Arabada kontağı ceviriyorsun, motor calışıyor. Ucaklarda oyle mi? Ucaklarda da pilotların engine starting işlemi bir bu kadar basit ama biz teknikler icin oldu calıştı denmiyor maalesef. Pilotların 10 saniyelik işi bize haftalarca eğitim/iş yuku olarak donuyor

Motorların calışması icin ihtiyac duyulan hava, motorların her calıştığı durumda sağlanır. Ancak bizim derdimiz motorlar calışmazken motorları calıştırmak. İşte bu zaman devreye APU ve Ground Cart giriyor.

Ucak hangardayken veya park halindeyken motorları calıştırılmaz. Kapalı hangardayken eğer hangar hava almıyorsa APU da calıştırmaz. Boyle bir durumda karbonmonoksit salgılanacağından icerdekilere kolay yoldan olum bileti sunulur cunku. Bunun icin genelde Ground Cart kullanılır. Ground Cart ucağa bağlanılır. APU kullanıldığında ise yine Ground Cart gibi o da motorlara ulaşması icin pneumatic hava kaynağı olur.

Once 1. motor yani sol motora pneumatic hava goturulur ve diğer sistemlerin valveleri acılmaz. Cunku ilk amac motoru calıştırmaktır. Motorlar calıştırıldığında ve devirlendiğinde, motorlardan alınacak pneumatic hava diğer sistemlere de yetecek ve otomatik bir şekilde ilgili valveler de acılacak. Bu aşamadan sonra APU'ya ya da Ground Cart'a gerek kalmaz.

Aşağıda gorulen sistem basit bir şema. Bunun daha karmaşık halleri ve versiyonları da var. İşte bu butun şema saniyeler icinde otomatik bir şekilde işliyor. Pilotun ise tek yapması gereken birkac tuşa komut vermek.