Yuruyen ucak mı bu, tabii ki yuksekten ucacak dediğinizi duyar gibiyim Havacılıkta her şeyin standartı olduğu gibi bunun da vardır. Yerden yukseldikce hava iyice inceliyor ve yoğunluğu azalıyor. Ucağa etki eden hava surtunmesi azaldığı icin ucağın hızı artıyor ve yakıt tasarrufu sağlanıyor.

Coğrafya dersinden bildiğimiz uzere (zorla oğrettiler valla, hic sevemedim şu dersi ) atmosferin katmanları vardır Bunlar troposfer, stratosfer, mezosfer, termosfer olarak gidiyor. Ucakların en rahat uctuğu katman troposfer katmanıdır. Cunku troposfer katmanında meteorolojik olaylar gorulmez. Yaklaşık olarak 4-5 km altında gorulur. Bu sebeple tırmanışta bu katmana ulaştıktan sonra ucak, daha sakin bir şekilde yoluna devam eder.

Ticari ucaklar icin 10-13 km sınırdır. Bu da yaklaşık 40.000 feet oluyor. Bundan yukarısı ucak tasarımı ve insan fizyolojisi icin uygun değil maalesef. Bu sebeple yararları olsa da, daha uste cıkamıyoruz.

Yanlış bilinen bir bilgi:

Gecen bir forumda denk geldim, biri dar govdeli ucaklar (A320/B737 gibi) geniş govdeli (A330/B777 gibi) ucaklarla aynı yuksekliğe cıkamıyor, onların kapasitesi yetmiyor demiş. Tamamen yanlış bir bilgidir. Boyle bir ayrım yok ve bu ucaklar da geniş govdeli ucaklarla aynı feet'den ucabilir.

Canlı ornekleri icin:




Biraz da zararlarından bahsedelim.

Ucak motorları calışırken jet yakıtını havadaki oksijen ile yakıyor. Yukseklere cıktıkca oksijen azaldığı icin bu durum yine motorlar icin tehlikeli bir hale donuşebilir. 10-13 km aralığında belirlenen standartta, motorlardan tam verim alınabilir.

Bayrak taşıyıcımızın şu guzel resmiyle bitirelim konumuzu