyoruz ve bu durumda Vettel, Verstappen'i gecerek 2 puan fazla almalıydı. Gelelim Red Bull ve Verstappen'in bir anda galibiyet mucadelesine ortak olduğu Avusturya'ya. Ferrari'nin Leclerc icin sectiği strateji tartışılmıştı. Rakipleri orta lastikleri secerken, Leclerc yarışa yumuşak lastiklerle başlamıştı. İlk başta bu strateji doğru gibi gorundu ancak bu durum son birkac tura kadar devam etti. Leclerc, son 2.5 tura kadar liderliğini korudu ancak sonrasında yapabileceği pek bir şey kalmadı. Vettel, sıralamaların 3. seansında yaşanan sorun nedeniyle bir kez daha buyuk oyunun icerisinde yoktu ancak en iyi ihtimalde Vettel 3. olarak bir podyum daha alır ve 3 puan daha kapatırdı. Bunlar gercekleşseydi en azından şampiyona ikinciliği icin mucadelenin icerisinde yer alırdı cunku Hamilton bu hesaplamaya gore dahi rahat farkla lider durumda. Ancak yine de ilk 4, 74 puan yerine 40 puan icerisinde yer alacaktı. Avusturya GP sonrası alternatif puan durumu 1 Lewis Hamilton, 177 2 Valtteri Bottas, 150 3 Charles Leclerc, 149 4 Sebastian Vettel, 137 5 Max Verstappen, 111 Leclerc tutunuyor, Vettel duşuyor Red Bull'un son donemdeki yukselişi, Ferrari icin gercek hayatta olduğu kadar alternatif puan tablosunda da sıkıntı yaratıyor. Silverstone'da Leclerc ve Vettel, Verstappen'le aynı seviyede değildi. Vettel, Verstappen'e karşı torpido atağını yapmasaydı, bu durumda Leclerc daha kotu bir pozisyonda yarışı tamamlayacak, Verstappen en kotu 3. olacaktı. Burada da Vettel'e beşinciliği veriyoruz. Ferrari icin Almanya GP'yle alakalı tahmin yapmak, Azerbaycan GP'den de zor. Ferrari normalde bu yarışta gridde ilk iki cizgide yer alabilirdi ancak iki pilot birden, sıralamaların farklı bolumlerinde sorun yaşadı. Vettel sıralamaların ilk bolumunde intercooler sorunu yaşayarak zaman turu atamazken Leclerc 3. seansta piste cıkamadı. Almanya GP yağmurdan dolayı kaos doluydu ancak Hamilton, şartlar ne olursa olsun bu tur şartlarda onden başladığınızda her şeyi daha iyi kontrol edebileceğinizi gosterdi. Ferrari, tahmin ettiğimiz gibi yarışa ilk cizgiden başlasaydı kazanabilirdi. Sezonun coğunda olduğu gibi Leclerc, takım icerisinde daha hızlı gorunuyordu ve yarışı kazanabilirdi. Bu yuzden ona tam puan veriyoruz. Adil olalım, Vettel'e de ikinciliği veriyoruz. Tabii bu tur alternatif hesaplamada Mercedes icin de durum değişiyor, Hamilton yarış dışı kalmıyor ve Bottas, duşuk performansı nedeniyle yarışı Verstappen'in arkasında 5. sırada tamamlıyor. Macaristan'daki sonucları olduğu gibi tutuyoruz. Ferrari acık bir şekilde rakiplerinin gerisindeydi ve alabileceği sonucları aldı. İlk yarı alternatif puan tablosu Poz. (Değişiklik) Pilot Puan (Değişiklik) 1 (=) Lewis Hamilton 242 (-8) 2 (+3) Charles Leclerc 198 (+66) 3 (-1) Valtteri Bottas 182 (-6) 4 (=) Sebastian Vettel 180 (+24) 5 (-2) Max Verstappen 156 (-25) Bu hesaplamanın amacı neydi? Tahminlerle alternatif bir puan tablosu cıkararak tehlikeli bir oyun oynadık ancak şanslıyız ki gercek sonuctan cok farklı bir sonuc ortaya cıktı. Bu hesaplamanın sonucunda Vettel şampiyonada lider durumda olsa bu daha da sıkıntı olurdu! Daha once de soylediğimiz uzere, bu hesaplamada Ferrari'nin surekli olarak bir şekilde kendi ayağına sıkmadığını dikkate aldık. Azerbaycan, Monaco ve Almanya'da Leclerc daha iyi pozisyonda olur muydu bunu tam olarak soylemek zor. Ancak yine de kabaca bir hesap yaparak, ilk yarı oncesi durumun nasıl olabileceğine, nelerin mumkun olduğuna baktık. 2019 sezonunu yeniden kurmadık ya da farklı bir durum oluşturmadık. Yukarıdaki tablodan gorduğunuz uzere, yorumlanacak bir gercek varsa, o da Ferrari'nin surekli olarak kendi ayağına sıkmış olması. Bu sayede Verstappen kendileriyle puan farkını acmayı başardı. Bizim alternatif hesaplamamıza gore Hamilton hÂl ciddi farkla yaz tatiline girmiş bulunuyor ancak en azından 62 puanlık gercek farka kıyasla bizim hesaplamamızda 44 puan fark bulunuyor. Ancak bu fark, gercekte 2. olan Bottas değil, 4. sırada bulunan Leclerc'e karşı olan fark. Vettel de bizim hesaplamamıza gore 24 puan daha fazla topluyor. Bu hesaplamayı yaparken, sadece Ferrari icin değil tum F1 dunyası icin bu sezon neleri kacırdığımızı gostermek istedik. İnternet Haber