Carlos Sainz, McLaren'ın Belcika'da yeni suspansiyonu test surecini devam ettirmesinin ardından, takımın 2019'daki gelişimi surdurmesinin buyuk onem taşıdığını soyledi. Lando Norris, cuma gunku antrenman seansında aşağıdaki resimde goreceğiniz yeni suspansiyonları test etti. Takım, art arda yaptığı testlerle, MCL34'un kontrolunu iyileştirmek icin farklı cozumler denedi. McLaren, takımlar şampiyonasında en yakın rakibinin 39 puan farkla onunde 4. sırada yer alsa da, Sainz 2020 sezonunda da guclu olmak icin mevcut aracı geliştirmelerinin buyuk onem taşıdığını duşunuyor. Sainz, "Orta grup cok yakın olduğu icin, bu sene odak noktanızı kaybederseniz, bir anda sene sonunda kendinizi baskı altında bulursunuz." "F1'de baskı altında neler olacağını asla bilemezsiniz. Bu yuzden, gelecek seneki arac bu senekinin evrimi olacağı icin bu seneye odaklanmak onemli. Bu seneki aracta test yaparken oğrendiğimiz her şeyi, gelecek seneki aracı geliştirmek icin kullanabiliriz." "Bu yuzden bu sene calışmaya devam etmemiz gerektiği konusunda %100 eminim. Performans acısından farklar, puan durumuna gore cok daha az. Gelecek seneki aracta bir şeyler oğrenmek icin, bu sene sıkı calışmaya devam etmeliyiz." dedi. McLaren puan tablosunda on grubun arkasındaki en iyi isim olarak yer alsa da, Sainz performanslarını da kanıtlamaları gerektiğini duşunuyor. Sainz, "Pazar gunleri cok iyi bir şekilde diğerlerini geride bırakmayı başardık. Bu sayede orta grupta diğerlerinin onunde yer alıyoruz." "Hepimiz orta grupta en hızlı araca sahip olmadığımızı kabul ediyoruz, bunu bircok pistte gorduk. Sadece istikrarlı bir şekilde hep oralarda oluyoruz. Ancak yarış gunu geldiğinde maksimumu alıp cok fazla puan toplayabiliyoruz." "Bircok kez en hızlı 4. araca sahip değildik. Sezonun ikinci yarısında hedefimiz bu olmalı. Ruzgar tunelinde yer alan gelecek seneki aracın gelişimine yardımcı olmak icin bir şeyler denemeye devam etmeliyiz. Bu sene oğrenmeye devam edelim, oğrendiklerimizi gelecek seneye ekleyelim." dedi. Yeni suspansiyon tasarımı McLaren'ın yeni suspansiyon ayarlarının ust bağlantı kolunda duzenleme yapıldı. Suspansiyon kolunun tekerlek bolumune yuksek pozisyonda bağlanmasını sağlayan parca genişletildi. Eskiden boynuz şeklinde bir bağlantı kolu kullanılırken suspansiyon kolu bu parcaya ustten bağlanıyordu. Şimdi ise suspansiyon kolu, daha buyuk olan parcaya yandan bağlanıyor. Bu duzenleme, suspansiyonun ust kolunun daha kısa olmasını ve daha farklı calışmasını sağlıyor. Bu sayede yere daha istikrarlı lastik teması olması ve daha stabil aerodinamik calışma olması sağlanıyor. Bu tasarımı Lando Norris denerken, Sainz Fransa GP'de getirilen suspansiyonları kullanmaya devam etti. McLaren, yeni suspansiyonları test ederken aerodinamik etkisini gormek icin Kiel adı verilen sensorleri de kullandı. İnternet Haber