Ferdinand Porsche Biyografisi Prof. Dr. Ferdinand Porsche, 1875 doğumlu, Avusturya asıllı otomotiv muhendisi ve tasarımcısı. İkinci Dunya Savaşı'ndan sonra, kendi adıyla anılan, ilk spor otomobili geliştirdi.
3 Ekim 1875 ’te, Maffersdorf, Bohemia, Avusturya ’da, musluk tamircisi bir babanın oğlu olarak dunyaya gelen Porsche, boş zamanlarında mekanik ve elektrikle uğraşırdı. Liseyi bitirdikten sonra, Viyana'ya giderek, teknik universiteye dinleyici oğrenci olarak yazılan Porsche, ilk olarak, elektrik motorları ureten bir işletmede calışma hayatına atıldı. 1900'deki Paris Fuarı'nda, kendi buluşu olan ve dingillerindeki elektrik motorlarıyla calışan otomobili sergileyen Porsche, taşıt aracını Viyana saray arabaları yapımcısı, Lohner şirketinin elemanı olarak yaptığı icin, bu yeni otomobil Lohner-Porsche olarak tanındı. Bunun hemen ardından duşuncesini daha da geliştirerek elektrik motorlarını, bir benzin motoru aracılığıyla besleyen Porsche ’nin,bicimiyle, şanzıman dişlisine gerek kalmıyordu.
Teknik mudur olarak, Viyana, Neustadt'taki, Austro-Daimler şirketine gecen Porsche, ayrıca ucak motorları ve Birinci Dunya Savaşı'nda topları taşıyan cekici arac tasarımcısı olarak da kendisine bir isim yaptıktan sonra, savaşın ardından tasarladığı, iki binek otomobiliyle, Austro-Daimler'deki son başarılarına imza attı.
1923'te, firmanın Stuttgart'taki merkezine teknik mudur ve tasarımcı olarak gecen Porsche, Avusturya'daki Steyr Şirketi'nde 1928 – 1930 yılları arasında calıştıktan sonra, 55 yaşında bağımsızlığı secti.
Şirketi uluslararası bir şohrete sahip olan Porsche, başka teknik yenilikler de geliştirdi ve ceşitli firmalar icin yeni otomobiller tasarladı. Esnekliği sayesinde, yuklenme halinde donebilen bir amortisor elemanı olan suspansiyonunu icad eden Porsche, sıkışık parasal durumunu, ardından gelen yıllarda Nasyonal Sosyalist rejimin onemli bir taşıt aracı danışmanı olarak duzeltti. İyi kişisel ilişkilerinin ve ortak cıkarlarının bulunduğu Adolf Hitler'in buyruğuyla Porsche, geniş halk kitlelerinin satın alabilecekleri, yeni, ucuz ve sağlam bir otomobil tasarımına başladı.
Hitler'in koşulları doğrultusunda, 1936'da, 4 silindirli Boxer motorlu, 22 beygir guclu ve 984 cc hacimli ilk 3 test otomobili hazırdı. Sonradan "Volkswagen" olarak adlandırılan hava soğutmalı otomobil, once Alman İşci Birliği cercevesindeki Nasyonal Sosyalist Yardım Kuruluşu "Kraft durch Freude"den esinlenerek "KdF-Wagen" olarak piyasaya cıktı. Porsche genelde bu otomobilin mucidi olarak kabul edildiği halde asıl konstruksiyon planları, tasarımını 1925'ten itibaren geliştiren ve Porsche'ye 1932'de bunları oneren Cekoslavakya'lı Bela Barenyi'ye aitti.
1937'de Alman Nasyonal Sosyalist İşci Partisi ’ne giren Porsche, bir yıl sonra SS'e de katılmasına karşın, yalnız işini duşunen ve politikayla ilgisi olmayan bir insan olarak tanınan basit bir tasarımcıyken, Wolfsburg'daki Volkswagen AG'nin kurucusu ve yoneticisi haline geldi.
Yeni teknik gelişmelerin tutkunu olan Porsche, burada "bocek"in seri uretimine başlamasının ardından, İkinci Dunya Savaşı'nda askeri arac uretimine ağırlık verdi.
Alman Devleti'nin en buyuk ulusal onur madalyasını aldıktan sonra "profesor" unvanını kullanabilen zırhlı arac tasarımcısı olarak on plana gecen Porsche, Volkswagen'i, askeri amacla arazide rahat ilerleyebilen ve yuzebilen bir arac haline getirdi. Porsche'nin işletmesi savaşın bitmesine bir yıl kala, Gmund, Karnten'e nakledildi.
Almanya'nın teslim oluşundan sonra tutuklanan ve bir Fransız cezaevinde kalan ve 1947'de kefaletle serbest bırakılan Porsche, daha sonra kendisini, oğlu Ferry'nin yonetimi altında, onarım işleri ve yedek parca uretimiyle ayakta kalmaya calışan, Karnten'deki fabrikasına adadı.
1948'de kendi adı altında tanınan, 40 beygir gucundeki bir VW motoruyla donatılmış, ilk spor arabayı piyasaya cıkarttı.
1950'de, işletmesi tekrar Stuttgart'a nakledilen Porsche, 30 Ocak 1951 ’de, burada 75 yaşında oldu.