KARAYOLLARI TRAFİK YONETMELİĞİ
Yayımlandığı R. Gazete Tarihi : 18/07/1997
Yayımlandığı R. Gazete Sayısı : 23053 Mukerrer
BİRİNCİ KISIM
Genel Esaslar
BİRİNCİ BOLUM

Amac ve Kapsam

Amac
Madde 1- Bu Yonetmeliğin amacı, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu uyarınca, can ve mal guvenliği yonunden; karayollarında trafik duzeninin sağlanması ve trafik guvenliğini ilgilendiren hususlarda alınacak tedbirler ile ilgili olarak, Yonetmelikte duzenlenmesi işaret edilen ve gerekli gorulen diğer hukumleri ve bunların uygulanmasına ait esas ve usulleri belirlemektir.

Kapsam ve Dayanak

Madde 2- Bu Yonetmelik, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununa dayanılarak cıkarılmış ve bu Kanun hukumleri cercevesinde karayollarında ve aksine bir hukum bulunmadıkca da, Kanunun 2 nci maddesinde sayılan yerlerde de uygulanmak uzere;
a) Trafikle ilgili kurallara ve bunların uygulanmasına,
b) Trafiğin duzenlenmesi ve denetimine,
c) Aracların tescili, teknik durumları, muayenelerine ve karayollarında surulmeleri sırasında alınacak tedbirlere,
d) Arac suruculerinin sınavları ve belgelerinin verilmesine,
e) Karayolundan faydalananların hak ve yukumluluklerine, eğitimine,
f) Uygulayıcı kurul ve kuruluşların gorev, yetki ve sorumlulukları ile işbirliği ve koordinasyon duzenine,
g) Trafikle ilgili diğer hususlara,
İlişkin konulardaki esas, usul, şekil ve şartlara ait hukumleri kapsar.

