Şimdi ise ABD ’li şirketin diğer dev şirketleri nasıl geride bıraktığına dair bilgiler ortaya cıktı. Buna gore otomobil devi, dunyanın en buyuk otomobil şirketleri listesinde en ustlerde yer alan Toyota ’dan sekiz kat daha fazla kazanıyor.
Tesla, daha az arac satmasına rağmen Toyota ’dan cok daha fazla kÂr ediyor
Tesla, son iki yılda istikrarlı bir şekilde kÂr oranlarına ulaşmayı başardı. İki yıldır en değerli otomobil ureticisi olarak nitelendirilen firma, gectiğimiz ceyrekte de 3 milyar doların uzerinde kazanc sağladığını, kÂrlılıkta ise bir onceki yılın aynı doneminin iki katına cıktığını belirtmişti. Şirketin bu başarısı da en buyuk rakiplerinden Toyota ’yı geride bırakmasını sağladı.
Tesla, bu yılın ucuncu ceyreğinde 3,29 milyar dolar net kazanc bildirirken Toyota 3,15 milyar dolar kÂr bildirdi. Bu sayılar yakın gorunuyor olsa da Toyota ’nın Tesla ’dan milyonlarca daha fazla arac sattığını eklememiz gerek. Yani fazla arac satmak, daha fazla kÂr anlamına gelmiyor. Analizlere gore Toyota Group, gecen ceyrekte 2,62 milyon, Tesla ise 344.000 adet arac sattı. Japonya merkezli otomotiv devi arac başına 1.200 dolar kÂr ederken Tesla, 9.570 dolar kÂr etti.
Arada bu kadar fark olmasının nedeni ne?
Aradaki farkın nedenlerine de değinelim. Bilindiği uzere Toyota, benzinli araclardan elektriklilere kadar farklı sınıflardan ve farklı fiyatlardan araclar uretiyor. Şu anda 4 model ile karşımıza cıkan Tesla ise yalnızca elektrikli otomobil uretiyor. ABD ’li şirketin satışlarının %90 ’ınını da Model Y ve Model 3 oluşturuyor. Elektrikli aracların beklenenden cok daha hızlı yaygınlaşması, Tesla ’nın sunduğu yenilikci teknolojiler, satış hacmi, muşteri profili nedeniyle fiyatları yukseltmekten korkmaması gibi faktorler de şirketin bu farkı yakalamasını sağlıyor.
Toyota ’da ise farklı bir durum mevcut. Muşterilerin onemli bir kısmı daha duşuk fiyatlı ve daha duşuk kÂr sağlayacak araclara yoneliyor. Malzeme kıtlığı gibi sorunlar da şirketi etkiliyor. Toyota ’nın pazar payını kaybetmemek icin surdurulmesi gereken yuksek satış hacmi, surekli artan malzeme ve enerji maliyetlerine karşı koymak icin tedarikcileri desteklemesi de daha az kÂrla yetinmesine neden oluyor.
Coğu otomobil şirketi gibi Toyota ’nın da elektrifikasyon konusunda onemli hedefleri var. Şirket, 2030 ’a kadar 3,5 milyon elektrikli arac satmayı planlıyor. Ancak Japonyalı şirketin şu sıralarda seri uretim tek elektrikli aracı bZ4x isimli modeli. Yani henuz elektrikli arac konusunda pek onde gelen bir şirket değil. Bir Toyota yoneticisi de 1 Kasım ’da gercekleştirilen toplantıda elektrikli araclar konusunda geri kalmamaları gerektiğini soyleyerek durumun ne kadar acil olduğuna vurgu yapmıştı. Yani bu konuda şirketin cabalarını artırması gerektiği soylenebilir.
Elektrikli araclar gittikce yaygınlaşırken bu şirketler arasındaki rekabetin nasıl şekilleneceğini onumuzdeki yıllarda goreceğiz.