Ucuş kontrol sistemindeki sorun nedeniyle peş peşe iki buyuk kazaya karışan Boeing 737 Max 8’lerle ilgili endişeli bekleyiş surerken, 50 gune yakın bir suredir yerde yatan bu ucakların seyahat sektoru uzerindeki etkileri de gorulmeye başlandı. Ucak şirketleri ucuş programlarını yeniden yapmaya, kimi ucuşlarını iptal etmeye veya sefer sayılarını azaltmaya yonelirken, hava yolu şirketlerinin milyonlarca doları bulan zararını kimin nasıl karşılayacağı ise bilinmiyor.
Boeing’in yeni nesil ucağı Max 8’ler, ucakların ucuş kontrol sistemindeki sorun nedeniyle peş peşe iki buyuk kaza yaşamış ve sonrasında neredeyse tum hava yolları bu ucakları yere indirmek zorunda kalmıştı.
Max 8’lerin yere inmesi, sezonun başlamasıyla birlikte ucuşlarda buyuk aksamalar yaşanmasına neden oluyor. Fisosunda bu model ucak bulundurmayan ya da az bulunduran şirketler sorun yaşamazken, bulunduran şirketler ucuş erteleme, ucuş iptali ve ucuşların yeniden planlanması gibi buyuk sıkıntılarla yuz yuze geliyor.
SEZONDA DAHA BUYUK SORUNLAR YAŞANACAK
Max 8’lerin yerde olmasından dolayı seferlerin sıkışması, arıza ve sefer aksaması durumunda devreye giren joker ucakların kullanımını da zorlaştırdı. TurizmGuncel’in sektor kaynaklarından edindiği bilgiye gore, kimi hava yolu şirketleri seferlerdeki sıkışmayı aşmak icin kucuk ucaklara bile yoneldi. Max 8’lerin daha uzun sure yerde kalma olasılığının, sezonun başlaması ve ucuşların iyice yoğunlaşması ile birlikte daha buyuk bir kaosa neden olacağı belirtiliyor.
Tukiye’nin ana pazarlarından İngiltere’de, Thomas Cook ve Jet 2, easyJet gibi firmaların bu ucaklardan kullanmaması İngiltere pazarında bir sıkıntı yaşanmasını engellese de, Almanya icin aynı durum soz konusu değil.
TURKİYE’YE UCAN COK SAYIDA ŞİRKETİN ELİNDE MAX 8 VAR
Orneğin Almanya’da Turkiye’ye buyuk operasyon yapan şirketlerden TUI’nin bunyesinde 15 tane Boeing 737 Max 8 bulunuyor. Şirketin aynı zamanda 10 tane de ileri tarihli Max 10 siparişi mevcut. Bunun yanında, SunExpress ve Corendon gibi Turkiye’ye yuksek sayıda turist getiren hava yolu şirketleri ile Norwegian, LOT Polish gibi Turkiye’ye ucuş duzenleyen şirketinlerin bunyesinde de Max 8’ler bulunuyor. Bu ucaklardan, Norwegian’ın filosunda 18, LOT Polish’in filosunda ise 5 adet bulunuyor.
Boeing 737 Max 8 kullanan hava yolu şirketlerinden biri de Turk Hava Yolları. Şirketin filosunda toplam 11 Max 8 bulunurken, Cin’den Turkiye’ye yeniden ucuş başlatan China Southern’in filosunda 24, Hainan Airlines’ın filosunda ise 11 tane Max 8 yer alıyor.
THY UCUŞ SIKLIĞINI AZALTACAK, KAPASİTE DARALTACAK
Onceki yıllarda da Anadolu Jet’in ucaklarının bir kısmını yazın yurt dışı charter ucuşlarına tahsis eden THY, bu yıl daha fazla sayıda Anadolu Jet ucağını bu ucuşlar icin ayırdı. Max 8’lerin yerde olmasından dolayı operasyonlarda sorun yaşayan THY, hem kapasite azaltma hem de ucuş sıklığını duşurme yoluna gidecek.
Turkiye’ye ciddi sayıda yolcu getiren Azerbaycan Hava Yolları’nın da Max 8’lerden dolayı kapasitesini duşureceği oğrenildi.
