Kısa cevap: Evet, icten yanmalı araclardan cok daha cevreciler ve gelişmeye devam ediyorlar.
Gordum ki internette pek cok kişi elektrikli aracların, kullandıkları elektriğin uretiminden doğan salınımdan oturu fosil yakıtlı araclardan bir farkının olmadığı konusunda fikir sahibi. Bu yanlıştır.
İsterseniz elektriğin tamamı komurden uretilsin, elektrik motorlarının verimi sayesinde fosil araclardan cok daha az emisyona neden oluyorlar omurleri boyunca. Ustelik şehir icinde egzoz salınımı olmayacağı icin insanların yaşadığı yerlerde hava daha temiz olur. Gaza bastıklarında otobuslerin tırların vs. arkasında bir saniye nefes alamazsınız, otobuslerdeki sarsıntılı, gurultulu ve arkadaysanız bunaltıcı sıcak yolculuk da cabası. Elektriklide acığa cıkacak tum emisyon elektrik uretim tesislerinde salınıyor ve daha az.
Araştırmalar:
Elektrikli Otomobillere Yonelik Bir Mit Curutuldu
Bu iceriği goruntulemek icin ucuncu taraf cerezlerini yerleştirmek icin izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi icin, cerezler sayfamıza bakınız.
Ucuncu taraf cerezlerini kabul et
Bu iceriği goruntulemek icin ucuncu taraf cerezlerini yerleştirmek icin izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi icin, cerezler sayfamıza bakınız.
Ucuncu taraf cerezlerini kabul et
Bu farkın oluşmasındaki ana etken verimlilik. İcten yanmalı motorların verimleri cok duşuktur; teorik olarak maksimum %35 ama reelde en fazla %20 verimle calışabiliyorlar (dizeller). Enerjinin sadece %20'sini hareket enerjisine donuşturulebiliyor kalan %80'i ısıya, surtunmeye, titreşime sebep olup heba olup gidiyor. Elektrikli aracların verimiyse %80 civarında ve artmaya devam ediyor. Şu sayfada "Enerji Verimliliği" kısmında sonuclar verilmekte:
Elektrikli otomobil - Vikipedi
...ve fosil araclarda yokuş inerken fren kullanıyoruz, potansiyel enerjiyi israf etmekle kalmıyor bir de balataları eskitiyoruz ama elektriklilerde rejeneratif frenlemeyle potansiyel enerjinin mumkun olan kısmı geri kazanılıyor ve frenler yıpranmıyor.
Enerji verimini bir ornekle anlatmak gerekirse: Eğer elektrikli arabalar kadar verimli bir fosil yakıtlı araba olsaydı 100 km'de yaklaşık 1,3-2 lt reel yakıt tuketmesi gerekirdi (neredeyse her devirde aynı verimle), fabrikanın verdiği sayı değil ama gercek hayatta ve neredeyse her devirde 1,3-2lt/100km kadar verimli bir icten yanmalı motor yapılırsa o zaman fosiller elektriklilere şu anda yetişebilir. "Şu an" diyorum cunku bu elektrikli teknolojisi geliştirilmeye cok musait, her sene ustune bir şey ekleniyor ama fosil motorlarının artık geliştirilecek tarafları pek kalmadı, inovasyonlarının sonundalar, 2025'te EURO 7 standartları gelince hepten azalacaklar cunku bu standart; ureticileri daha cok yakıt tuketerek daha az salınım yapmaya itecek (katalitik konvertor ile) ve beygir gucu sınırlamasından oturu motorların hacimleri de artacak, bu bizim vergi sistemimizde 2025'ten sonraki arabaların daha pahalı vergi dilimlerinde olacağı anlamına geliyor:
Bu iceriği goruntulemek icin ucuncu taraf cerezlerini yerleştirmek icin izninize ihtiyacımız olacak.
Daha detaylı bilgi icin, cerezler sayfamıza bakınız.
Ucuncu taraf cerezlerini kabul et
...ayrıca Turkiye'de bile elektriğin yaklaşık %40'ının (hidrolik dahil) temiz kaynaklardan uretildiğini de soylemem gerek:
Turkiye Elektrik Enerjisi Uretim İstatistikleri: Kasım 2021 - Enerji Portalı
*euronews haberinde verilen değer hidrolikten uretimin eklenmeden verdiği sonuctur.*
Yenilenebilir enerjide rekor kıran Turkiye, AB ortalamasını gecti
Yani elektrikli araca geciş yaparsanız ister istemez zehirli gaz salınımınızı azaltmış oluyorsunuz.
Konuya ek olarak:
Elektrikli aracların garantileri genel olarak 8 sene veya 175.000 km. Ama bu; garanti 8 sene diye 8. sene bitince veya 175 bin km gidince hemen batarya pert olacak anlamına gelmiyor, tıpkı icten yanmalı arabalar gibi ki fosil aracların garantileri cok daha kısa; Mercedes 4 yıl, Renault 2-3 yıl ve 100-150.000 km, Hyundai 2 yıl 60.000 km, Dacia 2 yıl veya 3 yıl 100.000 km... internette bulabilirsiniz garantiler bu şekilde.
Ve birkac seneye elektriklilerle icten yanmalı arabaların maliyetleri eşitleneceği tahmin ediliyor sonrasındaysa elektrikliler daha da ucuzlayacak, yani şimdi bir elektrikli otomobil alsanız mesela 8 yıl sonra bataryayı değiştirmeniz gerekse şu anki fiyatlardan değil daha ucuza değiştirilecek, kullanım sırasında bakım ve yakıt/enerji masraflarının az olması da fosil aracla arasındaki maliyet farkını amorti edecektir (elektriklilerde motor yağı, suyu olmadığı icin ve frenler eskimediği icin vs..).
Geri donuşum konusundaysa ilerlemeler devam ediyor. VW Grubu; mevcut %60'lık geri donuşum oranının acılacak yeni tesislerle %95'e cıkarılacağını belirtiyor:
Elektrikli Araba Pillerinin Omru Bittiğinde Ne Olacak?
VW dışında Tesla, Renault Grubu gibi daha pek cok firmanın bu yonde yatırımları suruyor.
Batarya geri donuşum tesisi kuracak
Renault Grubu batarya geri donuşumunde iş birliğine gidiyor Uclu konsorsiyum karbon emisyonlarını azaltmak, kaynakları korumak ve daha fazla değer yaratmak amacıyla yeni bir iş birliği modelini hayata geciriyor.
tr.motor1.com