Triger Kayış, gücü aracınızın birçok bileşenine aktarır. Aşınmış veya çatlamış bir kayışın değiştirilmesi, motorunuzun daha sorunsuz çalışmasını sağlayabilir ve sizi potansiyel olarak maliyetli onarımlardan kurtarabilir.
TRİGER KAYIŞI NEDİR? :
Triger kayış, uygun bir şekilde motor bölmesinin içindeki kasnakların etrafında kıvrılma biçiminden dolayı adlandırılmıştır. Bu uzun, sargılı kauçuk kayış, gücü motorun krank milinden aksesuar kasnaklara aktararak aracınızın birçok önemli sistemine güç sağlar. Bu makaralar, alternatör, hidrolik direksiyon pompası ve klima gibi bileşenlere güç sağlamak için döner. Bazı arabalarda, soğutma sistemindeki su pompasına bile güç sağlar.
TRİGER KAYIŞINI NASIL DEĞİŞTİRİRSİNİZ
1. KEMERİN YERLEŞTİRİLMESİNE DİKKAT EDİN :
Triger kayışlarının bu isme sahip olmasının bir nedeni vardır. Bir dizi kasnak ve çevre birimlerinin içine girip çıkarlar ve ördükleri yol, model aracınıza özgüdür. Kayışın konumunu korumak için farklı açılardan birkaç fotoğraf çekin veya kayışın motorda nasıl dolandığını çizin. Kemer zaten yerinde değilse, yönlendirmenin bir taslağını bulacağınız sürücü kılavuzunu veya kaputun altındaki afişi bulun.
2. KAYIŞI GEVŞETİP ÇIKARIN :
Kayışı çıkarmadan önce, siz sürüş sırasında kemeri otomatik olarak gergin tutan gergiyi serbest bırakmanız gerekir. Gerdiriciler genellikle gerilimi serbest bırakmak için iki yoldan birine sahiptir. Birçoğunun gergi kolunda ½" bir kare döküm vardır ve bu alana ½" bir kesici çubuk veya gerilimi azaltmak için Kayış Gerdirici Alet takabilirsiniz. Diğerleri, bunu yapmak için kasnağın kendisinde bir soket kullanırsınız. Cıvatanın içine uyan bir mandal veya kırıcı çubuk kullanın ve gergiyi serbest bırakın. Ardından, kasnak ve çevre birimleri ağını bozmamaya veya zarar vermemeye dikkat ederek kayışı dikkatli bir şekilde çıkarın.
3. HASAR KONTROLÜ :
Kayışı çıkardıktan sonra, hasar belirtileri olup olmadığını kontrol edin. Çoğu kayış zamanla yıpranır, ancak bazıları yanlış hizalama veya diğer sorunlardan dolayı yıpranır. Kayışı değiştirdiğinizde yanlış hizalama kendi kendine çözülmez, bu nedenle bunun bir sorun olup olmadığını belirleyin. Kenarlarda parçalanma ve ayrık nervürler olup olmadığına bakın, her ikisi de ellerinizde yanlış hizalama olduğunun işaretleridir. Makaraların doğru şekilde hizalandığından emin olmak için bir cetvel kullanın ve ardından kasnaklardaki eski kiri ve kiri temizleyin. Bu, yağ sızıntısı aramak için de iyi bir zamandır. Yağ serpantin kayışlardaki aşınmayı artırabilir. En önemlisi, gergi kasnağını ve herhangi bir avara kasnağını alın (bunlar, Servo Direksiyon gibi hiçbir şeyi tahrik etmeyen kasnaklardır) ve onları döndürün. Dikkatli dinle. Serbestçe dönmeli ve gürültü yapmamalıdırlar. Her bir kasnağı tutun ve herhangi bir yandan diğer yana veya içeri ve dışarı hareket olup olmadığını kontrol edin. Bu kasnaklardan herhangi birinin aşırı hareketi veya sesi varsa değiştirilmelidir. Bu kasnaklar araçtayken arızalanırsa, kayışınız düşecek ve su pompası (çoğu durumda), hidrolik direksiyon ve alternatör olmadan çalışacaksınız, bu yüzden dikkatlice kontrol edin!
4. YENİ KAYIŞI TAKIN :
Triger kayışın değiştirilmesi, onu yerine takmak, gergiyi kranklamak ve kayışı gergi kasnağı veya en yakın kasnak yukarı doğru kaydırmak kadar basittir. Kayış gergileri çoğunlukla yay gerginliğidir. Yay, takıldıktan sonra kayışa uygulanan basıncı korur. Taktıktan sonra, kayışın tamamen takılı olduğundan ve her bir kasnak üzerinde çok dikkatli bir şekilde ortalandığından emin olun. Ardından motoru çalıştırın. Triger kayışının doğru çalıştığından emin olmak için motoru en az 60 saniye rölantide bırakın.
MOTORUMDAN NEDEN SES GELİYOR? :
Büyük olasılıkla, tüm gürültüden sorumlu olan muhtemelen motorunuz değildir. Motor bölmesinden gelen gıcırtı muhtemelen aşınmış bir kayıştan geliyor. Bir tahrik kayışı veya serpantin kayışı olabilir. Lastik kayışlar aşınmaya başladığında kayar ve kayar. Bu bir gıcırtı veya gıcırtı sesi çıkarır. Lastiklerinizin yol tutuşunu kaybettiklerinde nasıl gıcırdadığını fark ettiniz mi? Arabanızın kemerleriyle aynı şey. Bu sesi duyduğunuzda kemeri hemen değiştirmek isteyeceksiniz. Kemer kayacak kadar aşınmışsa daha hızlı yıpranmaya başlar. Koparsa, kopan kayış motor bölmesinde dönebilir ve potansiyel olarak aracınıza büyük zarar verebilir.