İKİNCİ BOLUM

Tanımlar


Tanımlar:
Madde 3- 2918 sayılı Kanunda ve bu Yonetmelikte kullanılan terimlerin tanımları aşağıda gosterilmiştir.
a) Genel tanımlar:
1) Trafik: Yayaların, hayvanların ve aracların karayolları uzerindeki hal ve hareketleridir.
2) Karayolu: Trafik icin, kamunun yararlanmasına acık olan arazi şeridi, kopruler ve alanlardır.
3) Arac: Karayollarında kullanılabilen motorlu, motorsuz ve ozel amaclı taşıtlar ile iş makineleri ve lastik tekerlekli traktorlerin genel adıdır.
4) Taşıt: Karayolunda insan, hayvan ve yuk taşımaya yarayan araclardır. Bunlardan makine gucu ile yurutulenlere “motorlu taşıt” insan ve hayvan gucu ile yurutulenlere “motorsuz taşıt” denir.
Ayrıca, bir kazanc kaydı olmaksızın kullanılanlara “hususi taşıt”, ceşitli şekillerde kazanc sağlamak amacıyla kullanılanlara “ticari taşıt”, Taşıt Kanunu kapsamına girenlere “resmi taşıt”, resmi olmakla birlikte ticarilik niteliği taşıyanlara da “resmi ticari taşıt” denir.
5) Surucu: Karayolunda, motorlu veya motorsuz bir aracı veya taşıtı sevk ve idare eden kişidir.
6) Şofor: Karayolunda, ticari olarak tescil edilmiş bir motorlu taşıtı suren kişidir.
7) Arac Sahibi: Arac icin adına yetkili idarece tescil belgesi verilmiş veya sahiplik veya satış belgesi duzenlenmiş kişidir.
8) İşleten: Arac sahibi olan veya mulkiyeti muhafaza kaydıyla satışta alıcı sıfatıyla sicilde kayıtlı gorulen veya aracın uzun sureli kiralama, ariyet veya rehni gibi hallerde kiracı, ariyet veya rehin alan kişidir. Ancak, ilgili tarafından başka bir kişinin aracı kendi hesabına ve tehlikesi kendisine ait olmak uzere işlettiği ve arac uzerinde fiili tasarrufu bulunduğu ispat edilirse, bu kimse işleten sayılır.
9) Yolcu: Aracı kullanan surucu ile hizmetliler dışında aracta bulunan kişilerdir.
10) Hizmetli: Araclarda, surucu haric, arac veya taşıma hizmetlerinde sureli veya suresiz calışan kişiler ile iş makinelerinde surucuden gayri kişilerdir.
11) Trafik İşaretleri: Trafiği duzenleme amacı ile kullanılan işaret levhaları, ışıklı ve sesli işaretler, yer işaretlemeleri ile trafik zabıtası veya diğer yetkililerin trafiği yonetmek icin yaptıkları hareketlerdir.
12) Geciş Ustunluğu: Gorev sırasında, belirli arac suruculerinin can ve mal guvenliğini tehlikeye sokmamak şartı ile trafik kısıtlama veya yasaklarına bağlı olmamalarıdır.
13) Geciş Hakkı: Yayaların ve arac kullananların diğer yaya ve arac kullananlara gore, yolu kullanmak sırasındaki oncelik hakkıdır.
14) Durma: Kırmızı ışık, yetkililerin dur işareti, yol kapanması gibi her turlu trafik zorunlulukları nedeni ile aracın durdurulmasıdır.
15) Duraklama: Trafik zorunlulukları dışında aracların, insan indirmek ve bindirmek, eşya yuklemek, boşaltmak veya beklemek amacı ile kısa bir sure icin durdurulmasıdır.
16) Parketme: Aracların, durma ve duraklaması gereken haller dışında bırakılmasıdır.
17) Trafik Kazası: Karayolu uzerinde hareket halinde olan bir veya birden fazla aracın karıştığı olum, yaralanma ve/veya zararla sonuclanmış olan olaydır.
18) Mulk: Devlete, kamuya, gercek ya da tuzel kişilere ait olan taşınmaz mallardır.
19) Yerleşim Yeri (Birimi): Kendisine ulaşan karayolları uzerinde sınırının başlangıcı ve bitimi bir işaret levhası ile belirlenmiş olan yerleşme, calışma ve barınma amacı ile insanların yararlandıkları yapı ve tesislerin bir arada bulunduğu ve karayolu trafiğine etkileri tespit edilmiş ve idari taksimatla belirlenmiş olan il, ilce, koy veya mezra gibi yerlerdir.
20) Yaya: Araclarda bulunmayan, karayolunda hareketsiz veya hareket halinde bulunan insandır.
21) Trafikten Men: Trafik zabıtası veya yetkililerce Kanunda ve yonetmelikte belirtilen hallerde aracla ilgili belgelerin alınması ve aracın belirli bir yere cekilerek trafikten alıkonulmasıdır.
b) Karayoluna, karayolu uzerinde ve kenarındaki tesislere ilişkin tanımlar:
1) Karayolu Yapısı: Karayolunun kendisi ile karayolunun ustunde, yanında, altında veya yukarısındaki; ada, ayırıcı, oto korkuluk, istinat duvarı, kopru, tunel, menfez ve benzeri yapılardır.
2) Karayolu Sınır Cizgisi: Kamulaştırma yoluyla veya kanunlarla kamuya terk veya tahsis edilmiş karayolunda, mulkle olan sınır cizgisi, diğer karayollarında, yarmada, şevden sonra hendek varsa hendek dış kenarı, hendek yoksa şev ustu kenarı, dolguda şev etek cizgisi, yaya yolu ayrılmış karayolunda ise, yaya yolunun mulkle birleştiği cizgidir.
3) İki Yonlu Karayolu: Taşıt yolunun her iki yondeki taşıt trafiği icin kullanıldığı karayoludur.
4) Tek Yonlu Karayolu: Taşıt yolunun yalnız bir yondeki taşıt trafiği icin kullanıldığı karayoludur.
5) Bolunmuş Karayolu: Bir yondeki trafiğe ait taşıt yolunun bir ayırıcı ile belirli şekilde diğer taşıt yolundan ayrılması ile meydana gelen karayoludur.
6) Erişme Kontrollu Karayolu (Otoyol): Ozellikle transit trafiğe tahsis edilen, belirli yerler ve şartlar dışında giriş ve cıkışın yasaklandığı, yaya, hayvan ve motorsuz aracların giremediği, ancak izin verilen motorlu aracların yararlandığı ve trafiğin ozel kontrole tabi tutulduğu karayoludur.
7) Ekspres Yol: Sınırlı erişme kontrollu ve onemli kesişme noktalarının koprulu kavşak olarak teşkil edildiği bolunmuş bir ana karayoludur.
8) Geciş Yolu: Aracların bir mulke girip cıkması icin yapılmış olan yolun, karayoluna bağlanan ve karayolu sınır cizgisi icinde kalan kısmıdır.
9) Bağlantı Yolu: Bir kavşak yakınında karayolu taşıt yollarının birbirine bağlanmasını sağlayan, kavşak alanı dışında kalan ve bir yonlu trafiğe ayrılmış olan karayolu kısmıdır.
10) Taşıt Yolu (Kaplama): Karayolunun genel olarak taşıt trafiğince kullanılan kısmıdır.
11) Bisiklet Yolu: Karayolunun, sadece bisikletlilerin kullanmalarına ayrılan kısmıdır.
12) Yaya Yolu (Yaya Kaldırımı): Karayolunun, taşıt yolu kenarı ile gercek veya tuzel kişilere ait mulkler arasında kalan ve yalnız yayaların kullanımına ayrılmış olan kısmıdır.
