İcten yanmalı motorlu otomobiller urettikleri zararlı gazlar ile cevreye onemli oranda zarar veriyor. Bu gazların cevreye salınımlarını kısıtlamak icin Avrupa Birliği Komisyonu uzun zamandır otomobil ureticilerine bir kısıtlama getiriyor. Bu kısıtlamalar sayesinde icten yanmalı motorlu aracların cevreye verdikleri zarar azaltılmaya calışılırken, yeni kurallarda artık elektrikli araclar da kendisine yer bulmuş durumda.
[h=2]Elektrikli otomobiller de artık kurallara uymak zorunda[/h] AB Komisyonu, 2025’ten itibaren gecerli olacak yeni Euro 7 emisyon standardına ilişkin onerilerini sundu. Bu yasa ile birlikte ilk kez elektrikli otomobilleri de etkileyen kurallar ile karşılaşacağız. Ayrıca emisyon standartlarına yeni maddeler de geliyor. Bunlar arasında en cok dikkat cekenler ise fren aşınması ve mikroplastik oluşumuna neden olan lastiklere gelecek kısıtlamalar oldu.
Euro 7 emisyon standartları yururluğe girer girmez tum yeni kayıtlı binek otomobiller fren aşınması konusunda bir sınır değerine uyması gerekecek. İlk etapta kilometre başına yedi miligrama izin verilmesi planlanan standartlar 2035’ten itibaren ise uc miligrama kadar duşurulecek.
[h=4]Tamamen elektrikli Volvo EX90 tanıtıldı! İşte ozellikleri[/h] Yeni emisyon standardı ilk kez lastik aşınması sonucu oluşan mikroplastikleri de ele alıyor. Bu bağlamda, elektrikli otomobiller, geleneksel guc uniteli modellerden daha fazla zorlanacak gibi gorunuyor. Elektrikli otomobiller, bataryaları nedeniyle sahip oldukları fazladan ağırlık yuzunden lastiklerini daha fazla zorlayarak daha fazla mikroplastik uretme kapasitesine sahip. Bu konudaki sınırlamalar ise henuz acıklanmadı.
Buna ek olarak, AB Komisyonu’nun onerisi elektrikli aracların batarya dayanıklıklarına dair sınırlamalar da sunuyor. Bu surecte elektrikli arac bataryalarının beş yıl veya 100 bin kilometre sonrasında kapasitesilerinin yuzde 80’inin altına duşmemesi gerektiği ifade ediliyor. Sekiz yıl veya 160 bin kilometreden sonrasında ise bu değerin yuzde 70 olması oneri dahilinde.
Diğer yandan yeni duzenleme ile birlikte benzinli ve dizel araclar arasındaki ayrım da ortadan kalkıyor. Her ne kadar dizel modeller omurlerini artık tamamlamış gibi gorunse de Avrupa Birliği Komisyonu, dizel aracları da benzinli aracla bir tutarak kilometre başına emisyon değerini 60 miligram ile sınırlıyor.
Şimdiye kadar ağırlıklı olarak icten yanmalı motorlu otomobiller hakkında duzenleme getiren Avrupa Briliği Komisyonu, elektrikli otomobilleri de iceren yeni duzenlemeler ile geleceğe donuk onemli bir adım atmış durumda. Peki siz yeni Euro 7 emisyon standartları hakkında ne duşunuyorsunuz? Goruşlerinizi yorumlar kısmında bizimle paylaşabilirsiniz.