Formula 1 yarış direktoru Michael Masi, sıralama turlarında yaşanan karmaşaların onune gecebilmek icin kırmızı bayrak sistemlerini birbirine entegre etmek icin caba sarf ediyor. İtalya GP'de sıralama turlarında Valtteri Bottas'ın kırmızı bayraklar sallanmadan once bitiş cizgisini gecmediğine inanılıyordu ve bu yuzden derecesi silindi. Ancak bunu başardığı ortaya cıkınca derecesi geri geldi ve Fin surucunun zamanı eski haline getirildi. FIA iki tane kırmızı bayrak butonuna sahip ve bunlardan birisini Masi, diğerine ise yardımcısı ve yarış kontrol sisteminin yoneticisi Colin Haywood kullanıyor. Bu da iki kırmızı bayrak sinyalinin calışması arasında farka katkıda bulunan bir durum. Masi, "Bu yılın başında Baku'de de benzer bir durum yaşadık. Bu baktığımız bir şey ve herkesin duşunduğu kadar kolay bir şey değil. Tamamen ayrı iki sisteminin birbiriyle iletişim kurması gerekiyor." "En basit tarifiyle start ışık paneli, zamanlama monitorlerine bağlı. Dolayısıyla bu kapalı bir sistem. Ben de iptal butonuna bastığım an zaman olcumu durur." "Kırmızı bayrak, sanal guvenlik aracı ve guvenlik aracı icin ışık sinyallerinden sorumlu olan Colin. Gorevinin bir parcası olarak bunu yapıyor. Bu yuzden etkileşime girmesi gereken iki ayrı insan var. Duruma bakmaya devam ediyoruz fakat cozumu istediğimiz kadar kolay değil. Populer duşuncenin aksine goz ardı edilen bir şey değil." dedi. Masi, Bottas olayında iki sistem arasındaki farkın sadece 0.6 saniye olduğunu soyledi. Bu da Bottas'ın turu tamamladığı araya denk geliyor. "Bu bağlamda bakarsak, iki farklı masada, iki farklı şeye basan iki farklı insan arasındaki farktan bahsediyoruz." ınternethaber