13) Banket: Yaya yolu ayrılmamış karayolunda, taşıt yolu kenarı ile şev başı veya hendek ic ust kenarı arasında kalan ve olağan olarak yayaların ve hayvanların kullanacağı, zorunlu hallerde de aracların faydalanabileceği kısımdır.
14) Platform: Karayolunun, taşıt yolu (kaplama) ile yaya yolu kaldırım veya banketinden oluşan kısmıdır.
15) Anayol: Ana trafiğe acık olan ve bunu kesen karayolundaki trafiğin, bu yolu gecerken veya bu yola girerken, ilk geciş hakkını vermesi gerektiği işaretlerle belirlenmiş karayoludur.
16) Tali Yol: Genel olarak uzerindeki trafik yoğunluğu bakımından, bağlandığı yoldan daha az onemde olan yoldur.
17) Tehlikeli Eğim: Aracların emniyetle seyrine devam icin, vites kucultmeyi gerektiren uzunluk veya acıdaki yol eğimidir.
18) Kavşak: İki veya daha fazla karayolunun kesişmesi veya birleşmesi ile oluşan ortak alandır.
19) Kavşak Ortak Alanı: Kavşaklarda kavşağı teşkil eden kollardan ayrı ayrı yaklaşıldığında, kavşaktaki geometrik veya fiziki değişikliğin başladığı cizgiler ile cevrelenmiş alandır.
20) Yaya Gecidi: Taşıt yolunda, yayaların guvenli gecebilmelerini sağlamak uzere, trafik işaretleri ile belirlenmiş alandır.
21) Okul Gecidi: Genel olarak okul oncesi, ilkoğretim ve orta dereceli okulların cevresinde ozellikle oğrencilerin gecmesi icin taşıt yolundan ayrılmış ve bir trafik işareti ile belirlenmiş alandır.
22) Alt Gecit: Karayolunun diğer bir karayolu veya demiryolunu alttan gecmesini sağlayan yapıdır.
23) Ust Gecit: Karayolunun diğer bir karayolu veya demiryolunu ustten gecmesini sağlayan yapıdır.
24) Demiryolu Gecidi (Hemzemin Gecit): Karayolu ile demiryolunun aynı seviyede kesiştiği bariyerli veya bariyersiz gecitlerdir.
25) Ada: Yayaların gecme ve durmalarına, taşıtlardan inip binmelerine yarayan, trafik akımını duzenleme ve trafik guvenliğini sağlama amacıyla yapılmış olan, aracların bulunamayacağı, koruyucu tertibatla belirlenmiş bolum ve alanlardır.
26) Ayırıcı: Taşıt yollarını veya yol bolumlerini birbirinden ayıran bir taraftaki taşıtların diğer tarafa gecmesini engelleyen veya zorlaştıran karayolu yapısı, trafik tertibatı veya gerectir.
27) Şerit: Taşıtların bir dizi halinde guvenli seyredebilmeleri icin taşıt yolunun cizgilerle ayrılmış bolumudur.
28) Park Yeri (Otopark): Aracların parketmesi icin kullanılan acık veya kapalı alandır.
29) Karayolu Uzeri Park Yeri: Taşıt yolundaki veya buna bitişik alanlardaki park yeridir.
30) Karayolu Dışı Park Yeri: Karayolu sınır cizgisi dışında olan ve bir geciş yolu veya servis yolu ile taşıt yoluna bağlanan park yeridir.
31) Durak: Kamu hizmeti yapan yolcu taşıtlarının yolcu veya hizmetlileri bindirmeleri, indirmeleri veya duraklamaları icin yatay ve duşey işaretlerle belirlenmiş yerdir.
32) Garaj: Aracların, genellikle uzun sure durmaları icin kullanılan, bakım veya servisinin de yapılabileceği kapalı veya acık olan yerlerdir.
33) Terminal: İnsan veya eşya taşımalarında, aracların indirme, bindirme, yukleme, aktarma yaptıkları ve ayrıca bilet satışı ile bekleme, haberleşme, şehir ulaşımı ve benzeri hizmetlerin de sağlandığı yerdir.
Bunlardan sadece, insan taşımalarında kullanılanlara “Yolcu Terminali”, eşya taşımalarında kullanılanlara “Eşya Terminali” denir.
34) Servis İstasyonu: Karayolunda seyreden aracların bakım, onarım, yağlama ve yıkama gibi işlerinin yapıldığı tesislerdir.
35) Akaryakıt İstasyonu: Aracların esas itibariyle akaryakıt, LPG, yağ ve basınclı hava gibi ihtiyacları ile ayrıca kişilerin ilk yardım ve zorunlu diğer ihtiyaclarının sağlandığı yerdir.
36) Muayene İstasyonu: Aracların niteliklerini tespit ve kontrol edebilecek cihaz ve personel bulunan ve teknik kontrolu yapılan yerdir.
37) Arac Tartı İstasyonu: Aracların yuklu veya yuksuz olarak sabit veya taşınabilir cihazlarla tartıldığı yerdir.
38) İşaret Levhası: Sabit veya taşınabilir bir mesnet uzerine yerleştirilmiş ve uzerindeki sembol, renk ve yazı ile ozel bir talimatın aktarılmasını sağlayan trafik tertibatıdır.
39) Işıklı ve Sesli İşaretler: Trafiği duzenlemede kullanılan ışıklı ve sesli, sabit veya taşınabilir, elle kumanda edilebilen veya otomatik calışan, uzerinde ceşitli renk, sembol, yazı bulunan ve belirli yanma suresi olan, ışık veya sesli ozel bir talimatın aktarılmasını sağlayan trafik tertibatıdır.
40) İşaretleme: Taşıt yolu ile bordur, ada, ayırıcı, oto korkuluk gibi karayolu elemanları uzerindeki ceşitli renkte cizgi, şekil, sembol, yazı ve yansıtıcı ve benzerleri ile ozel bir talimatın aktarılmasını sağlayan tertibattır.
c) (Değişik: RG-11/04/2003-25076) Araclara ilişkin tanımlar :
1) Otomobil: Yapısı itibariyle, surucusu dahil en cok 8 oturma yeri olan ve insan taşımak icin imal edilmiş bulunan motorlu aractır.
(Değişik: RG-26/09/2003-25241) Taksi: Yapısı itibariyle surucusu dahil en cok 8 oturma yeri olan, insan taşımak icin imal edilmiş bulunan ve taksimetre veya tarife ile yolcu taşıyan ticari motorlu aractır.
(Değişik: RG-26/09/2003-25241) Taksi Dolmuş: Yapısı itibariyle surucusu dahil en cok 8 oturma yeri olan ve insan taşımak icin imal edilmiş bulunan, adam başına tarifeli ucretle yolcu taşıyan ticari motorlu aractır.
2) Minibus: Yapısı itibariyle surucusu dahil 9 ile 15 oturma yeri olan ve insan taşımak icin imal edilmiş bulunan motorlu aractır.
3) Otobus: Yapısı itibariyle surucusu dahil en az 16 oturma yeri olan ve insan taşımak icin imal edilmiş bulunan motorlu aractır.
Troleybusler de bu sınıfa dahildir.
4) Kamyonet: İzin verilebilen azami yuklu ağırlığı 3.5 tonu gecmeyen ve yuk taşımak icin imal edilmiş motorlu aractır.
5) Kamyon: İzin verilebilen azami yuklu ağırlığı 3.5 tondan fazla olan ve yuk taşımak icin imal edilmiş motorlu aractır.
6) Cekici: Romork ve yarı romorkları cekmek icin imal edilmiş olan ve yuk taşımayan motorlu aractır.
7) Arazi Taşıtı: Karayollarında yolcu veya yuk taşıyabilecek şekilde imal edilmiş olmakla beraber butun tekerlekleri motordan guc alan veya alabilen motorlu aractır.
