Serdar Bostancı Biyografisi Serdar Bostancı ulkemizi uluslararası ralli şampiyonalarında başarıyla temsil etti. Serdar Bostancı, 25 Nisan 1958 tarihinde İstanbul ’da ailesinin ikinci oğlu olarak doğmuştur. Rahmetli babası Turkiye ’nin ilk sivil ucak pilotlarındandır. İlkokulu ve ortaokulu Yıldız Koleji ’nde okudu. Ortaokuldan 1972 yılında mezun olduktan sonra, o zamanki adıyla Macka Teknik Lisesi ’ne girdi. 4 Yıllık meslek okulunu 1976 yılında tamamladı. Lise yıllarında basketbola olan ilgisi, O ’nu Galatasaray Yıldızlar Takımı ’na kadar yukseltti.

Serdar Bostancı, otomobil sporuyla 10 yaşlarında tanıştı. İlk seyrettiği ralli, 1968 yılında Turkiye Turing Otomobil Kurumu bunyesinde Spor Komitesi ’nin oluşumuyla Turkiye de yapılan ilk resmi ralli olan Trakya Rallisi idi ve bu yarışı, Renc Kocibey kırmızı Anadol ’u ile kazanmıştı. On yaşında bir cocuk olarak izlediği bu ilk rallisinden once Turkiye ’de otomobil sporunun yapıldığını, hatta dunya da otomobil sporu diye bir spor dalının varlığını dahi bilmiyordu. Ancak bu yarıştan sonra, tabir yerinde ise ‘sporun aşısını kapmıştı ’ bir kez! Otomobil sporları, izleyen yıllardaki ‘talebelik ’ doneminde adeta O ’nun ilgilendiği tek spor dalı oldu. 1975 ’ten bu yana icinde bulunduğu motor sporlarında 150 ’ye yakın yarışta start aldı ve bunların 100 ’e yakınında finişe ulaştı. 1988 yılından itibaren de motor sporunda takım yoneticisi olarak varlığını surdurdu. Motor sporları dışında kara avcılığı, deniz sporları ve tekne ilgi alanlarının başında yer alıyor.
Ralli sporunun duayenleri Renc Kocibey, Demir Bukey, Lemi Tanca gibi isimlerle arkadaş oldu. Onlardan otomobil sporlarının Turkiye ’deki gelişimi ile ilgili detaylı bilgiler alabiliyordu. Lise yıllarında ise artık Renc Kocibey ’in, Şukru Okcu ’nun yarış otomobillerinin yapıldığı garajlara gidip gelmeye ve rallilerde onlara servis vermeye başlamıştı.
Serdar Bostancı, 26 Eylul 1975 tarihinde ehliyetini aldı, bir ay sonra da ilk rallisine Ankara 1975 Cumhuriyet Rallisine katıldı. Bu ilk rallisine, grup 2 olarak tanımlanan ve standart otomobil ozeliklerini taşıyan Renault 12 bir otomobil ile girdi. Talebeliği ve askerliği suresince yılda 2-3 ralliye girmeye başladı. Rallilere Renault 12 ’si ile katılmaya devam ederken, diğer yandan da bir Anadol STC hazırlatmaya başladı. Anadol ile yarış hayatı genelde antrenmanlar, testler, ralli-kroslar ve tırmanmalarda gecti. Katıldığı ralli kroslarda başarılı dereceler aldı.
Ancak, Anadol STC ile girdiği tek rallisinde kaza yaptı ve yarışı tamamlayamadı. Daha sonra, STC ’nin yol tutuşundan cok zevk almadığı ve cok da populer bir otomobil olmadığı icin ‘A1 ’ olarak tanımlanan tek kapılı Anadol ’a gecti. Yeni otomobili A1 ile 1,5 sezon gecirdi ama o zamanki teknolojisinden dolayı Anadol ile finişe gelmek cok kolay olmuyordu. Yarışlarda bir kac etap cok iyi zamanlar yapsa dahi, daha sonra basit bazı teknik arızalardan dolayı yolda kalıyordu.
1977 Yılında yeniden Renault 12 ’ye gecti ve o yıl, cok iyi bir sezon gecirdi. Artık elinde hem Renault 12, hem de Anadol ’u vardı. Rallilerin bazılarına Renault ’u ile, bazılarına ise Anadol ’u ile girdi.
