Motosiklet, motorlu arabadan daha once bulunmuştur. Pierre ve Ernest Michaux adındaki iki Fransız, ilk motosikleti (buharla işleyen bir arac). Karl Benz (1844 �” 1929) ve Gottlieb Daimler’in (1834 �” 1900), yaptığı ilk arabadan 16 yıl once, 1869’da Paris’de gercekleştirdiler. Ancak, cok gecmeden, Daimle’in benzinli motorunun ustun niteliklerinden motosiklet tasarımcıları da yararlanma başladılar.
İlk Gelişmeler
Oteki teknik yeniliklerle bu ilk araclar kısa zamanda geliştirildi. 1888’de J.B. Dunlop’un (1840 �” 1921) bulduğu şişirme lastikler, yolun neden olduğu sarsıntının bir kısmını ortadan kaldırdı. Transmisyon genellikle, yağmurlu havalarda kopan ya da kayan kayışla sağlanırdı. Motora ilk hareket, ya pedal cevrilerek ya da surucunun aracı koşarak ittiği ve calışmaya başladığında ustune atladığı yontemle veriliyordu.1893’te Wilhelm Maybach (1847�”1929)tarafından geliştirilip, yenilene 1889 butler puskurtmeli karburatoru, bugun hala kullanılmakta olanlara onculuk etmiştir.
Uc tekerlikli motosikletlerin de ilk yapım tarihi 1880’i bulur. Bu motosikletlerin bazıları, tekerlikli sandalyelere benzerdi.1898 modeli De Dion Bouton’da arkadan takma bir motor ve bir diferansiyel vardı. Bu motosiklet o zamanlar şaşırtıcı sayılan bir hıza (saatte 40 km) ulaşabilmekteydi.
İngiltere’de 1861 ve 1865yıllarında cıkarılan trafik kuralları, tum motorlu aracların onunden kırmızı bayrak taşıyan bir adamın gitmesini şart koşuyordu. 1896’da bu yasaların kaldırılması, İngiliz plancılarını uzun zamandır rahatsız eden kısıtlamaların da kaldırılması demek oldu. Aynı yıl albay Capel Holden, dort karşılıklı silindirli motoru olan bir motosiklet yaptı. Bunu, modern arabalarda olduğu gibi bobin akumulator tarafında calıştırılan mutator tipi distributoru vardı. Dıştan birleştirme cubukları, ustten asılı dirsekler yoluyla arka tekerliği doğrudan harekete geciriyordu.
İki Zamanlı Motorlar
İki zamanlı benzin motorundaki hareketli parcalar, dort zamanlı motorda bulunanlardan daha azdır. Ayrıca, iki zamanlı motorların bakımı da daha kolaydır. 1930 yıllarında Villers ve oteki şirketler, ceşitli tek silindirli, iki zamanlı motor uretiyorlardı. 1920 sonlarına ve 1930’larda motosiklet toplumsal bir değişime uğradı. Bu yıllarda motosiklet luks bir arac olmaktan cıkıp oldukca ucuz, kullanışlı bir taşıt aracına donuştu. Surucunun arkasındaki yerde bir yolcu taşınabiliyordu ve yarı sepet bu araca dort kişilik (iki buyuk iki cocuk) bir taşıma kapasitesi kazandırıyordu.
1937 yılında 1000 sm3 (sm kup) JAP motorlu bir Brough Superlor, dunya hız rekorunu yaklaşık, saatte 275 km. cıkarmıştı. Motosiklet sanayi bir kez daha savaşa hazırlanıyordu. 1933’de BMW Alman ordusu icin, yanında sepeti olan R75 modelini cıkardı. Gene bu savaş sırasında her iki taraf, paraşut birlikleri icin katlanabilir motosiklet yaptı.
Savaş sonrası gelişmelerin ozelliği, daha kucuk, daha yuksek devirli motorlardı ve Avrupa’da binlerce kucuk motosikletler uretildi. 1950 ile 1985 arası Vincent ve Sunbeam gibi (kaucuk tabanlı motorlar kullanan) luks arac yapımcıları, Triumph, BSA, Norton ve AMC gibi toptan uretim yapanların rekabeti karşısında kapanmak zorunda kaldı. Tırmanma, deney ve yarış gibi ozel amaclara gore yapılmış ceşitli arac piyasaya suruldu.
motosiklet1960 başlarında Japon Honda Şirketi, kucuk 50 sm3 (sm kup)’luk dort zamanlı araclarla Batı pazarlarına girmeye başladı. Bunları iki zamanlı Suzuki ve Yamaha izledi ve kısa zamanda 50 sm3 (sm kup) maymun bisikletlerinden saatte 210 km hıza ulaşabilen dort silindirli, 75 sm3 (sm kup)’luk araclara kadar ceşitli motosiklet tipiyle pazara egemen oldurlar.
