Motorunuzdaki ana ateşleme sistemi bujilerdir.(Glow Plug) Diğer onemli oğe ise kompresyon yanisıkıştırmadır.Buji ve kompresyon ortak olarak yakıt hava karışımının ne zaman yanmaya başlayacağını

belirler.Bunlardaki bir problem motorunuzun duzgun calışmamasına yada hic calışmamasına sebep olur.Ancak motorlardaki esas ateşleme problemlerinin ana kaynağı bujilerdir. Neden bujiler problem cıkarır ? : Bunun dort ana sebebi vardır. Beşinci sebep ise eskimiş/yıpranmış bujidir.Bujiler calışmak icin yani ısılarını istenen seviyede tutmak icin yakıtınızın icindeki alkolun sağladığı katalitik (kimyasal) reaksiyonu kullanırlar.Bujiler kullanıldıkca/eskidikce buji elementi yanmasonrası ortaya cıkan artıklarla (karbon vb.) kaplanır.Buda bujinizin calışmasını engeller.

Diğer dort problemin birincisi motorunuzun fazla fakir (lean) calışmasıdır. Fakir calışan motor cok ısınır.Yuksek ısı altında buji elementi yanar, erir yada parcalanır. Bu arada gereğinden fazla nitro kullanımı ısının aşırı artmasına sebep olacağından hem bujinize hem de motorunuza zarar verecektir.

Fazla batarya voltajı da (max.1.5 volt) bujinizin can duşmanıdır. 1.5 voltun uzerindeki voltaj bujinizi yakar.1.5 volta yakın voltajlar hemen bujinizi yakmasa bile omrunu cok buyuk olcude kısaltır.Fazla voltaj demek bujinizin uzerinden fazla akım gecmesi demektir.Dolayısı ile buji fazla ısınacak demektir.Aşırı ısı buji elementinin erimesine sebep olur. Metallerin boyu ısı arttıkca uzar.Buji elementinin flamanları arasındaki boşluk cok azdır. Isındıkca element birbirine yaklaşır, yaklaştıkca ısı artar. En sonunda buji yanar.Ayrıca ısı metalin dayanıklığı azalır. Hatta bazı arkadaşlar buji daha iyi calışsın diye buji flamanının aralarını birbirine yaklaştırır. Bu sadece bujinin yanmasını kolaylaştırır. Ayrıca fazla kızgın buji erken ateşlemelere sebep olur.Bataryanız bujiyi parlak portakal rengi yada kırmızıya yakın portakal rengi alacak kadar ısıtmalıdır.Eğer beyaza yakın bir renk alıyorsa buji yakında yanacak demektir. Bunu kontrol etmek icin bujinizi sokun ve bataryayı bağlayın.Buji elementinin parlaklığını kontrol edin. Eğer 1.2 voltluk şarjlı pil kullanıyorsanız kontrole gerek yok. Ancak 1.5 voltluk pil yada power panel kullanıyorsanız mutlaka bujinizin rengini kontrol edip ona gore ayarlama yapın.Power panelinizin gostergesine guvenmeyin.Muhakkak buji parlaklığını gorun. Bu arada kesinlikle 12 volt vererek yada pilleri birbirine seri bağlayıp bujiyi ısıtmaya kalkmayın.Bujinizi yakmaktan başka bir işe yaramaz.Diğer bir sebep motorunuzdaki titreşimdir.Balansı ayarlanmamış pervane, hasar gormuş spinner, gevşek motor bağlantısı,eğri krank mili (Ucağınız duştukten sonra pervaneyi bağladığınız mili kontrol edin.) vb. durumlar titreşime sebep olurlar.Bu titreşim zamanla ısı etkisi ile birleşerek buji elementinin kopmasına sebep olur.

Butun bunların yanında bujinin kirlenmesi de bujinin omrunu azaltır.Buji elementi cok kucuk olup, cok kucuk bir yuvanın icine yerleştirilmiştir. Havadan yada yakıttan gelen pislikler, motor yataklarından ve zamanla aşınma sonucu piston ve gomlek yuzeyinden kopan mikron seviyesindeki metal parcacıklar ve yanma sonucu motorda oluşan karbon buji uzerinde toplanarak bozulmasına sebep olur.Yine bunun yanında piston ve yanma odasında zamanla oluşan karbon birikintileri kopup bujiye carparak zarar verir.

Kaliteli bir buji duzinelerce ucuşta problem cıkartmamalıdır.Eğer kısa zamanda bujiniz yanıyorsa bunu mutlaka araştırmalısınız.


alıntıdır.
__________________