O yıllardaki en buyuk amacı, dunyada en populer ralli otomobili olan Ford Escort hazırlamaktı, ama RS 2000 gibi cok guclu bir otomobili almaya o gun icin ne imkanları, ne pilotajı, ne de butcesi el vermedi. 1600 Sport Mk2 bir Escort hazırladı. 1979 yılında, o zamanki adıyla Gunaydın Rallisi ’ne girdi. Yarışı bitiremedi ama cok iyi etap dereceleri yaptı. Daha sonraki kariyerinin Escort ile gececeğinin kararını verdi ve 1980 ’den itibaren Mk1 RS 2000 ile yarışmaya başladı. 1981 ’den 1986 ’ya kadar Mk1 ve Mk2 Escort ’lar ile Turkiye Şampiyonası ’nda cok iyi dereceler aldı. Bircok yarış kazandı ve Turkiye Şampiyonası ’nda 2 ’ncilik elde etti.
1983 yılında Ankara ’da yapılan ralliye Escort Mk1 ile katıldı ve finişe 1 ’nci olarak geldi. Bu, O ’nun kariyerinde ilk yarış zaferi olarak yer aldı. Aynı yıl, kopilot olarak kendisine Cihat Gurkan eşlik etmeye başladı ve bu birliktelikleri tam on yedi yıl boyunca buyuk bir uyum ve başarıyla surdu.
Serdar Bostancı,1999 yılında aktif sporculuğu Cihat Gurkan ile birlikte bıraktı ve uyumlu calışmalarını takım yonetiminde devam ettirdiler. 1975 ’ten 1985 ’e kadar otomobil sporlarıyla ilgili en buyuk yardımları Renc Kocibey ’den aldı. Aralarında bir yerde ‘usta - cırak ’ ilişkisi oluştu. Renc ’ten cok şey oğrendi. Zamanla Renc de O ’nun pilotajına ve bu sporun icindeki yerine inandığı icin bir takım oluşturdular. Artık hep beraber servis aldılar ve aynı garajı paylaştılar.
Serdar Bostancı, 1986 yılında Yeşim Hanım ile evlendi. 1988 yılında Murat Bostancı adında bir oğlu oldu.
1987 yılında Balkan Ralli Şampiyonu olan, iki yıl ust uste Hebros Rallisi'ni kazanan Serdar Bostancı, 1992- 93'te iki kez FIA İkinci (B) oncelikli surucu listesine girmeye hak kazanan ilk Turk surucusu oldu. 1987 ve 1991'de Yugoslavya ’daki Yu Ralli'yi kazandı, 1992'de Yunanistan'da duzenlenen Elpa Rallisi'nde Cihat Gurkan'la birlikte 5. gelerek Turkiye Ralli Şampiyonası'na 120 puan getirdi.
1991 yılı otomobil sporları hayatında bir donum noktası oldu. Bu, Turkiye otomobil sporları tarihi acısından da cok onemliydi. Bir Turk pilotu ilk defa yurt dışında bir Avrupa Şampiyonası Rallisi kazandı. 1991 senesinde o zaman 10 katsayı uzerinden Avrupa Şampiyonasına puan veren Hebros Rallisi ’nde 1 ’nci oldu.
1996 yılı otomobil sporları hayatındaki başarı grafiğinin en yuksek olduğu sene oldu. Turkiye Ralli Şampiyonu oldu. Balkan Şampiyonasında da Kalevi Aho ile Yugoslavya (YU) Rallisini kazanarak balkan ko-pilot şampiyonu oldu. Aynı yıl, İzmir ’de duzenlenen ve Turkiye Şampiyonası ’nda mucadele eden pek cok unlu pilotun katıldığı organizasyonda “Şampiyonlar Şampiyonu” oldu.
1997 ’de yurt dışına acıldı ve Turkiye Şampiyonası ’nın yanı sıra Balkan Ralli Şampiyonası ’nı da takip etti. Katıldığı butun asfalt rallileri kazanarak Turkiye Asfalt Ralli Şampiyonu oldu. Aynı sezon, aksilikler ve şanssızlıklar yaşadığı Balkan Şampiyonası ’nı da 2 ’nci olarak noktaladı.
1998 senesinde otomobil sporu kariyerinde yepyeni bir sayfa acıldı; bu, Ford birlikteliği idi. Ford adına Yalcın Arsan ile yaptığı anlaşma ile hem Ford ’un sponsorluğunu aldı, hem de Ford Turkiye Takım Menajerliği ’ni yurutmeye başladı. Ford ’un izleyen senelerdeki motor sporları aktivitelerinin altyapısını oluşturmak uzere calıştı.
1999 Yu Rally, aynı zamanda aktif sporculuk hayatının sonu oldu. 2000 senesinden sonra artık takım yoneticiliğine başladı.
Serdar Bostancı birkac sinema filminde de rol almıştır.
Filmleri ve Dizileri :
2000 - Yazlıkcılar (TV Dizisi)
1994 - Gece, Melek ve Bizim Cocuklar (Komiser) (Sinema filmi)
1990 - İz Peşinde (TV Dizisi)
1996 - Oğlum Adam Olacak (TV Dizisi)
1989 - İz Peşinde (TV Dizisi)