ABD'li ucak ureticisi Boeing, 737 Max model yolcu ucaklarındaki iki olumcul kazaya yol acan yazılım probleminden, ilk kazadan yaklaşık 1 yıl once haberdar olduğunu itiraf etti.
BBC'de yer alan habere gore Boeing'den yapılan acıklamada, 737 Max tipi ucaklarda, ucağın ekseni ile hava akımının doğrultusu arasındaki acıyı belirleyen hucum acısı sensorlerindeki uyuşmazlıkları haber veren yazılımdaki sorundan, modellerin ilk teslimatları yapıldıktan sonra haberdar olunduğu belirtildi.
Şirket, başlangıcta soz konusu alarm sistemini standart ozellik olarak kontrol yazılımına eklemenin planlandığını, ancak teslimatlar başladıktan sonra sistemin, tercihli olarak satılan ilave bir gosterge donanımıyla birlikte calışabileceğinin fark edildiğini bildirdi.
ACİL MUDAHALE ETME GEREĞİ DUYMAMIŞLAR
Boeing yetkilileri, problemin ucuş guvenliğine ve ucağın işleyişine buyuk bir etkisi olmayacağını değerlendirdikleri icin acil mudahale etme gereği duymadıklarını, problemi gelecekteki bir yazılım guncellemesiyle cozmeyi planladıklarını kaydetti.
Ote yandan, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) Boeing'in soz konusu yazılım problemi konusunda, ilk kazanın yaşandığı Ekim 2018'e kadar kendilerini bilgilendirmediğini acıkladı.
BOEING 737 MAX 8 KRİZİ
Etiyopya Hava Yollarına ait Boeing 737 Max 8 tipi yolcu ucağı, 10 Mart'ta Addis Ababa'dan Kenya'nın başkenti Nairobi'ye gitmek icin havalandıktan kısa sure sonra duşmuş, ucaktaki 157 kişi hayatını kaybetmişti.
Endonezya'da ise Lion Hava Yollarına ait "JT 610" sefer sayılı Boeing 737 Max 8 tipi ucak, 29 Ekim 2018'de, Cakarta'dan Sumatra Adası'ndaki Pangkal Pinang şehrine gitmek uzere havalandıktan kısa bir sure sonra denize cakılmıştı. 189 kişinin yaşamını yitirdiği kaza, bu tip ucakların ilk kazası olarak tarihe gecmişti.
KAZADAN SONRA MAX’LAR YERE İNDİ
Etiyopya'daki kazanın ardından aralarında Turkiye, Cin, Etiyopya, İngiltere, Almanya, Fransa, Hollanda, Avusturya'nın da aralarında bulunduğu bircok ulke "Boeing 737 Max" tipi ucakların operasyonlarını gecici olarak durdurmuş ve hava sahalarını bu ucuşlara kapatmıştı.
Her iki kazada da 737 Max tipi ucaklarda, hucum acısı sensorleri arasındaki veri uyuşmazlığının "Manevra Karakteristiği Takviye Sistemi" (MCAS) adı verilen kontrol sisteminin otomatik devreye sokmasının etkili olduğu belirtilmişti.
Boeing, 737 Max tipi ucakların hucum acısı sensorlerinin MCAS yazılımına yanlış veri sağlaması durumunda, ek guvenlik katmanları sağlayacak bir guncelleme yapacağını duyurmuştu.
turizmguncel
BBC'de yer alan habere gore Boeing'den yapılan acıklamada, 737 Max tipi ucaklarda, ucağın ekseni ile hava akımının doğrultusu arasındaki acıyı belirleyen hucum acısı sensorlerindeki uyuşmazlıkları haber veren yazılımdaki sorundan, modellerin ilk teslimatları yapıldıktan sonra haberdar olunduğu belirtildi.
Şirket, başlangıcta soz konusu alarm sistemini standart ozellik olarak kontrol yazılımına eklemenin planlandığını, ancak teslimatlar başladıktan sonra sistemin, tercihli olarak satılan ilave bir gosterge donanımıyla birlikte calışabileceğinin fark edildiğini bildirdi.
ACİL MUDAHALE ETME GEREĞİ DUYMAMIŞLAR
Boeing yetkilileri, problemin ucuş guvenliğine ve ucağın işleyişine buyuk bir etkisi olmayacağını değerlendirdikleri icin acil mudahale etme gereği duymadıklarını, problemi gelecekteki bir yazılım guncellemesiyle cozmeyi planladıklarını kaydetti.
Ote yandan, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) Boeing'in soz konusu yazılım problemi konusunda, ilk kazanın yaşandığı Ekim 2018'e kadar kendilerini bilgilendirmediğini acıkladı.
BOEING 737 MAX 8 KRİZİ
Etiyopya Hava Yollarına ait Boeing 737 Max 8 tipi yolcu ucağı, 10 Mart'ta Addis Ababa'dan Kenya'nın başkenti Nairobi'ye gitmek icin havalandıktan kısa sure sonra duşmuş, ucaktaki 157 kişi hayatını kaybetmişti.
Endonezya'da ise Lion Hava Yollarına ait "JT 610" sefer sayılı Boeing 737 Max 8 tipi ucak, 29 Ekim 2018'de, Cakarta'dan Sumatra Adası'ndaki Pangkal Pinang şehrine gitmek uzere havalandıktan kısa bir sure sonra denize cakılmıştı. 189 kişinin yaşamını yitirdiği kaza, bu tip ucakların ilk kazası olarak tarihe gecmişti.
KAZADAN SONRA MAX’LAR YERE İNDİ
Etiyopya'daki kazanın ardından aralarında Turkiye, Cin, Etiyopya, İngiltere, Almanya, Fransa, Hollanda, Avusturya'nın da aralarında bulunduğu bircok ulke "Boeing 737 Max" tipi ucakların operasyonlarını gecici olarak durdurmuş ve hava sahalarını bu ucuşlara kapatmıştı.
Her iki kazada da 737 Max tipi ucaklarda, hucum acısı sensorleri arasındaki veri uyuşmazlığının "Manevra Karakteristiği Takviye Sistemi" (MCAS) adı verilen kontrol sisteminin otomatik devreye sokmasının etkili olduğu belirtilmişti.
Boeing, 737 Max tipi ucakların hucum acısı sensorlerinin MCAS yazılımına yanlış veri sağlaması durumunda, ek guvenlik katmanları sağlayacak bir guncelleme yapacağını duyurmuştu.
turizmguncel
__________________