Trafikte Halk Otobusu ismini taşıyan ancak halkın sağlık ve guvenliğini tehdit eden araclar kullanılıyor. Son 6 gunde 4 buyuk otobus kazası meydana geldi.

Metropollerin en buyuk sorunlarından biri trafik.

İstanbul kronikleşen trafik ızdırabıyla bunu en yoğun yaşayan dunya şehirlerinden biri.

Lakin destinasyon olmanın ayrıcalıklarından biri de şehrin erişilebilir olması.

Turizmde markalaşmış Londra, Paris, Berlin, New York, Tokyo gibi şehirler gelişmiş metro sistemleri ile kent ici seyahati kolaylaştıran imkanlara seneler once ulaştı.

Son yıllarda artan bireysel (individual) seyahat talepleri şehirlerin toplu taşıma imkanlarını daha da onemli hale getirdi. Sırtında canta elinde metro haritası olan turistler artıyor.

İstanbul'un geciken şehir ici toplu taşıma onlemleri icin yapılan her yatırım iktidarların acılışlarda kurdele kesilen siyasi gosterileri olmaktan oteye gecmedi.

Coğu defa tartışılmadan, mutabakat oluşturulmadan kararlar alındı.

Cevreye duyarlılık ihmal edildi.

Belki yeni teknolojisi olan araclar alındı ama bu aracları kullananlar icin onlemler alınmadı.

Son 6 gunde 4 buyuk otobus kazası meydana geldi.

Arefe gunu Fatih Sultan Mehmet Koprusu Kavacık istikametinde bir halk otobusu neredeyse cayır cayır yandı, kul oldu. 15 kişi yaralandı; 4 can gitti.

Kabataş'ta dun sabah meydana gelen uzucu kaza hala belleklerde sıcaklığını koruyor.

Trafikte Halk Otobusu ismini taşıyan ancak halkın sağlık ve guvenliğini tehdit eden araclar kullanılıyor.

Uzmanlar, "Otobusun motoru alev alınca veya freni patladığı zaman ne yapacağını bilen, eğitimli şoforler olsaydı bu olaylar yaşanmazdı" diyor.

Deniz yolu ve raylı sistemi kullanmada oldukca gec kalan bir şehir İstanbul.

Sadece ucuncu dunya ulkelerinde olan kapısı ve penceresinden insanların sarktığı, suruculerin canının istediği yerde durduğu, ulaşım ucretinin elden ele uzatıldığı, belli duraklarda kahyaları olan bir taşıma sistemi ile İstanbul ihtiyacını karşılıyor. Şehrin, 'Minibus Yolu' diye anılan işlek caddeleri var.

Kontrolsuz buyuyen İstanbul, minibusu şehrin kenarlarından ana akslarına, ara sokaklarından ana caddelerine ulaşmak icin kabullenmek zorunda kaldı. Raylı sistem yaygınlaşıncaya kadar da bu taşıma sistemi devam edecek...

Bir yerden diğer bir yere gitmenin neredeyse saatler surduğu İstanbul trafiğinin bir diğer kanayan yarası ise taksiler. Kimin taksi şoforu olması gerektiği uzerine bunca yıldır kafa yormayan ama taksileri sarı plakalı birer milyonluk servete donuşturen, icinde pek cok sıkıntıyı barındıran bu sistem ne zaman sorgulanacak?

Sadece bir turizm şehri olduğu icin değil, insanların medenice yaşadığı bir şehir olması icin trafikteki sorunlar cozulmeli. Kentsel donuşumun bir parcası olmalı ulaşım. Ama yerel ozellikler korunarak, yapılmak istenenler bağlamından kopartılmadan, kentlinin fikri alınarak hayata gecirilmeli.

Trafikte kurallara uyanların, kurallara uymayanlar karşısında gucsuz kalmadığı, emniyet şeridini kullanan, ambulansın arkasına takılan uyanıkların ciddi cezalar aldığı bir şehirde turiste guven icinde seyahat edecektir.

KAYNAK

__________________