8) Motosiklet: 2 veya 3 tekerlekli sepetli veya sepetsiz motorlu araclardır. Bunlardan karoserisi yuk taşıyabilecek şekilde sandıklı veya ozel bicimde yapılmış olan ve yolcu taşımalarında kullanılmayan 3 tekerlekli motosikletlere yuk motosikleti (triportor) denir.
9) Motorlu Bisiklet: Silindir hacmi 50 santimetre kupu gecmeyen, icten patlamalı veya elektrik motoru ile donatılmış ve imal hızı 45 km/s’den az olan bisiklettir.
10) Bisiklet: En cok 3 tekerleği olan ve uzerinde bulunan insanın adale gucu ile pedal veya el ile tekerleği dondurulmek suretiyle hareket eden ve yolcu taşımalarında kullanılmayan motorsuz aractır.
11) Lastik Tekerlekli Traktor: Belirli şartlarda romork ve yarı romork cekebilen, ancak ticari amacla taşımada kullanılmayan tarım aracıdır.
12) İş Makinası: Paletli veya madeni tekerlekli traktor, bicerdover ve yol inşa makinaları ile benzeri tarım, sanayi, bayındırlık, milli savunma ile ceşitli kuruluşların iş ve hizmetlerinde kullanılan; iş amacına gore uzerine ceşitli ekipmanlar monte edilmiş; karayolunda insan, hayvan, yuk taşımasında kullanılamayan motorlu aractır.
13) Tramvay: Genellikle yerleşim birimleri icerisinde insan taşımasında kullanılan, karayolunda tekerlekleri raylar uzerinde hareket eden ve hareket gucunu dışarıdan sağlayan aractır.
14) Ozel Amaclı Taşıt: Ozel amacla insan veya eşya taşımak icin imal edilmiş olan ve itfaiye, cankurtaran (SC), naklen yayın ve kayıt (radyo, sinema, televizyon), kutuphane, motorlu karavan (SA), zırhlı arac (SB), araştırma, cenaze aracları (SD) ile bozuk veya hasara uğramış taşıt ve aracları cekmek, taşımak veya kaldırmak gibi ozel işlerde kullanılan motorlu aractır.
15) Okul Taşıtı: Genel olarak okul oncesi, ilkoğretim ve orta dereceli okulların oğrencileri ile sadece gozetici ve hizmetlilerin taşınmalarında kullanılan aractır.
16) Kamu Hizmeti Taşıtı: Kamu hizmeti icin yuk veya yolcu taşıması yapan aractır.
17) Personel Servis Aracı: Herhangi bir kamu kurum ve kuruluşu veya ozel veya tuzel kişilerin personelini bir akit karşılığı taşıyan şahıs veya şirketlere ait minibus ve otobus turundeki ticari aractır. Kamu kurum ve kuruluşları ile ozel ve tuzel kişilere ait aracların kendi personelini veya yolcusunu taşıma işi bu tanımın kapsamına girmez.
18) Umum Servis Aracı: Okul taşıtları ile personel servis araclarının birlikte değerlendirilmesidir.
19) Kamp Taşıtı: Yuk taşımasında kullanılmayan; ic dizaynı tatil yapmaya uygun techizatlarla donatılmış, hizmet edebileceği kadar yolcu taşıyabilen motorlu aractır.
20) Romork: Motorlu aracla cekilen insan veya yuk taşımak icin imal edilmiş motorsuz aractır.
21) Yarı Romork: Bir kısmı motorlu taşıt veya arac uzerine oturan, taşıdığı yukun ve kendi ağırlığının bir kısmı motorlu arac tarafından taşınan romorktur.
22) Hafif Romork: Azami yuklu ağırlığı 0.75 tonu gecmeyen romork veya yarı romorktur.
23) Taşıt Katarı: Karayolunda bir birim olarak seyretmek uzere birbirine bağlanmış en cok 2 romorktan oluşan araclardır.
24) Taşıma Sınırı (Kapasite): Bir aracın guvenle taşıyabileceği, en cok yuk ağırlığı veya yolcu ve hizmetli sayısıdır.
25) Gabari: Aracların yuklu veya yuksuz olarak karayolunda guvenli seyirlerini temin amacı ile uzunluk, genişlik ve yuksekliklerini belirleyen olculerdir.
26) Azami Ağırlık: Aracın guvenle taşıyabileceği azami yukle birlikte ağırlığıdır.
27) Yuksuz Ağırlık: Uzerinde insan veya eşya (yuk) bulunmayan ve akaryakıt deposu dolu olan bir aracın taşınması zorunlu alet, edevat ve donatımı ile birlikte toplam ağırlığıdır.
28) Yuklu Ağırlık: Bir taşıtın yuksuz ağırlığı ile taşımakta olduğu surucu, hizmetli, yolcu ve eşyanın toplam ağırlığıdır.
29) Dingil Ağırlığı: Araclarda aynı dingile bağlı tekerleklerden karayolu yapısına aktarılan ağırlıktır.
30) Azami Dingil Ağırlığı: Aracların karayolu yapılarında guvenle ve yapıya zarar vermeden gecebilmeleri icin saptanan dingil ağırlığıdır.
31) Azami Toplam Ağırlık: Aracların karayollarında guvenle ve yapıya zarar vermeden gecebilmeleri icin saptanan toplam ağırlıktır.
32) Hız Sınırlayıcı: Belirtilen değere gore arac hızını sınırlamak icin, oncelikli işlevi motora yakıt beslemelerini kumanda etmek olan bir cihazdır.
33) (Ek:RG-18/04/2007-26497) Ozel Guvenlik Bolmeli Taksi: Muşterilerin arac surucusu ile iletişim ve teması, 24/10/2004 tarihli ve 25620 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Aracların İmal, Tadil ve Montajı Hakkında Yonetmelikte tanımlanan zırhlı ara bolme ile engellenmiş, taksimetre veya tarife ile yolcu taşıyan M1 sınıfındaki ticari motorlu aractır.
d) (Ek: RG-11/04/2003-25076) Arac sınıfları:
1) L Sınıfı – İki ve uc veya dort tekerlekli motorlu araclardır.
1.1) L1 Sınıfı: Azami hızı 45 km/s’i, icten yanmalı motorlu ise silindir kapasitesi 50 cm³’u, elektrik motorlu ise azami surekli nominal guc cıkışı 4 kW’ı gecmeyen iki tekerlekli aractır.
1.2) L2 Sınıfı: Azami hızı 45 km/s’i, kıvılcım ateşlemeli motor ise silindir kapasitesi 50 cm³’u, icten yanmalı motorlu ise azami net gucu 4 kW’ı, elektrik motorlu ise azami surekli nominal guc cıkışı 4 kW’ı gecmeyen uc tekerlekli aractır.
1.3) L3 Sınıfı: Azami hızı 45 km/s’i ve icten yanmalı motorlu ise silindir kapasitesi 50 cm³’u gecen yolcu sepetsiz iki tekerlekli aractır.
1.4) L4 Sınıfı: Azami hızı 45 km/s’i ve icten yanmalı motorlu ise silindir kapasitesi 50 cm³’u gecen yolcu sepetli iki tekerlekli aractır.
1.5) L5 Sınıfı: Azami hızı 45 km/s’i ve icten yanmalı motorlu ise silindir kapasitesi 50 cm³’u gecen, simetrik olarak yerleştirilmiş uc tekerlekli aractır.
1.6) L6 Sınıfı: Azami hızı 45 km/s’i, elektrik motorlu araclarda aku ağırlığı haric yuksuz ağırlığı 0.35 tonu, kıvılcım ateşlemeli motor ise silindir kapasitesi 50 cm³’u, diğer tip icten yanmalı motorlu ise azami net gucu 4 kW’ı, elektrik motorlu ise azami surekli nominal guc cıkışı 4 kW’ı gecmeyen dort tekerlekli aractır.
