Bugun ilk defa bu forumda sizlere arac incelemesi yapacağım. Başlıkta gorduğunuz gibi incelediğim arac TR'de 36 adet bulunan bir aractır ve diğer B6 kasalardan farklı olarak fabrika cıkışlı spor suspansiyon ve daha uzun aks mesafesi ve iz mesafesine sahiptir (TR'deki B6 kasalardan farklı diğer ulkelerdeki R36'larla aynı.). Arac 4 yıl 45.000 Km'dir bizde. Motor subap kırması sonucunda rektifiye edilmiştir. Onceki sahipleri tarafından K04 buyuk Turbo takılmış. Orijinal bobin ve bujileri ile şu an peak 1.6 bar basmaktadır, fakat daha iyi ateşleme ile otomatik olarak basıncı arttırabiliyor. Aracta spor suspansiyon bulunmasından dolayı şehir ici konfor duşukte olsa da performanslı kullanımlarda artı olarak etki ediyor fakat yoldaki ani yukseklikleri sonumleyemediğinden dolayı sekme yapıyor. Motor ve şanzımana gelirsek şanzıman 6 ileri AL6 kodlu tam otomatik şanzımana sahip, motor olarak CAWB kodlu EA888 Gen 1 motora sahip. Motor ne kadar nazik kullanılmaya alışkınsa şanzıman onun tam ters ne kadar isterseniz o kadar veriyor denilebilecek kadar sert kullanıma uygun bir şanzıman, konfor kullanımlarda vites gecişlerini hissetmiyorsunuz bile. Aracın en buyuk eksiği arka tarafı erken bırakıyor olması ve cok nazik bir araba olması. Bu aracı alacaklara onerim kesinlikle 250.000km uzerinde olanlara bakmalılardır. Neden derseniz 2.0 TSI/TFSI motorların en buyuk kronik sorunlarından biri olan VVT modulu sorunlarıdır. VVT sistemi sorunları duşuk Km'lerde kendini belli etmese de Km arttıkca iyice kendini belli edecek ve size deli edecektir. O yuzden Km'si yuksek olan aracları tercih ederseniz direkt olarak sorunu bulup cozme olanağına sahipsiniz. Sormak istediğiniz sorular varsa sorabilirsiniz.










Dosya Ekleri 20200607_182256[1].jpg 83,1 KB · Goruntuleme: 59


20200607_182425[1].jpg 87,2 KB · Goruntuleme: 49