Gazla çalışan bir motorun çalışması için gereken üç şey hava, yakıt ve ateşleme veya kıvılcımdır. Doğal emişli motorlar, performans için gerekli olan beygir gücünü üreterek, yakıtla karışması için pasif olarak motora hava çeker. Cebri hava endüksiyonu, havayı aktif olarak sıkıştırır ve motora iterek, benzer boyuttaki doğal emişli bir motordan daha fazla ve daha verimli bir şekilde güç üretmesine yardımcı olur.
İki basınçlı hava endüksiyon ailesi, turboşarjlar ve süperşarjlardır. İkisi çok farklı tasarımlara sahip ancak benzer işlevleri yerine getiriyor. Ne olduklarına ve nasıl çalıştıklarına ve arabanızda süper şarj ile turbo şarj arasında bir seçim olup olmadığına bakalım.
TURBO ŞARJ CİHAZLARI NEDİR? :
Turboşarjlar, arabanızın egzozuna yerleştirilmiş büyük bir metal salyangoz gibi görünür. İki tarafı vardır: bir kompresör bölümü ve bir türbin bölümü. Motor çalışırken, türbin çarkını son derece yüksek RPM'lerde döndürmek için egzoz gazı türbin bölümünden geçirilir. Kompresör bölümü yanına takılıdır ve türbin döndükçe kompresör çarkı da dönerek havayı sıkıştırır ve hava girişine boşaltır.
Turboşarjlar çok çeşitli boyutlara ve sonuç olarak çeşitli güçlendirme seviyelerine sahiptir. Esasen motora daha fazla oksijen açısından zengin havayı zorlarlar, böylece yakıtla karışabilir ve yanabilir, daha küçük bir yer değiştirmeden daha fazla güç sağlar.
Turboşarjlar en iyi ne için kullanılır? Öncelikle, üreticiler daha küçük bir pakette benzer güç seviyelerine ulaşmak için turbo kullanırlar. Örneğin, gözle görülür bir güç farkı olmadan V8'den V6'ya küçültmelerine izin verir.
Ancak turboşarjların hepsi ters değil. Dezavantaj sayılabilecek üç şey şunlardır:
Turbo gecikmesi. Turbonun biriktirilmesi gerektiğinden, belirli bir RPM'ye ulaşılana kadar performansta bir 'delik' vardır. Temel olarak, gücü çağırdığınız zaman ile devreye girdiğini hissettiğiniz zaman arasındaki bir gecikmedir.
Sıcaklık. Turbolar aşırı derecede sıcak çalışabilir ve bu ısı içerideki havaya aktarılır. Isı bir motorun gücünü çalar, bu nedenle üreticiler motor bölmesini soğutmak için hava menfezleri ve hava girişine girmeden önce havayı soğutmak için bir ara soğutucu ekler. Tasarımı zorlaştırıyor.
Maliyet. Dayanıklı olmalarına rağmen, arızalanmaları durumunda turboşarjları değiştirmek pahalı olabilir.
SÜPER ŞARJ NEDİR? :
Süper şarj nedir? Bir supercharger aynı zamanda motora giren havayı da sıkıştırır, ancak bunu bir turbodan farklı bir yöntemle yapar. Son zamanlarda elektrikli kompresörlerin de örnekleri olmasına rağmen, genellikle motora cıvatalı mekanik olarak çalıştırılan bir kompresördür.
Süper şarj cihazı nasıl çalışır? Motor çalışırken, bir kayış süper şarj cihazının kasnağını döndürerek kompresördeki bir çarka bağlı olan iç dişlileri döndürür. Basınçlı hava daha sonra yakmak için girişe yönlendirilir.
Supercharger'lar tipik olarak, aralığın tamamı boyunca düşük RPM'lerden güç elde edilmesi gerektiğinde kullanılır. Kayış tahrikli olduğundan, motor çalışırken her zaman takviye basıncı oluşturulur. Bu, tüm RPM aralığında daha eşit hızlanma ve güç dağıtımı olduğu anlamına gelir.
Süper şarj cihazının dezavantajı nedir?:
Supercharger'lar motorun gücünü çalar. Bir kayışla tahrik edildiğinden, kompresörün dönmesi için motor gücünün üçte biri kadarına ihtiyaç duyulabilir.
Onlar hantal. Stile bağlı olarak - Roots stili, çift vidalı veya santrifüj - motor bölmesinde çok yer kaplayabilirler.
Güvenilirliği etkileyebilirler. Süper şarjlı motorlar, doğal emişli motorlardan daha erken arızalanma eğilimindedir.
TURBO ŞARJ İLE SÜPER ŞARJ ARASINDAKİ FARK NEDİR?:
Turbolar ve süperşarjlar etkili bir şekilde aynı şeyi yaparken, belirgin farklılıklar vardır.
Turbolar egzoz gazları ile çalıştırılır, süperşarjlar kayış tahriklidir. Bu önemlidir, çünkü turboşarjlar çalışmak için motordan enerji çalmazlar, bu yüzden genellikle "serbest güç" olarak adlandırılan şeyi üretirler.
Turboşarjlar daha karmaşıktır. Supercharger'lar bir turbo kadar ısınmaz, bu nedenle bazen havayı doğrudan motora gönderebilirler. Turbolar, emme sıcaklığını düşürmek ve yanma için daha fazla enerji yoğun hava oluşturmak için neredeyse her zaman bir ara soğutucu gerektirir. Turbolar ayrıca boşaltma valfi gibi ek parçalara ihtiyaç duyar.
Süper şarj cihazları her zaman hazır güce sahiptir. Gaza bastığınızda, süper şarjlı bir motor anında güce sahip olurken, turboşarjlı bir motorun devir sayısı artarken güç üretmesi bir saniye sürer.
ARACINIZ İÇİN DOĞRU OLAN HANGİSİDİR?
Bazı durumlarda, doğal emişli bir motora bir turboşarj veya süperşarj takmak mümkündür, ancak bu performans parçasını arayan çoğu kişi, bir güç toplayıcı değil, bir yedek arıyor. Bu durumda, arabanızla fabrikadan gelen aynı tip ve boyutu kullanmanız önemlidir. Zorunlu hava endüksiyonunu farklı bir türle değiştirmek veya değiştirmek, eğer mümkünse, profesyonel ayar gerektirecektir ve daha büyük yakıt enjektörleri ve daha yüksek hacimli yakıt pompası gibi daha da fazla modifikasyon gerektirebilir.