Derleyen: Oğuzcan Atış / Milliyet.com.tr - Kore Yarımadası Soğuk Savaş'ın başından bu yana sık sık dünya gündeminin ilk sıralarında kendine yer buluyor. İkinci Dünya Savaşı’nın ardından Kuzey ve Güney olarak ikiye bölünen ve ‘düşman kardeşlere’ dönüşen ülke, Kuzey Kore’nin nükleer programı ve bu kapsamda yapılan füze denemeleriyle gündeme geliyor. Çoğu zaman fırlatılan füzenin Pasifik Okyanusu’nda bir yerlere düşmesiyle sonuçlanan denemeler birçok Batılı uzman ve yetkiliye göre ABD ve müttefiklerine açık bir gözdağı olurken, aynı zamanda milyonlarca insanın hayatını da tehlikeye atıyor. Ancak Kuzey Kore’nin adının karıştığı her olayda 'milyonlarca kişinin hayatının tehlikede' olmadığı durumlar da var. Bunların başında da tarihin en büyük 'otomobil hırsızlıklarından' bir tanesi geliyor.




Kuzey Kore, günümüzde dünyanın en dışa kapalı ülkelerinden. Bu sebeple ekonomik olarak ‘zorda’ olduğu iddia edilen ve yabancıların özel izinle girebildiği bu yere ilişkin bilinen nadir şeyler arasında başkent Pyongyang'ın geniş caddelerinde dolaşan eski Sovyet otomobilleri, ithal lüks arabalar ile ülkenin kendi imkanlarıyla ürettiği, taklit olduğu belirtilen otomobillerden oluşan karışım bulunuyor. Ancak bu karışım içinde özellikle bir model hikâyesiyle oldukça dikkat çekici: Kuzey Kore’nin 1970’lerin ortalarında İsveç’ten aldığı bin araçlık 1974 model Volvo 144 filosundan geriye kalanlar.

Gribi uzayıp sürekli öksürünce anlaşıldı! 'Tüm organlarını bağışlarsa 2 aylık hediyem var'PARLAK ZAMANLAR İSVEÇ’İ İKNA ETMEYE YETTİ

Kore Savaşı’nın ateşkes imzalanarak en azından sahada sona ermesinin ardından her iki Kore de kendi yolunu çizmeye karar vermişti. Kuzey, Sovyetler Birliği’yle daha da yakınlaşırken Güney de aynı tutumu ABD’ye karşı geliştirdi. Yıkıcı savaşın ardından her iki taraf da ekonomik olarak ayağa kalkmak için dahil olduğu taraflardan destek alıyordu. Kuzey Kore Sovyetler Birliği’nin sağladığı destekle bugün göründüğünden nispeten daha farklı bir ülkeydi. Büyüyen ekonomisi kimi yatırımcıların da ağzını sulandıracak nitelikteydi. Bu yatırımcılar arasında uzun yıllardır ‘tarafsızlık’ politikası izleyen, NATO veya Varşova Paktı’na üye olmayan İsveç vardı.



Alıntı MetniBORÇ ASLA ÖDENMEDİ

Kuzey Kore’nin büyüme ve istikrar vadeden ekonomisi Sovyetler Birliği’nin de ABD’ye karşı geriye düşmesiyle yavaşladı. Ülkenin ekonomisi sendelemeye ve yavaş yavaş küçülmeye başlamıştı ancak İsveç, Batı ile Kuzey Kore arasında bir aracı işlevi gördüğü için diplomatik temasları sürdürmeye devam etti. 1980’li yıllara gelindiğinde Kuzey Kore, bin araçlık Volvo teslimatının taksitlerini ödememeye başladı. İsveç'in yeni pazar arayışı Kuzey Kore'de bir fiyaskoya dönüşmüş ve borçlarını ödeyebileceği düşünülen Kuzey Kore'nin aslında tahmin edildiği gibi bir durumda olmadığı ortaya çıkmıştı.



Alıntı MetniÜnlülerle reklam anlaşmasında ücretler nasıl ödendi? Thodex kurucusu Faruk Fatih Özer'den mahkemede tek tek anlattıVolvo marka otomobiller günümüzde bir zamanlar Kuzey Kore'de olduğu kadar yaygın değil, ancak bazıları taksi olarak kullanılıyor. İsveç ise parasını veya arabalarını yakın zamanda geri alacak gibi görünmüyor. Buna rağmen zaman zaman Volvo, mühendisliğinin sağlamlığını kanıtlamak için Kuzey Kore’de hâlâ çalışır durumda olan Volvo marka otomobillere de atıf yapıyor. Kuzey Kore’nin başkenti Pyongyang'daki İsveç Büyükelçiliği’nin 2016 yılında Twitter hesabından yaptığı paylaşımda borcu ödenmemiş olan Volvo marka otomobillerden birinin yarım milyon kilometre yol aldığı ancak yine de çalıştığı belirtildi.

ABD'nin göbeğinde ülke kurdu: Slowmajastan!40 günlük mucizenin en acı detayı! Ölmek üzere olan anneden son söz