Sıfır arac almaya gucu yetmeyen ve ikinci el arac almak isteyen vatandaşlar az kullanılmış aracları tercih ediyor. Bu araclarda ise iyi kontrol edilmediği takdirde plakaya işlenmemiş kaza onarımları ortaya cıkabiliyor. Değişensiz boyasız olarak satılan araclarda hasar kaydı gorunmese de aracın en onemli yerlerinden airbag, şase ve direkleri tamir edilebiliyor. Bu onarımlar ise aracın değerini duşurmesinin yanında, doğru yapılmadığı takdirde kazalara yol acabiliyor ya da işlevini yerine getiremiyor. Tamir edilen aracın şasilerinden birinin 2 santimetre geride olması, hava yastıklarının değiştirilmemesi ya da yanlış tamir edilmesi, direklerin kesilerek değiştirilmesi, emniyet kemerlerinin sensorlerinin iptal edilmesi verilebilecek ornekler arasında geliyor.
[h=3]Şasilerdeki donukluk kazaya sebebiyet verebilir[/h] Kazalarda ustanın yapacağı işciliğin onemli olduğunu anlatan ekspertiz firması sahibi Ali Ozden, "Ben kendim kaportacıyım, yıllarımızı verdik kaportacılığa. Şaseleri duzgun olcumlerinde yapılırsa herhangi bir sıkıntı olmaz. Araba zaten parcalardan birleştirilmiş bir malzeme. Onun icin iyi yapılırsa, işcilik iyi olursa onda bir sıkıntı olmaz. Ama şasilerde bir santim donukluk olsa veya kayma olsa frene basıldığı an arabanın direksiyon hakimiyetini kaybedersiniz. Onun icin onlara cok dikkat edilmesi lazım, işciliğin cok iyi olması lazım. Bunları sozlu olarak soylemek pek doğru olmaz. Boyle durumlarda ehil insanlara, ehil check-upcılara gitmekte fayda olduğunu soyluyorum" dedi.
Arabanın gorunuşunden belli olabileceğini aktaran Ozden, "Arabada bir devrik yoksa haşur huşur bir araba değilse bakan kişi kendisi gorebilir. Arabaya bakan muşteriler ilk olarak arabanın nasıl olduğunu anlayamazlar. Dışarıda ya da resimlerde cok guzel gorunur ama buraya geldiği zaman arabanın kesik, değişen, devrik olduğunu şasilerde direklerde ya da podyalarda herhangi bir şey olup olmadığını biz zaten burada gosteriyoruz arkadaşlara" diye konuştu.
[h=3]"İki arabayı birleştirme olaylarını cok yaşıyoruz"[/h] Orijinal parcalar ekleyip arabaları orijinal olarak gosterdiklerini ifade eden Ozden, "Araba onden hasarlı oluyor arka tarafı sağlam oluyor veya arkadan hasarlı oluyor onu sağlam oluyor. İki arabayı birleştirme olaylarını cok yaşıyoruz. Buradan tespit edip cıkartıyoruz her şeyini. Hasar kaydı bakıldığı zaman cıkmayabilir. Eğer tramer kayıtlarına girmemişse hasar kaydı cıkmaz. Kendi parasıyla kendi imkanlarıyla yaptırıp polis cağırmadıkları icin onlar cıkıyor ortaya" ifadelerini kullandı.
[h=3]"Her yapılan kaza plakaya işlemez"[/h] Kaporta ustası Ebubekir Cetin ise, her yapılan kazanın plakaya ya da şase numarasına işlenmediğini soyledi. Kazaları muşterinin cebinden yaptırabildiğini belirten Cetin, "Aracın her tarafı değişebilir. Tavanı, on tarafı ya da ceyreği olsun her yeri değişir aracların, şasilerinde oynama yapılabilir. O yuzden aracların detaylı ekspertize sokulması lazım. Ekspertizin gormediği yerler de oluyor. Camurluk, kaput parcaları değişebilir, rengi rengine takılır, bunlar değişmemiş olarak gorunur" dedi. Kaporta onarımında ustanın işciliğinin onemli olduğunu belirten Cetin, "Tavan değiştiği zaman iyi bir işcilik yapılırsa belli olmaz. Bunun belli olması icin aracı cok iyi bir ekspertize sokmanız lazım. Arac alacağınızda bir ustaya değil birkac tane ustaya gosterebilirsiniz. Kaportacı ya da usta olsun birkac yere gostermenizde fayda var" ifadelerini kullandı.
[h=3]"Sigorta şişirmesi fiyatlar yukselir"[/h] Aracların dışarıdan hatasız boyasız olabileceğini ifade eden Ebubekir Cetin, onden mekanik veya alttan hasar almış olabileceğini dile getirdi. Hasarın iyice incelenmesi gerektiğini kaydeden Cetin, "Tavanına cok dikkat edilmesi lazım tavanı bile değişmiş olabilir aracın. Araclar onden de mekanik hasar yapabilir. Onden vurdunuz diyelim, aracın boyasında bir şey olmayabilir. Alttan hasar alırsa sıkıntı olmaz ama bu motor aksamına girdiği zaman mekanik parcalar pahalı. 30-40 bin liraya kadar mekanik parcalar var. Motor patlatmada blok kırmada sıkıntı olabilir. Yani sigorta şişirmesi fiyatlar yukselir" şeklinde konuştu.
Ramazan Cetin