Ferrari, yaz tatilinden bu yana sadece guclu olmasının beklendiği duşuk yere basma gucu gerektiren pistlerde değil, aynı zamanda zayıf kalmasının beklendiği yuksek yere basma gucu gerektiren pistlerde de hızlı olmayı başardı. Rusya GP'deki nihai sonuc gostermiyor olsa da, oradaki performansı kalan yarışlarda Ferrari'nin Mercedes'in başını daha fazla ağrıtacağını işaret ediyordu. Peki bunu nasıl başardı? Ferrari, Singapur GP'ye getirdiği yuksek yere basma gucu paketi ile buyuk adım attı. Evet, artan yere basma gucuyle Ferrari duzlukte daha fazla suruklenmeye sahip oldu ancak motor gucu sayesinde kaybı telafi edebiliyor. Ferrari'nin bu adımı, 3. versiyon motorda istediğini bulamayan Mercedes icin kotu haber oldu. Ferrari ise zaten guclu olan motora İtalya GP'deki guncelleme ile ekstra guc eklemeyi başardı ve takip eden yarışlarda bunun avantajını kullandı. Etkileyici olan şey, bu performansın hafta sonunun farklı bolumlerinde kullanılabiliyor olması. Yarışta az avantaj sağlansa da sıralamalarda cok ciddi performans artışı sağlanıyor. Charles Leclerc, kendi hızıyla birlikte son 4 yarışta pole pozisyonunu kimseye kaptırmadı. Motor gucu dışında kendi suruş stili ve ayarlarıyla yenilmez bir hal aldı. Ferrari'nin guncellemesindeki en onemli faktor muhtemelen goz ardı ediliyor. Araca yapılan yeni aerodinamik guncelleme sayesinde Ferrari, lastiklerden daha once alamadığı performansı alabiliyor. Ferrari, sezonun ilk yarısında on lastikleri ısıtmada sorun yaşıyordu, bu yuzden lastiklerin calışma aralığı cok dar oluyordu. Bunun uzerine lastik performansı ve omru rakiplerinden kotu oluyordu. Ferrari'nin 2019 aerodinamik konsepti, Pirelli'nin daha ince lastikleri icin pek uyumlu olmadı. Bildiğiniz uzere Pirelli, 2019'da 0.4 mm daha ince lastiklere geciş yaptı. Ferrari'nin Singapur GP'ye getirdiği aerodinamik guncelleme, takımın lastikler ve duşuk hızlı virajlardaki sorununu gidermiş oldu. Ancak muhtemelen Ferrari'nin de ummadığı kadar bir gelişme sağlandı. İşte Ferrari'nin son donemde yaptığı guncellemeler. İnternet haber