1.7) L7 Sınıfı: Elektrik motorlu araclarda aku ağırlığı haric yuksuz ağırlığı 0.4 tonu (yuk taşıma amaclı araclarda 0.55 ton), azami net gucu 15 kW’ı gecmeyen ve L6 sınıfına girmeyen dort tekerlekli aractır.
2) M Sınıfı – En az dort tekerlekli ve yolcu taşımasında kullanılan motorlu araclardır.
2.1) M1 Sınıfı: Yolcu taşımasında kullanılan ve surucu dahil en fazla 9 oturma yeri olan motorlu aractır.
2.2) M2 Sınıfı: Yolcu taşımasında kullanılan, surucu dahil 9’dan fazla oturma yeri olan ve azami ağırlığı 5 tonu aşmayan motorlu aractır.
2.3) M3 Sınıfı: Yolcu taşımasında kullanılan, surucu dahil 9’dan fazla oturma yeri olan ve azami ağırlığı 5 tonu aşan motorlu aractır.
3) N Sınıfı – En az dort tekerlekli ve yuk taşımasında kullanılan motorlu araclardır.
3.1) N1 Sınıfı: Yuk taşımasında kullanılan ve azami ağırlığı 3.5 tonu aşmayan motorlu aractır.
3.2) N2 Sınıfı: Yuk taşımasında kullanılan ve azami ağırlığı 3.5 tonu aşan, ancak 12 tonu aşmayan motorlu aractır.
3.3) N3 Sınıfı: Yuk taşımasında kullanılan ve azami ağırlığı 12 tonu aşan motorlu aractır.
4) O Sınıfı – Bir motorlu arac tarafından cekilen romork veya yarı romork motorsuz yuk taşıma araclarıdır.
4.1) O1 Sınıfı: Azami ağırlığı 0.75 tonu aşmayan motorsuz yuk taşıma aracıdır.
4.2) O2 Sınıfı: Azami ağırlığı 0.75 tonu aşan, ancak 3.5 tonu aşmayan motorsuz yuk taşıma aracıdır.
4.3) O3 Sınıfı: Azami ağırlığı 3.5 tonu aşan, ancak 10 tonu aşmayan motorsuz yuk taşıma aracıdır.
4.4) O4 Sınıfı: Azami ağırlığı 10 tonu aşan motorsuz yuk taşıma aracıdır.
5) Ozel Amaclı Taşıt: Yolcu veya yuk taşımak uzere ozel bir işlevi yerine getirmek icin kullanılan (bunun icin ozel govde duzenekleri ve/veya ekipmanları gereklidir) M, N veya O sınıfı motorlu aractır.
5.1) Motor Karavan: En az aşağıdaki ekipmanları kapsayan, yatacak yeri olan bir ozel maksatlı M sınıfı aractır.
(i) koltuklar ve masa
(ii) koltuklardan donuşturulebilecek uyku yatağı
(iii) yemek pişirme imkanları ve
(iv) depolama/saklama imkanları
Bu ekipmanlar oturma bolumune sabit olarak monte edilmelidirler; ancak masa kolayca cıkarılabilecek şekilde tasarlanabilir.
5.2) Zırhlı Taşıt: Taşınan yolcuların ve/veya yuklerin korunması icin tasarlanmış ve kurşun gecirmez zırh kaplama gereklerine uygun motorlu aractır.
5.3) Ambulans: Hasta veya yaralı insan taşınması icin tasarlanmış ve bu amac icin ozel ekipmanlara sahip M sınıfı motorlu aractır.
5.4) Cenaze Arabası: Cenaze taşınması icin tasarlanmış ve bu amac icin ozel ekipmanlara sahip motorlu aractır.
6) T Sınıfı – Tarım ve Ormancılık Traktorleri
Tarım ve ormancılık traktoru; ana işlevi cekme gucu sağlamak olan ve tarım veya ormancılık alanlarında kullanılan aletleri cekmek, itmek, taşımak veya tahrik etmek icin ozel olarak tasarlanmış, en az iki dingilli, tekerlekli veya paletli motorlu araclardır. Bu tur araclar yuk taşımak icin donatılabileceği gibi, yolcu oturma yerleri ile de donatılabilir.
7) G Sınıfı - Arazi Taşıtları
N1 sınıfı araclardan azami kutlesi 2 tonu aşmayanlar ve M1 sınıfındaki motorlu araclar, en az bir on dingili ve en az bir arka dingili eşzamanlı tahrikli olarak tasarlanmış, bir dingilinin tahriki ayrılabilen araclar dahil ve en az bir diferansiyel kilit mekanizması veya buna benzer işlevde en az bir mekanizması varsa ve tek arac icin hesaplanan % 30’luk bir eğimi tırmanabiliyorsa, arazi tipi arac olarak kabul edilir.
N1 sınıfı araclardan azami kutlesi 2 tonu aşanlar ile N2, N3, M2 ve M3 sınıfı aracların arazi taşıtı sayılabilmesi icin Motorlu Araclar ve Romorkları Tip Onayı Yonetmeliğindeki şartları taşıması gerekmektedir.
8) Ust Yapı (Govde) Tanımları (sadece tam/tamamlanmış araclar icin)
Govde tipi tanımları icin aşağıda belirtilen kodlama kullanılacaktır.
8.1) Yolcu arabaları (M1)
AA Sedan: Govdesi yan pencere arasından bir direkle bolunmuş veya bolunmemiş olarak kapatılmış, sabit ve sert tavanlı, bununla birlikte tavanının bir kısmında acılabilme ozelliği olabilen, surucuden başka en az 3 oturma yeri ve en az iki sırası bulunan, arka kapağı acılabilen, 2 veya 4 kapılı, 4 veya daha fazla pencereli otomobillerdir.
AB Hecbek: Arkasında ustten menteşeli kapı bulunan sedan (AA) araclarıdır.
AC Steyşın Vagon: Govdesi kapalı, arka şekli daha geniş bir ic hacim sağlayacak şekilde dizayn edilmiş, ust tavanı sabit ve sert tavanlı, bununla birlikte tavanının bir kısmının acılma ozelliği olabilen, surucuden başka en az 3 oturma yeri ve en az iki sırası bulunan (sıra ve sıralar one yatmak veya ceşitli şekillerde hareket ettirilmek suretiyle daha geniş bir ic hacim sağlar), arka kapağı acılabilen, 2 veya 4 kapılı ve en az 4 yan pencereli otomobillerdir.
AD Kupe: Govdesi kapalı, genellikle daraltılmış arka hacimli, ust tavanı sabit, sert tavanlı, bununla birlikte bazı modellerde acılabilir tavanı olan, surucu oturma yerinden başka en az bir oturma yeri ve en az bir sırası bulunan, iki taraflı kapılara sahip, ayrıca, arka kapağı da acılabilen, 2 veya daha fazla kenar pencereli otomobillerdir.
AE ustu acılır kapanır/donuşturulebilir: Acılabilir bir govdeye sahip, ust tavanı yumuşak veya sert olmak uzere en az 2 pozisyonlu, ilk pozisyonda govdesi kapanan, ikinci pozisyonda ise geriye cekilmek suretiyle govdesi acılan, surucu oturma yerinden başka en az bir oturma yeri ve en az bir sırası bulunan, 2 veya 4 yan kapılı, 2 veya daha fazla yan pencereli otomobillerdir.
AF Cok amaclı arac: AA’dan AC’ ye kadar belirtilenlerin dışındaki, yolcu ve onların bagaj veya yuklerini tek bir bolmede taşıması amaclanan ve Motorlu Araclar ve Romorkları Tip Onayı Yonetmeliğindeki şartları taşıyan motorlu araclardır.
Yukarıda yer almayan diğer arac sınıfları ve bu araclara ilişkin yapılacak işlemlerde Motorlu Araclar ve Romorkları Tip Onayı Yonetmeliği hukumleri uygulanır.
İlk tescili yapılacak araclar icin yukarıdaki arac sınıfları kullanılacak olup, daha once tescili yapılmış araclar icin de satış ve devir işlemleri sırasında yeni arac sınıfları esas alınacaktır.

