20 Ağustos tarihinde Mardin'in Derik ilcesi Bahcelievler Mahallesi'nde bir akaryakıt istasyonunun yakınında, Yusuf Şataflı yonetimindeki gubre taşıyan 73 SN 384 plakalı tır, 2 araca ve yayalara carptıktan sonra devrildi. Bu kazada, marketten cikolata alıp evlerine donen Şervan (6) ve Mihriban Tanrısever (11) ile İbrahim Halil Has (80) ve İnan Berk (35) yaşamını yitirdi. Kaza sonrası olay yerine sağlık, itfaiye, jandarma ve polis ekipleri sevk edildi. Cevredekiler de kaza yerinde toplanarak, ekiplerin calışmasını takip etmeye başladı. Bu kazadan 33 dakika sonra yine gubre yuklu olan Umut Gunduz yonetimindeki 34 NMB 53 plakalı tır, olay yerindeki kalabalığın arasına daldı. Kalabalık, panik icerisinde sağa sola kacışmaya calıştı. Tıt, cok sayıda kişiye ardından da apartmana carparak durdu. Bu kazada da olaya mudahale edenler arasında bulunan polis memuru Yahya Ergin (33) şehit oldu, Bessi Bağlayan (57), İrfan Aktaş (45), Mulkiye Acar (56), Unal Ekinci (24), Baran Acan (28), Hamit Akkoyun (82), Ahmet Aktay (30), Sıtti Abul (84), Fesih Dağ (61), Velat Dağ (45), Kemal Dağ (60), Hatip Denk (66), Necla Arda (27), İsa Ayebe (42), Baver Babur (17) yaşamını yitirdi. Her iki kazada yaralanan 6'sı ağır 26 kişi de hastaneye kaldırıldı. Kazalarda 11 arac ile 3 iş yerinde de buyuk hasar meydana geldi. Kazanın ardından gozaltına alınan tır şoforleri Umut Gunduz ile Yusuf Şataflı tutuklandı. Soruşturmanın yurutulduğu Derik Cumhuriyet Başsavcılığı ’na gonderilen bilirkişi raporunda ilk kazada Umut Gunduz idaresindeki 73 SN 384 plakalı tırın kaldırımda yuruyen 4 kişiye carptığı ve olayda 4 kişinin yaşamını yitirdiği belirtildi. İkinci kazanın ise Yunus Şataflı yonetimindeki 34 NMB 53 plakalı tırın ilk kazada yaralananlara yardım icin toplanan vatandaşlara carpması sonucu meydana geldiği belirtilen raporda, 16 kişinin de bu olayda hayatını kaybettiği kaydedildi. Raporda her iki tırın 30 kilometre hız sınırının olması gereken yerde ilk tırın 126 kilometre ikincisinin ise 125 kilometre hızla hareket halindeyken kaza yaptıkları ifade edildi. DHA'da yer alan habere gore, her iki tırda da takografın devre dışı bırakıldığı vurgulandı. Raporda art arda yaşanan iki kazada, gubre yuklu iki tırın surucusunun seyir sırasında kullanım hatası yaptığı, yola gereken dikkati vermediği, uyarı levhalarını dikkate almadığı, yuksek viteste rampayı inmeye calışırken hızdan kaynaklı olarak frene 'bas cek' yaparak kampanalı fren sistemi elemanlarının aşırı ısınmasına ve devre dışı kalmasına neden olduğu belirtildi. Raporun ‘kamu gorevlileri ile kurumlar acısından ’ kısmında ise, “İlk kazadan sonra olay yerine intikal eden gorevlilerin olay yerine şerit cektiği, gerekli işaretlemelerin yapıldığı, uzerinde resmi yelek bulunan iki gorevlinin trafiği tanzim ederek gelen aracları ikaz ettiği anlaşılmaktadır. Bu haliyle kazaya mudahale eden kamu gorevlilerinin kazanın oluşumuna etki eden herhangi bir kural ihlalleri ile ihmallerinin bulunmadığı goruş ve kanaatine varılmıştır” ifadelerine yer verildi. Yolun zemininin asfalt kaplama olduğu, yol şerit cizgisinin bulunduğu, yolda calışma olduğundan bolunmuş yolun Derik istikametinin iki yonlu olarak kullanıldığı kaydedilen raporda, "Trafik akışının Derik istikametine iki yonlu olarak verildiği, iki yonlu yerde gerekli trafik işaret ve levhaların bulunduğu, aracların kaza mahalline geldiği istikamette 6,1 kilometrelik eğim bulunduğu, yol uzerinde eğimin yuzde 10 olduğunun trafik levhaları ile belirtildiği, hız limitinin calışma yapılan alanda 30 kilometreye duşurulduğu ve buna dair hız tahdit levhasının bulunduğu tespit edildi” bilgisine yer verildi. Takograftan alınan 24 saatlik arac cıktısında 11 saat 26 dakika suruş bilgisi, 12 saat 34 dakika calışma bilgisi gorunduğu, 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 49'uncu maddesine gore ticari amacla yuk ve yolcu taşıyan aracların suruculerinin 24 saatte en fazla 9 saat arac kullanabildiği, 73 SN 384 plakalı aractan alınan 24 saatlik arac cıktısında 11 saat 26 dakika suruş gorunduğu ancak bu 11 saat 26 dakikalık suruşun takografta surucu kartı bulunmadığından sadece Umut Gunduz mu yoksa Gunduz ile başka suruculere mi ait olduğunun tespit edilemediği kaydedildi. Kazaya karışan 34 NMB 53 plakalı ikinci tırın takograf incelemesinde ise parcalanan ve elektrik aksamı zarar goren cihazın, teknisyen eşliğinde aractan sokulduğunun belirtildiği raporda, cihaz icerisinde surucu kartının bulunmadığı ve takografın surucusuz olarak kaydettiği verilerin cıktıları alındığı ifade edildi. Takograftan alınan 24 saatlik arac cıktısında 11 saat 1 dakika suruş bilgisi, 1 saat 45 dakika calışma ve 11 saat 14 dakika dinlenme bilgisi gorunduğu kaydedilen raporda, tırdan alınan 24 saatlik arac cıktısında 11 saat 1 dakikalık suruş gorunmesine rağmen aracın takograf kayıtlarında kilometre bilgisinin değişmediği ve '0' kilometre yol aldığının gorulduğu belirtildi. Raporda Umut Gunduz'un idaresindeki 73 SN 384 plakalı tırın yuk ağırlığının 27 bin 60 kilo olduğu ancak yarı romork ile taşıyabileceği azami yukun 26 bin 782 kilogram olarak tespit edildiği belirtilen raporda, aracta 278 kilogram fazla yukun bulunduğu, ikinci kazaya karışan tırda ise tonaj aşımının bulunmadığı kaydedildi. Raporda ayrıca ilk kazaya karışan 73 SN 384 plakalı tır surucusu Umut Gunduz ’un Karayolu Taşıma Kanunu'na gore ticari arac kullanmaya yarayan Mesleki Yeterlilik Belgesi (SRC) ve aynı kanuna gore zorunlu olan psikoteknik değerlendirme belgesinin bulunmadığı, ikinci kazaya karışan surucunun ise hem SRC'sinin hem de psikoteknik değerlendirme belgesinin bulunduğu kaydedildi.