YHT setinin makinist kabininin on pencere camını uzun saplı fırca ile temizliğini yapan RCS adlı temizlik Firma işcisi, yuksek gerilime kapıldı Demiryollarında enerjisi kesilmemiş bir hatta, uzun saplı fırcayla temizlik yaptırılan taşeron işci yuksek gerileme kapıldı. Birleşik Taşımacılık Calışanları Sendikası (BTS), otomatik yıkama unitelerinin yerini, vagon temizliği işi devredilen taşeron firmalarda kova ve fırca aldığını belirterek, "Buna neden izin verilmiştir?" diye sordu.
İstanbul Soğutluceşme durağında sefere hazırlanan Yuksek Hızlı Tren (YHT) setinin makinist kabininin on pencere camını uzun saplı fırca ile temizliğini yapan RCS adlı temizlik Firma işcisi, yuksek gerilime kapıldı. Ağır yaralanarak hastaneye kaldırılan işcinin tedavisi yoğun bakımda entube olarak suruyor.
Birleşik Taşımacılık Calışanları Sendikası (BTS) yaptığı acıklamada, taşeron şirketler eliyle yurutulen hizmetlerde işcilerin duşuk maaş, guvencesi, yeterli bilgi-beceri ve eğitim sahibi olmadan calıştırıldığına dikkat cekti. Dun temizlik işcisinin yuksek gerilime kapılmasında da bu koşulların ve alınmayan onlemlerin olduğu aktarılan acıklamada, şoyle denildi: "Trenlerin temizliği elektrik olmayan tamir-bakım hatlarında yapılır. Kazada yaşandığı uzere katener hattı altındaki bu hatta temizlik yapılmasına mevzuata ve İSG/EYS kurallarına uygun olmadığı halde kimler tarafından ve ne şekilde karar verilmiştir? RCS Temizlik Firmasının taşeron calışanına işbaşı yapmadan once İSG eğitimi verilmiş midir? Trene yolcu iniş-binişinin yapıldığı peronda, peronun yuksekliği dikkate alınmadan, enerjisi kesilmemiş bir hatta uzun saplı fırca ile su kullanılarak kabin on camının temizlenmesinin boyle bir olaya sebebiyet vereceği acıktır. Bu neden ongorulememiş ve engellenmemiştir? Buna neden izin verilmiştir? Kazayla ilgili EYS risk analiz raporları var mıdır? İdari soruşturmaya başlanılmış mıdır? Son zamanlarda kurum ve sendikaların katılımıyla yapılması gereken İSG Risk Belirleme toplantıları neden yapılmamaktadır?"
"BAKIM VE İKMALLER İCİN YUKSEK GERİLİMDEN İZOLE YOLLAR OLMALI"
İstanbul'un iki merkez tren garı olan Haydarpaşa ve Sirkeci garlarının ulusal ve uluslararası demiryolu işletmeciliğine kapalı olmasının, tren setlerinin park edeceği alanları ortadan kaldırdığı kaydedilen acıklamada, "Manevra yapmak bile alan darlığından oldukca zorlaşmıştır. Bu durumlar YHT işletmeciliğinin istenen sefer sıklığında yapılamamasına neden olduğu gibi son yaşanan olayda da goruleceği gibi tren temizliğinin ve bakımının yapılacağı atolye ve tesisin olmaması trenlerin bakımının yapılmadan sefere cıkmasına ortam hazırlamaktadır. Trenlerin bakım ve ikmallerinin yapılacağı yuksek gerilimden izole edilmiş yollar olması gerekmektedir" denildi. Gecmişte otomatik yıkama unitelerinde temizleme işlemi yapılırken, artık vagon temizliği taşeron firmalara devredildiği aktarılan acıklamada "Bir kova ve fırca ile temizlik yapılmaya calışılmaktadır" ifadeleri kullanıldı.
"TEHLİKELİ EŞYA TAŞIYAN TRENLERDE HIZ TEHLİKESİ"
Ote yandan kaza riski olan başka bir konuya dikkat ceken sendika, şu uyarıda bulundu: "Demiryollarında taşımacılık yapan ozel şirketler eliyle tehlikeli eşya ve akaryakıt taşımacılığı yapan trenlerin yolcu yoğunluğu fazla olan gar ve İstasyonlardan yuksek hızla (60 km/s hızla) gectikleri gorulmektedir. Bu trenlerin vagonlarından birisinin dahi dray etmesi bir faciaya davetiye cıkaracaktır. Tehlikeli eşya ve akaryakıt taşıyan trenlerin livre hızları yeniden gozden gecirilerek duzenlenmelidir." (Ankara/EVRENSEL