İPAL EDİLEN UCUŞLAR VAR
Sektor kaynaklarının TurizmGuncel’e verdiği bilgiye gore, Slovakya’dan Turkiye’ye turist getiren tur operatorleri Haydro Tous ve Smartwings, uzun suren alternatif ucak arayışlarının olumsuz sonuclanması nedeniyle Ege Bolgesi icin panladığı 4 ucuştan ikisini iptal etmek zorunda kaldı.
UCAK ŞİRKETLERİ MİLYONLARCA DOLAR KAYIP YAŞIYOR
Max 8'lerin yerde kalmasının ayrıca ucak bileti fiyatlarında da ciddi artışlara neden olacağı belirtiliyor. The Bellingham Herald'da yer alan haberde, Max 8'lerin yerde kalmasının sadece ABD'de gunluk 200 ucuşun (gunde 35 bin koltuk) daha az yapılacağı anlamına geldiğini ve bunun da bilet fiyatlarına yuzde 7 artış olarak yansıyacağını yazdı.
Bir diğer sorun ise hava yolu şirketlerinin yaşadığı kayıplar. Orneğin, filosunda 24 adet Boeing 737 Max 8 bulunduran American Airlines, bu ucakların yerde kalmasından dolayı 2019 yılında 350 milyon dolar (ucak başına 14,5 milyon dolar) zarar edeceğini acıkladı.
Filosunda 18 tane Max 8 bulunan Norwegian ise zararının 58 milyon dolar (ucak başına 3,2 milyon dolar) olacağını acıkladı. Değişen işletme maliyetlerine ve bilet fiyatlarına gore, ucak şirketlerinin edeceği zarar farklılık gosterse de, bu rakamların milyon dolarlarla ifade edildiği goruluyor.
UCAK ŞİRLETLERİNİN ZARARININ NASIL KARIŞLANACAĞI BİLİNMİYOR
Max 8’ler, Etiyopya’daki kazanın ardından neredeyse tum dunya genelinde yaklaşık 50 gundur yerde yatıyor. Yuzlerce ucak yerde yatarken ve hava yolu şirketleri her gun milyonlarca dolar kayıp yaşıyor ancak bu durum medyanın gundemine cok fazla yansımıyor. Ucak şirketlerinin yaşadığı bu kaybın nasıl giderileceği ise bilinmiyor. Havaılık uzmanları, normal koşullarda hava yolu şirketlerinin uğradığı zararın Boeing tarafından karşılanması gerektiğini belirtiyor. Medyada konuyla ilgili ok fazla haber cıkmaması, Boeing’in guclu bir lobi ağına sahil olmasına bağlanıyor.
turizmguncel
Boeing’in yeni nesil ucağı Max 8’ler, ucakların ucuş kontrol sistemindeki sorun nedeniyle peş peşe iki buyuk kaza yaşamış ve sonrasında neredeyse tum hava yolları bu ucakları yere indirmek zorunda kalmıştı.
Max 8’lerin yere inmesi, sezonun başlamasıyla birlikte ucuşlarda buyuk aksamalar yaşanmasına neden oluyor. Fisosunda bu model ucak bulundurmayan ya da az bulunduran şirketler sorun yaşamazken, bulunduran şirketler ucuş erteleme, ucuş iptali ve ucuşların yeniden planlanması gibi buyuk sıkıntılarla yuz yuze geliyor.
SEZONDA DAHA BUYUK SORUNLAR YAŞANACAK
Max 8’lerin yerde olmasından dolayı seferlerin sıkışması, arıza ve sefer aksaması durumunda devreye giren joker ucakların kullanımını da zorlaştırdı. TurizmGuncel’in sektor kaynaklarından edindiği bilgiye gore, kimi hava yolu şirketleri seferlerdeki sıkışmayı aşmak icin kucuk ucaklara bile yoneldi. Max 8’lerin daha uzun sure yerde kalma olasılığının, sezonun başlaması ve ucuşların iyice yoğunlaşması ile birlikte daha buyuk bir kaosa neden olacağı belirtiliyor.
Tukiye’nin ana pazarlarından İngiltere’de, Thomas Cook ve Jet 2, easyJet gibi firmaların bu ucaklardan kullanmaması İngiltere pazarında bir sıkıntı yaşanmasını engellese de, Almanya icin aynı durum soz konusu değil.