İKİNCİ KISIM
Kurullar, Kuruluşlar, Komisyonlar, Gorev ve Yetkileri
BİRİNCİ BOLUM
Gorevli Kurullar ve Kuruluşlar

Karayolu Guvenliği Yuksek Kurulu Ve Karayolu Trafik Guvenliği Kurulu:
Madde 4- Karayolu guvenliği konusunda hedefleri tespit etmek, uygulatmak ve koordinasyonu sağlamak amacıyla aşağıdaki kurullar oluşturulmuştur.

a) Karayolu Guvenliği Yuksek Kurulu;
Karayolu Guvenliği Yuksek Kurulu Başbakanın başkanlığında, Adalet, İcişleri, Maliye, Milli Eğitim, Bayındırlık ve İskan, Sağlık, Ulaştırma, Orman Bakanları ve Koy Hizmetleri Genel Mudurluğunun Bağlı Olduğu Bakan ile Jandarma Genel Komutanı, Başbakanlık Devlet Planlama Teşkilatı Musteşarı, Emniyet Genel Muduru ve Karayolları Genel Mudurunden oluşur.
Gereği halinde diğer bakanlar da Kurula cağrılabilir.
Karayolu Guvenliği Yuksek Kurulu, Trafik Hizmetleri Başkanlığınca hazırlanarak, Karayolu Trafik Guvenliği Kurulunca uygun gorulen onerileri değerlendirerek karara bağlar ve kararların yaşama gecirilmesi icin gerekli koordinasyon onlemlerini belirler.
Kurul yılda iki defa olağan, Başbakanın gerek gormesi halinde de olağanustu olarak, gundemle toplanır.
Kurulun sekreterya gorevi Emniyet Genel Mudurluğunce yapılır.
Kurulun calışmasına ilişkin esas ve usuller, Bakanlar Kurulu tarafından cıkarılacak yonetmelikle belirlenir.

b) Karayolu Trafik Guvenliği Kurulu;
Karayolu Trafik Guvenliği Kurulu, Emniyet Genel Mudurluğu Trafik Hizmetleri Başkanının başkanlığında, Karayolu Guvenliği Yuksek Kuruluna katılan kamu kurumlarının en az daire başkanı seviyesinde gorevlileri, Jandarma Genel Komutanlığı, Turk Standartları Enstitusu Başkanlığı, Turkiye Şoforler ve Otomobilciler Federasyonu temsilcisi ile İcişleri Bakanlığınca uygun gorulen trafikle ilgili universite, Turkiye Mimar ve Muhendis Odaları Birliği, Turkiye Trafik Kazalarını Onleme Derneği ve Trafik Kazaları Yardım Vakfının birer temsilcisi ve Başkent Buyukşehir Belediye Başkanından oluşur. İhtiyac duyulan konularda bilgilerine başvurmak uzere diğer kurum ve kuruluşlardan temsilci cağrılabilir.
Kurul ayda bir kez toplanır, zorunlu hallerde başkan tarafından toplantıya cağrılabilir.
Karayolu Trafik Guvenliği Kurulu, Trafik Hizmetleri Başkanlığınca trafik hizmetlerinin cağdaş ve guvenli bir şekilde yurutulmesi amacıyla onerilen veya katılacak temsilcilerce onerilecek onlemlerin uygulanabilirliğini tartışarak karara bağlar.
Kurul, katılması gereken uyelerin salt coğunluğu ile toplanır ve katılanların coğunluğu ile karar verir.
Kurulun sekreterya gorevi, Trafik Hizmetleri Başkanlığı Kurullar Şube Mudurluğunce yerine getirilir.
Kurulun gorev ve yetkileri şunlardır ;
1) Trafikle ilgili kuruluşlar arasında koordinasyon sağlanmasına ilişkin onerilerde bulunmak,
2) Trafik kazalarının azaltılmasına ilişkin onerilerde bulunmak,
3) Uygulamada gorulen aksaklıkları tespit edip, giderilmesine yonelik onerilerde bulunmak,
4) Yasal duzenlemelerden kaynaklanan eksiklikleri belirlemek ve ilgili kuruluşlar nezdinde girişimlerde bulunmak,
5)Karayolu guvenliğinin geliştirilmesi icin plan hazırlamak,
6) Hazırlanan planlar cercevesinde bir ihtiyac programı onermek ve calışmalar icin lazım olan kredi miktarı hakkında goruş bildirmek,
7) Sağlık Bakanlığı Doner Sermaye İşletmesinin verdiği hizmetler icin uygulayacağı fiat tarifesi hakkında goruş bildirmek,
8) Fahri trafik mufettişi adaylarını Karayolu Guvenliği Yuksek Kuruluna onermek,
9) Karayollarınının bakım, yapım ve işletmesinden sorumlu tum kurum ve ozel kuruluşların projelerini yapan ve uygulayan yetkili ve sorumlu kişilere cağdaş ilim ve teknik esaslarına uymaları konusunda onerilerde bulunmak,
10) Gerektiği hallerde Turk Karayolu Guvenliği birimlerini temsilen yabancı heyetlerle goruşmek.
Bu Kanunla ve trafik hizmetleri konusunda diğer kanunlarla verilen gorevler;
a) İcişleri Bakanlığınca,
b) Bu kanunla yetkili kılınan diğer bakanlık, kuruluş ve belediyelerce, İcişleri Bakanlığı ile işbirliği icerisinde,
Yurutulur.
Gorevli bakanlık, kurum ve kuruluşların trafikle ilgili birimlerinin kuruluş, gorev, yetki ve sorumluluklarına ait esaslar, Karayolları Trafik Kanununa ve teşkilat kanunlarına uygun olarak hazırlanan ozel yonetmelik veya yonergelerinde gosterilir.

