Oncelikle bu sistemle alakalı kısa bir bilgi verelim. Şaft; arkadan itişli arabalarda motorun gucunu arka tekerleklere taşıyan bir aktarım organı. Onden cekişli araclarda boyle bir aktarıma ihtiyac olmadığı icin orta kısımdan arkaya giden bir şaft bulunmuyor. Madem onden cekişli araclarda boyle bir aktarım organı yok, neden benim arabamda da bu tumsek var diyenleriniz oldu mu? Evet, onden cekişli aracların coğunda da bu tumsek yer alıyor. Gelin, şaft tunelinin ne olduğuna yakından bakalım.
Coğu onden cekişli arabalarda şafta ihtiyac olmamasına rağmen neden şaft tuneli bulunuyor?
Elbette her onden cekişli arabada şaft tuneli bulunmuyor, ancak coğu onden cekişli arabada bu tunel yer alıyor. Cunku bu tunel, şaft kullanılmıyor olsa da ureticilere buyuk kolaylıklar sağlıyor.
Onden cekişli arabalarda bu tunel, ureticiden ureticiye farklılık gostermekle birlikte genel anlamda tesisat boşluğu olarak kullanılıyor. Aracın egzoz hattıyla birlikte elektrik, yakıt, fren gibi sistemlerinin hattı da bu tunel uzerinden geciriliyor. Bazı marka araclarda sadece egzoz hattı gecirilebildiği gibi bazılarında hepsinin gecirildiğini goruyoruz.
Şaft tunelinin tesisat boşluğundan bile daha onemli bir amacı var: Sağlamlık
Bir arabanın alt kısmı sağlam olmalıdır. Butun ağırlığı alt kısmın cektiği yetmiyormuş gibi girilen cukurlar, hızlı yapılan kalkışlar ve daha sayamayacağımız pek cok şey alt kısma ağırlık yukler. İşte coğu araba ureticisi bu alt kısmı daha da sağlamlaştırmak icin aracın tam ortasından yarım bir boru hattıymış gibi gecen şaft tunelini saklamak isterler. Bu eğim, aracın ortasında kolon varmış gibi onemli bir dayanıklılık sağlar.
Şaft tunelinin araca sağladığı sağlamlığı bir ornekle acıklayalım.
Elinizde bir kağıt tomarı olduğunu duşunun. Tomar duz haldeyken bukmek cok kolaydır. Ancak bu tomarı kenarlarından bukup yarım silindir haline getirirsek onu bukmek cok daha zor olacaktır. İşte şaft tuneli de araca tam olarak bu prensiple sağlamlık katıyor.
Şaft tuneli olmayan arabalar sağlam değil mi?
Elbette buradan boyle bir anlam cıkmamalı. Bazı ureticiler arka koltukta daha fazla konfor sağlamak icin şaft tuneli yerine daha farklı sağlamlaştırma yontemleri ekliyor. Ozellikle daha yuksek araclarda alttaki parcaların saklanması daha kolay olduğu icin aracın icinden gecen bir şaft tuneline ihtiyac olmayabilir.