Sezonun 2. yarısının ilk iki yarışı olan Belcika ve İtalya GP'leri icin Ferrari favori goruluyordu. Belcika'da, zorla da olsa Ferrari kazanmayı başardı ancak daha guclu olması beklenen kendi evi İtalya'da durum pek parlak gorunmuyor. Sezona favori olarak başlayan ancak 12 yarışlık ilk yarıda hic zafer kazanamayan Ferrari, bu seneki ilk zaferini Belcika'da almıştı. Belcika'daki tum antrenman ve sıralama seanslarında Ferrari'nin, ozellikle de Charles Leclerc'in dominant olmasının ardından kırmızı ekibin gule oynaya yarışı kazanması bekleniyordu. Ancak antrenman seansındaki uzun suruşlerin de gosterdiği gibi yarışta Mercedes guclu gorunuyordu ve tam olarak beklenen oldu. Lewis Hamilton'ın Belcika'da lastiklerini erken bitiren Ferrari'yi bir kez daha zaferden etmesi şaşırtıcı olmayacaktı, pite erken alınan ve sonrasında Hamilton'ı birkac tur arkasında tutmayı başaran Sebastian Vettel olmasaydı. Hamilton'ın Vettel'in arkasında birkac tur kalarak zaman kaybetmesi, lider Leclerc'in aradaki farkı 7 sn civarına cıkarmasını sağladı. Bu fark, yarışın sonunda lastikleri bittiğinde Hamilton'ın onunde kalmasında kritik rol oynadı. Gelelim İtalya GP'ye... Monza'da cok fazla viraj olmaması ve Ferrari aracının duzluğu seven karakteristiği nedeniyle Ferrari'nin yine guclu olması bekleniyordu. Dunku antrenmanları yağmur etkilerken Leclerc en hızlı isim olmayı başardı. Ancak Mercedes'in şampiyona lideri Hamilton'ın 0.068 sn geride ikinci olması, hem de Hamilton'ın bu turu pistin en iyi olduğu donemde atmaması Mercedes'in beklenenden cok daha guclu olduğunu gosteriyor. Leclerc, pistin tam kuru olduğu esnada turunu atarken, Hamilton yumuşak lastiklere yağmurun hafiften başladığı, yol tutuşunun cok iyi olmadığı anlarda geciş yaptı. Ancak Leclerc'in en hızlı turunda hava koridorundan faydalanamayıp, Hamilton'ın faydalanması durumu Ferrari'nin lehine gosteriyor. Monza'da hava koridoru yaklaşık 0.7 sn'lik bir avantaj sağlıyor. Ancak bunu değerlendirmek icin ondeki aracın da hızlı olması ve aradaki farkın yaklaşık 0.4 sn icerisinde olması gerekiyor. Hamilton, dunku antrenmanlarda tam olarak bu koşullarda turunu attı ancak yine de pist şartları o esnada pek iyi değildi. Normalde cuma gunu pek elini gostermeyen Mercedes'in bu kadar yakın olması, Ferrari'yi şimdiden kara kara duşunduruyor. Takım burada, Belcika'daki kadar kendisine guvenemiyor. Dun Ferrari tarafından gelen acıklamalar bu doğrultudaydı. Leclerc, en hızlı isim olarak hafta sonuna başlamanın iyi olduğunu ve kağıt uzerinde iyi gorunduklerini, ancak aslında Mercedes'in daha iyi olduğunu soylemişti. Sebastian Vettel de kağıt ustunde guclu olmaları gereken pistte yavaş kaldıkları yorumu uzerine, "Hangi kağıttan bahsediyorsunuz bilmiyorum ancak biz sizinle aynı kağıda sahip değiliz." demişti. Ferrari, gecen seneki İtalya GP'ye ilk iki sıradan başlamış ancak galibiyeti Hamilton calmayı başarmıştı. İlk turda Vettel'i spine zorlayan Hamilton, yarışın devamında Raikkonen'i gecerek Ferrari'yi kendi evinde mağlup etmişti. Peki bugun ne olacak? Bugunku sıralamalarda tabii ki takımlar hava koridoru stratejisinden faydalanmaya calışacak. Aracını mukemmel şekilde ayarlayan ve hava koridorundan en iyi faydalanan pole pozisyonunu kazanacaktır. Ferrari bugunku son antrenman seansında farklı bir şeyler yapamazsa, Mercedes cuma gunku performansına gore bugunku sıralamalarda pole pozisyonu mucadelesine ortak olabilir gibi duruyor. Red Bull da uzun duzluğe rağmen