İşte bu yuzden arac ureticileri, kullanılacak aracın boyutuna, gucune, ağırlığına, hızına bağlı olarak farklı bijon sayıları ve olculeri secer. Mesela hafif bir araba sınıfına sokabileceğimiz Suzuki Swift dort bijonlu iken, nispeten ağır diyebileceğimiz BMW 5 serisi beş bijonlu olabiliyor. Ancak az once soylediğim gibi, tek kıstasımız ağırlık değil. Mesela Opel Corsa OPC hafif bir araba olmasına karşın yinede beş bijonlu bir arac. Cunku oldukca guclu ve bu gucu jantlara sorunsuz bir şekilde aktarması gerekiyor. Şimdi farklı bijon sayılarından ve birkac orneğinden bahsedelim.
Buyuk şehirlerin kucuk kahramanları ve uc bijonlu jantları:
Gunumuzde epey az gorduğumuz, yalnızca Smart ForTwo gibi cok hafif ve kompakt araclarda gorebildiğimiz bir bijon tipidir. Bu araclar cok hafif olduklarından dolayı jantlarda ve poryalarda taşıdıkları yukler de diğer araclara gore daha azdır. Bu sebeple uc bijon gerekli desteği sağlar, aynı zamanda uretim ve bakım masraflarını duşuk tutar, jantın alanından tasarruf sağlar.
Şirket filolarının yıldızları ve dort bijonlu jantları:
Yollarda, ozellikle kalabalık şehirlerde en cok gorulen tiplerden biri. Hafif, ucuz ekonomi araclarında ozellikle cok gorduğumuz bir tip kendileri. Simetri takıntısı olan okuyucularımız icin birebir.
Performans tutkulularının dostu ve beş bijonlu jantları:
Trafikte yine cok sık gorduğumuz, orta ve ust sınıf araclarda sıkca rastlanan epey standart bir dizilim. Aynı zamanda coğu performans aracında da yine beş bijon bulunur. Bunun sebebi, ağırlığın fazla olmamasına karşın yine de poryanın uzerindeki yukun, motorun urettiği gucten dolayı fazla olmasıdır. Ayrıca binek otomobillerde bijon sayısının sınırına da boylece gelmiş bulunuyoruz.
Arazi canavarları ve altı bijonlu jantları:
Artık nispeten buyuk aracların kategorisindeyiz; pikaplar, kamyonetler, kucuk kamyonlar gibi daha “işlevsel” araclar genellikle bu dizilimi kullanmakta. Altı tane bijon secmekteki onemli nedenlerden biri ağırlık ve guc olsa da, aynı zamanda bijonların fazla olmasının verdiği ekstra garanti de yuksek ağırlıktaki araclar icin buyuk bir avantaj. Bunun nasıl bir avantaj olabileceği ile ilgili daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız aşağıdaki yazımızı da okuyabilirsiniz.
Belediyelerin en yakın dostları ve sekiz-on bijonlu jantları:
Ağır abilerin bolgesindeyiz. Tonlarca yuk taşıyan şantiye kamyonları, binlerce kilometre kateden tırlar, metrelerce yukseklere yuk taşıyabilen vincler gibi profesyonel iş aracları, tekerleklerinde taşıdıkları yukler nedeniyle cok kalın ve fazla bijon kullanmak zorunda kalıyor.
Yalnızca asfaltın değil, gokyuzunun hakimi ucakların jantları ve on iki veya daha fazla bijonlu jantları:
Son olarak, yollarda giden aracları da bırakıp biraz daha farklı bir ornek olan ucaklara geciyoruz. Ucakların iniş takımlarındaki tekerleklere bakacak olursak on iki veya daha fazla bijonları olduğunu gorebiliriz. Ozellikle iniş sırasında muazzam yuklere maruz kalan bu bijonlar, yuku aralarında dağıtarak hep birlikte ayakta kalabiliyorlar.
Madenlerin kralı ve bijonsuz jantları:
Bu tip maden kamyonlarının jantlarının sokulmesi gibi bir durum olmadığından dolayı bu aracların jantları direkt olarak şasiye bağlıdır. Lastiklerle alakalı bir problem olduğunda jantın cercevesi sokulup bakımı yapılır ve tekrar operasyonel hale getirilir.
Bu yazımızda neden farklı araclarda farklı sayılarda bijonlar olduğunu oğrendik, artık araclar hakkında biraz daha bilgilisiniz, daha sonraki yazılarımızda goruşmek uzere…