TURKİYE’YE UCAN COK SAYIDA ŞİRKETİN ELİNDE MAX 8 VAR
Orneğin Almanya’da Turkiye’ye buyuk operasyon yapan şirketlerden TUI’nin bunyesinde 15 tane Boeing 737 Max 8 bulunuyor. Şirketin aynı zamanda 10 tane de ileri tarihli Max 10 siparişi mevcut. Bunun yanında, SunExpress ve Corendon gibi Turkiye’ye yuksek sayıda turist getiren hava yolu şirketleri ile Norwegian, LOT Polish gibi Turkiye’ye ucuş duzenleyen şirketinlerin bunyesinde de Max 8’ler bulunuyor. Bu ucaklardan, Norwegian’ın filosunda 18, LOT Polish’in filosunda ise 5 adet bulunuyor.
Boeing 737 Max 8 kullanan hava yolu şirketlerinden biri de Turk Hava Yolları. Şirketin filosunda toplam 11 Max 8 bulunurken, Cin’den Turkiye’ye yeniden ucuş başlatan China Southern’in filosunda 24, Hainan Airlines’ın filosunda ise 11 tane Max 8 yer alıyor.
THY UCUŞ SIKLIĞINI AZALTACAK, KAPASİTE DARALTACAK
Onceki yıllarda da Anadolu Jet’in ucaklarının bir kısmını yazın yurt dışı charter ucuşlarına tahsis eden THY, bu yıl daha fazla sayıda Anadolu Jet ucağını bu ucuşlar icin ayırdı. Max 8’lerin yerde olmasından dolayı operasyonlarda sorun yaşayan THY, hem kapasite azaltma hem de ucuş sıklığını duşurme yoluna gidecek.
Turkiye’ye ciddi sayıda yolcu getiren Azerbaycan Hava Yolları’nın da Max 8’lerden dolayı kapasitesini duşureceği oğrenildi.
İPAL EDİLEN UCUŞLAR VAR
Sektor kaynaklarının TurizmGuncel’e verdiği bilgiye gore, Slovakya’dan Turkiye’ye turist getiren tur operatorleri Haydro Tous ve Smartwings, uzun suren alternatif ucak arayışlarının olumsuz sonuclanması nedeniyle Ege Bolgesi icin panladığı 4 ucuştan ikisini iptal etmek zorunda kaldı.
UCAK ŞİRKETLERİ MİLYONLARCA DOLAR KAYIP YAŞIYOR
Max 8'lerin yerde kalmasının ayrıca ucak bileti fiyatlarında da ciddi artışlara neden olacağı belirtiliyor. The Bellingham Herald'da yer alan haberde, Max 8'lerin yerde kalmasının sadece ABD'de gunluk 200 ucuşun (gunde 35 bin koltuk) daha az yapılacağı anlamına geldiğini ve bunun da bilet fiyatlarına yuzde 7 artış olarak yansıyacağını yazdı.
Bir diğer sorun ise hava yolu şirketlerinin yaşadığı kayıplar. Orneğin, filosunda 24 adet Boeing 737 Max 8 bulunduran American Airlines, bu ucakların yerde kalmasından dolayı 2019 yılında 350 milyon dolar (ucak başına 14,5 milyon dolar) zarar edeceğini acıkladı.
Filosunda 18 tane Max 8 bulunan Norwegian ise zararının 58 milyon dolar (ucak başına 3,2 milyon dolar) olacağını acıkladı. Değişen işletme maliyetlerine ve bilet fiyatlarına gore, ucak şirketlerinin edeceği zarar farklılık gosterse de, bu rakamların milyon dolarlarla ifade edildiği goruluyor.
UCAK ŞİRLETLERİNİN ZARARININ NASIL KARIŞLANACAĞI BİLİNMİYOR
Max 8’ler, Etiyopya’daki kazanın ardından neredeyse tum dunya genelinde yaklaşık 50 gundur yerde yatıyor. Yuzlerce ucak yerde yatarken ve hava yolu şirketleri her gun milyonlarca dolar kayıp yaşıyor ancak bu durum medyanın gundemine cok fazla yansımıyor. Ucak şirketlerinin yaşadığı bu kaybın nasıl giderileceği ise bilinmiyor. Havaılık uzmanları, normal koşullarda hava yolu şirketlerinin uğradığı zararın Boeing tarafından karşılanması gerektiğini belirtiyor. Medyada konuyla ilgili ok fazla haber cıkmaması, Boeing’in guclu bir lobi ağına sahil olmasına bağlanıyor.
turizmguncel
__________________