ALINTI#
İlk Gelişmeler
Oteki teknik yeniliklerle bu ilk araclar kısa zamanda geliştirildi. 1888’de J.B. Dunlop’un (1840 �” 1921) bulduğu şişirme lastikler, yolun neden olduğu sarsıntının bir kısmını ortadan kaldırdı. Transmisyon genellikle, yağmurlu havalarda kopan ya da kayan kayışla sağlanırdı. Motora ilk hareket, ya pedal cevrilerek ya da surucunun aracı koşarak ittiği ve calışmaya başladığında ustune atladığı yontemle veriliyordu.1893’te Wilhelm Maybach (1847�”1929)tarafından geliştirilip, yenilene 1889 butler puskurtmeli karburatoru, bugun hala kullanılmakta olanlara onculuk etmiştir.
Uc tekerlikli motosikletlerin de ilk yapım tarihi 1880’i bulur. Bu motosikletlerin bazıları, tekerlikli sandalyelere benzerdi.1898 modeli De Dion Bouton’da arkadan takma bir motor ve bir diferansiyel vardı. Bu motosiklet o zamanlar şaşırtıcı sayılan bir hıza (saatte 40 km) ulaşabilmekteydi.
İngiltere’de 1861 ve 1865yıllarında cıkarılan trafik kuralları, tum motorlu aracların onunden kırmızı bayrak taşıyan bir adamın gitmesini şart koşuyordu. 1896’da bu yasaların kaldırılması, İngiliz plancılarını uzun zamandır rahatsız eden kısıtlamaların da kaldırılması demek oldu. Aynı yıl albay Capel Holden, dort karşılıklı silindirli motoru olan bir motosiklet yaptı. Bunu, modern arabalarda olduğu gibi bobin akumulator tarafında calıştırılan mutator tipi distributoru vardı. Dıştan birleştirme cubukları, ustten asılı dirsekler yoluyla arka tekerliği doğrudan harekete geciriyordu.
İki Zamanlı Motorlar
İki zamanlı benzin motorundaki hareketli parcalar, dort zamanlı motorda bulunanlardan daha azdır. Ayrıca, iki zamanlı motorların bakımı da daha kolaydır. 1930 yıllarında Villers ve oteki şirketler, ceşitli tek silindirli, iki zamanlı motor uretiyorlardı. 1920 sonlarına ve 1930’larda motosiklet toplumsal bir değişime uğradı. Bu yıllarda motosiklet luks bir arac olmaktan cıkıp oldukca ucuz, kullanışlı bir taşıt aracına donuştu. Surucunun arkasındaki yerde bir yolcu taşınabiliyordu ve yarı sepet bu araca dort kişilik (iki buyuk iki cocuk) bir taşıma kapasitesi kazandırıyordu.
1937 yılında 1000 sm3 (sm kup) JAP motorlu bir Brough Superlor, dunya hız rekorunu yaklaşık, saatte 275 km. cıkarmıştı. Motosiklet sanayi bir kez daha savaşa hazırlanıyordu. 1933’de BMW Alman ordusu icin, yanında sepeti olan R75 modelini cıkardı. Gene bu savaş sırasında her iki taraf, paraşut birlikleri icin katlanabilir motosiklet yaptı.
Savaş sonrası gelişmelerin ozelliği, daha kucuk, daha yuksek devirli motorlardı ve Avrupa’da binlerce kucuk motosikletler uretildi. 1950 ile 1985 arası Vincent ve Sunbeam gibi (kaucuk tabanlı motorlar kullanan) luks arac yapımcıları, Triumph, BSA, Norton ve AMC gibi toptan uretim yapanların rekabeti karşısında kapanmak zorunda kaldı. Tırmanma, deney ve yarış gibi ozel amaclara gore yapılmış ceşitli arac piyasaya suruldu.
motosiklet1960 başlarında Japon Honda Şirketi, kucuk 50 sm3 (sm kup)’luk dort zamanlı araclarla Batı pazarlarına girmeye başladı. Bunları iki zamanlı Suzuki ve Yamaha izledi ve kısa zamanda 50 sm3 (sm kup) maymun bisikletlerinden saatte 210 km hıza ulaşabilen dort silindirli, 75 sm3 (sm kup)’luk araclara kadar ceşitli motosiklet tipiyle pazara egemen oldurlar.
ALINTI#
__________________