cok geride gorunmuyor. Max Verstappen, duzlukte bir saniye kaybettiğini soylerken ilk sektorde normalden fazla zaman kaybetti. Ancak ne olursa olsun, kendisi motor değişikliği nedeniyle cezalı olduğu icin yarışa gerilerden başlayacak. Bu durum, Red Bull RB15'e alışma surecinde olan Alexander Albon icin iyi haber olabilir. Verstappen, son seansa kadar gecerse, her iki hakkında da Verstappen'in hava koridorundan faydalanmaya calışabilir. Tek tur performansı 1 Ferrari (Leclerc), 1m20.978s 2 Mercedes (Hamilton), 1m21.046s 3 Red Bull (Verstappen), 1m21.350s 4 Toro Rosso (Gasly), 1m22.124s 5 Haas (Grosjean), 1m22.153s 6 Renault (Hulkenberg), 1m22.338s 7 McLaren (Sainz), 1m22.482s 8 Alfa Romeo (Raikkonen), 1m22.523s 9 Racing Point (Stroll), 1m22.706s 10 Williams (Kubica), 1m23.737s Uzun suruş performansında da Mercedes onde gorundu. Hamilton daha cok orta lastiklere odaklanırken Bottas yumuşak lastikleri test etti. 7 turluk yumuşak lastik ortalamaları dikkate alındığında Bottas, Leclerc'in ortalamasından 0.3 sn daha hızlıydı. Cuma antrenmanlarında arka lastik aşınmasında sorun yaşanmadı. Bu yuzden takımlar lastik yonetimi acısından sorun yaşanmadı. Ancak dikkat edilmesi gereken şeylerden birisi, uzun suruşlerin farklı zamanlarda yapılmış olması. Pist şartları iyileştikce, hata aralığı da artmış oldu. Orta lastiklerle Vettel ve Hamilton suruşler yaptılar. Bu lastiklerde de Hamilton'ın ortalaması Vettel'in ortalamasından 0.286 sn daha iyiydi. Bu, gecen haftaki trendin bu hafta sonu da gecerli olacağına işaret ediyor. Yani Ferrari bir şekilde sıralamalarda pole pozisyonu ve ilk cizgiyi alsa dahi, yarış performansında Mercedes daha hızlı olabilir. Red Bull'un performansı Ferrari'ye oldukca yakın ancak daha once de soylediğimiz gibi Verstappen'in arkadan başlayacak olması, ondeki grubu yakalamasını muhtemelen cok zor hale getirecek. Bu acıdan Red Bull, yeni surucusu Albon ile lider grubu zorlamaya calışacak. Uzun suruş performansı (Yumuşak lastiklerle 7 tur ortalaması) 1 Mercedes (Bottas), 1m24.888s 2 Ferrari (Leclerc), 1m25.191s 3 Red Bull (Verstappen), 1m25.276s 4 Racing Point (Perez), 1m25.575s 5 Toro Rosso (Kvyat), 1m25.672s 6 Haas (Magnussen), 1m25.943s 7 Renault (Ricciardo), 1m26.137s 8 Alfa Romeo (Raikkonen), 1m26.262s 9 Williams (Kubica), 1m27.331s Orta grupta tahmin yapmak her zamanki gibi zor olabilir. Racing Point ve Toro Rosso, dunku antrenmanlarda en guclu takımlar gibi gorunduler ancak McLaren'ı unutmamak lazım. Lando Norris'in geriden başlayacak olması, kendisinin Carlos Sainz icin hava koridoru uretici olmasına neden olabilir. Tabii ki McLaren'ın yarışlarda bir şekilde onde olmayı başardığını da unutmamak lazım. Renault cuma gunu geride gorunse de, Daniel Ricciardo Q3'e kalabilecek bir araca sahip olduklarını duşunuyor. Ozetlemek gerekirse, Tifosiler onunde yarışan Ferrari bu yarışı kazanmak istiyor ve her şeyi bir araya getirebilirse bugun pole pozisyonunu kazanabilir ancak yine de bu sefer işi Spa'daki kadar kolay olmayacak. Mercedes'in yarış performansında iyi olması zaten bilinen bir şey ancak bu sefer tek turda da Ferrari'ye daha yakın gorunuyor. Bu acıdan Ferrari'yi zor bir yarış bekliyor gibi. Ancak bir diğer faktoru de unutmamak lazım. Bugunku sıralamalarda hava şartlarının iyi olması bekleniyor ancak pazar gunu oğleden sonra, cuma gunu olduğu gibi karışık hava koşulları bekleniyor. Yağmurun etkisini gostermesi halinde surpriz bir sonuc dahi alabiliriz. İnternet Haber