Askeri Mahallerde Trafiğin Duzenlenmesi

Madde 5- Silahlı Kuvvetlere ait her ceşit bina ve tesisin ic bolumlerindeki trafik duzenlemeleri dışında, mulki idari amirinin isteği ve garnizon komutanının uygun gormesi halinde, merkez komutanlıklarına aşağıdaki esas ve şartlara uyulmak suretiyle gerekli gorulen yerlerde ve hallerde gecici olarak trafiği duzenleme yetkisi verilebilir.
a) Askeri bina, tesis veya birliklerin bulunduğu yerin, bu yerlere ulaşan yollar ile bağlantı ve geciş yollarında veya giriş cıkışlardaki trafiğin yetkili trafik zabıtası veya genel zabıtanın denetiminden uzak olmak,
b) Askeri bina ve tesisin konumu veya kullandığı hizmet amacı bakımından, bulunduğu yerdeki yol ve trafik durumu dolayısıyla trafik guvenliği acısından belli zamanlarda tedbirler alınmasının mecburi gorulmesi, hallerinde, belirlenen yerlerde, belirtilen sure ve şartlara uygun şekilde uygulamak uzere, ozel işaretli ve eğitilmiş askeri personel, gecici olarak trafiği duzenlemekle yetkili kılınabilir.
Ancak, bu yetki trafik zabıtasının gorevine mudahale şeklinde kullanılamaz.
Yetkili kılınan personel, talimatlarına uymayan suruculere ait arac plakalarını tespit ederek mahalli trafik birimine bildirirler.
İKİNCİ BOLUM
Emniyet Genel Mudurluğu
Trafik Zabıtası Kuruluşları, Gorev ve Yetkileri

MADDE 6 – (Değişik: RG-18/05/2007-26526)
Trafik kuruluşlarının calışma şekil ve şartları, gorevlendirilecek personelin nitelikleri, secimi, calışma usulleri, gorev, yetki ve sorumluluklarına ilişkin hususlar ilgili mevzuatta gosterilmiştir.

Trafik Zabıtası Dışındaki Polis Hizmet Birimlerinin Gorev ve Yetkileri
Madde 7- Emniyet Teşkilatının trafik zabıtası dışındaki hizmet birimlerinde gorevli emniyet hizmetleri sınıfı personelinin trafik hizmetlerine ilişkin gorev esasları ile yetki sınırları aşağıda gosterilmiştir.
a)Trafik denetleme birimlerinin kurulmuş olduğu yerlerde;
onleyici zabıta olarak emniyet hizmetleri sınıfından her kademedeki personel, trafik duzeni ve guvenliği acısından gorunur şekilde karşılaştıkları olaylara ve suclara mudahaleye yetkilidir.
Bu yetki;
1) Trafik duzensizliğini yaratanları uyarma,
2) Trafik sucu işleyenlerin arac plakalarını trafik zabıtasına bildirme, gerekli hallerde duruma mudahale edilmesini isteme,
3) Mudahalenin mumkun olamayacağının anlaşılması halinde durumu bir tutanakla tespit ederek trafik zabıtasına iletme,
hallerine munhasır olmak uzere kullanılır.
b) Trafik denetleme birimlerinin kurulmadığı yerlerde;
polis birim amirleri; trafiğin duzenlenmesi ve trafik suclarına el konulmasına ilişkin hizmetlerin yerine getirilmesi ile gorevli ve yetkilidirler.
Birim amirleri bu gorevlerini; varsa, kadrosu trafik olan denetleme personeli ile yoksa kendi personeli arasından secip trafik denetleme birimlerinden en az bir hafta kurs gormuş personeli gorevlendirmek suretiyle aşağıdaki esas, usul ve şartlara uygun olarak yurutur.
1) Gorev alanı icine giren belediye sınırları icindeki yollarda park duzeni, işaretleme, yaya ve okul gecitlerini belirleme ve benzeri konulardaki trafiğin duzenlenmesine ilişkin hususlarda yaptığı tespitleri teklif halinde yetki durumuna gore il veya ilce trafik komisyonlarına ileterek, karara bağlanmasını ve uygulamaya konulmasını sağlar, uygulamayı izler ve denetler.
2) Trafik duzensizliğine neden olan; duraklama ve parketmelere engel olunmasını, trafik tıkanık ve sıkışıklıklarının giderilmesini, pazar kurulan yerlerde, bayram ve torenlerde tedbirler alınmasını sağlar.
3) Trafik sucu işleyenler hakkında suc veya ceza tutanağı duzenlemek ve duzenlenen tutanaklardan; mahkemelik suclara ait olanların ilgili mahkemeye, para cezası tahsil ve takibini gerektirenlerin de ilgili kuruluşuna iletilmesini sağlar.

UCUNCU BOLUM
Jandarma Genel Komutanlığı
Jandarma Teşkilatı Trafik Birimleri

Madde 8- Trafik zabıtasının bulunmadığı veya yeterli olmadığı yerlerde polis; polisin ve trafik teşkilatının gorev alanı dışında kalan yerlerde de jandarma, trafik eğitimi almış subay, astsubay ve uzman jandarmalar eliyle yonetmelikte belirtilen esas ve usullere uygun olarak trafiği duzenlemeye ve trafik suclarına el koymaya gorevli ve yetkilidir.
Bu madde hukumlerine gore jandarma ve polisin gorev yapacağı karayolları, vali veya gorevlendireceği vali yardımcısının başkanlığında, jandarma ve polis yetkililerinden oluşturulacak bir komisyon tarafından protokol ile tesbit edilir.
Jandarma Teşkilatının trafik hizmetlerine ilişkin calışma şekil ve şartları, gorevlendirilecek personelin nitelikleri, secimi, calışma usulleri ve sorumluluklarına ait hususlar Jandarma Genel Komutanlığınca belirlenir.

Trafik Hizmetlerinde Jandarma Teşkilatının Gorev ve Yetkileri
Madde 9- Jandarmanın trafik hizmetlerinde gorevli personeli; trafiğin duzenlenmesi ve trafik suclarına el konulmasına ait olarak aşağıda gosterilen hizmetlerin yerine getirilmesi ile gorevli ve yetkilidir.
a) Kontrolundan sorumlu olduğu karayolları uzerinde aracları ve bu araclarda bulundurulması gereken belge ve gerecleri, suruculeri ve bunlara ait belgeleri, suruculerin ve karayolunu kullanan diğer kişilerin kural dışı hareketlerini denetlemek, duran veya akan trafiğin duzenlenmesini ve yonetilmesini sağlamak,
b) Meydana gelen trafik kazalarına elkoymak, kazanın oluş nedenlerini tum kusurlu unsurlara gore incelenerek, iz ve delillerini tesbit etmek, adli işlemlere ve istatistiki bilgilere esas olmak uzere kaza tesbit tutanağı tanzim etmek veya ettirilmesini sağlamak,
c) Trafik kazaları sonucu yolun trafiğe kapanmış olması halinde, kazaya ait iz ve delilleri kaybolmayacak şekilde işaretlemek, trafik guvenliği yonunden gerekli tedbirleri almak ve yolun trafiğe acılmasını sağlamak,
d) Olum veya yaralanma ile sonuclanan trafik kazalarında, kazazedelere ilk ve acil yardımın yapılmasını, en yakın sağlık kuruluşuna goturulmesini, goturulmesi sağlık yonunden sakıncası bulunan yaralılar icin de, sağlık personelinin olay mahalline getirilmesini sağlamak,
e) Şehirlerarası akaryakıt istasyonlarında bulundurulması mecburi gorulen ilk yardım malzemeleri ile karayolları uzerinde acılacak tesislerle ilgili yonetmelik hukumleri uyarınca, taşıtlar icin bulundurulması mecburi tutulan malzemeleri kontrol etmek, noksan veya uygun durumda bulundurmayanlar hakkında gerekli yasal işlemlerin yapılmasını sağlamak,
f) Meydana gelen trafik kazalarını oluş nedenlerine gore incelemek, tum kusurlu unsurlara gore değerlendirmek ve sonuclarına gore gereken tedbirleri almak ve gerektiğinde ilgili kuruluşlara bilgi vermek,
g) (Değişik: RG-18/05/2007-26526) Karayolları Trafik Kanununun suc saydığı bir fiilden dolayı suruculer hakkında suc veya ceza tutanağı duzenlemek, Cumhuriyet başsavcılıklarının yetkisine giren ihlallere ait tutanakların bir orneğini 7 iş gunu icinde yetkili Cumhuriyet başsavcılığına, trafik idari para cezası karar tutanaklarını ise kesinleşme tarihinden itibaren takip ve tahsili icin 7 iş gunu icinde Maliye Bakanlığınca belirlenecek birime veya kuruma gondermek, tutanakların kaydedildiği listeleri ise, orneğine uygun olarak duzenleyip ve onaylayarak Emniyet Genel Mudurluğu Bilgi İşlem Merkezine iletilmek uzere ilgili trafik kuruluşuna gonderilmesini sağlamak,
h) Karayolları Trafik Kanununun 116 ncı maddesi uyarınca surucusu tespit edilemeyen aracların tescil plakalarına gore tutanak duzenlemek, işlenmiş olan suc mahkemece ceza tayinini gerektiriyorsa, tutanağın mahkemeye, trafik zabıtasının yetki sınırları icerisinde kalan suclardan ise adres tesbiti icin surucu veya sahibine tebligat yapılmak uzere aracın tescilinin yapıldığı il trafik kuruluşuna gondermek,
ı) Sorumluluk sahaları uzerindeki karayollarında yapılacak milli ve milletlerarası yarış ve koşularla ilgili olarak bu Yonetmelikte belirlenen esaslar doğrultusunda gerekli trafik tedbirlerini almak ve koşuların guvenli şekilde yurutulmesini sağlamak,
i) Sorumluluk alanlarının kesin hatları ile belirlenmesini sağlamak, icabında trafik zabıtası ile muşterek kontroller yapmak amacı ile mulki amire teklif ve onerilerde bulunmak, bu konuda hazırlanarak mulki amirce onaylanıp yururluğe konulan protokolle verilen gorevleri yapmak,
j) Mevsim şartlarına, milli ve dini bayramlara, turizm bolgeleri ve mevsimlerine, haftanın gunlerine ve gunun muhtelif saatlerine gore trafiğin arzettiği genel durum dikkate alınarak, kontrol hizmetlerinin kendi sorumluluk sahasındaki tum yollara yaygınlaştırılması ve devamının sağlanması amacıyla gunluk, aylık veya mevsimlik kontrol programları hazırlamak ve uygulanmasını sağlamak,
k) Ceşitli kişi, kurum ve kuruluşlara, karayolu yapısında yapılacak calışmalar sırasında ve calışma mahalinde trafik akımı ve guvenliği yonunden, Karayolları Trafik Kanunu ve bu Kanuna gore cıkarılmış yonetmeliklerde belirlenen tedbirlerin alınması, yeterli ve uygun olmaması veya yolun yapım ve bakımından sorumlu kuruluşun talebi halinde, gerekli tedbirleri aldırmak, bu calışmalar sırasında meydana getirilen tehlikeli durum ve engelleri, butun sorumluluk bunları yaratan kişilere ait olmak uzere, ortadan kaldırtmak ve yapılan masrafları sorumluları odettirilmesine ait işlemleri yurutmek,
l) Karayolları Genel Mudurluğu yol ağı dışındaki yollarda trafik duzenlemede kullanılan işaret levhaları, ışıklı ve sesli işaretler, yer işaretlemeleri ile benzeri trafik işaretlerinin gorulen eksikliklerini ilgili kuruluşlara bildirmek,
m) Ayrıca, Karayolları Trafik Kanunu ve bu Kanuna gore cıkarılmış olan yonetmeliklerle jandarmaya verilen diğer gorevleri yapmak.
__________________