Ozellikle ust seviye araclarda (Porsche Taycan ve BMW i4 gibi) bu durum gorulebilirken, giriş seviyesindeyse halen aynı paralellik yakalanamadı. Peki bu durumun kaynağı neydi? İşte bu sorunun cevabı, yakın zamanda Honda ABD İş ve Satış Başkan Yardımcısı Dave Gardner tarafından verildi.
Fiyatlar, yeni batarya teknolojisiyle ucuzlayacak:
Gardner, bu sorunun cevabını kullanılmakta olan mevcut batarya teknolojisi uzerinden verdi. Honda olarak lityum iyon bataryaların uzun soluklu bir cozum olduğuna inanmadıklarını belirten Gardner, “Katı hal bataryalar bizim icin oyunun kurallarını değiştirecek.” ifadelerini kullandı. Henuz geliştirilmekte olan bu teknoloji, aynı zamanda ozellikle giriş segmentteki elektrikli otomobillerde fiyatların aşağı cekilmesini sağlayacak.
Fakat katı hal bataryalara kavuşmamız pek de yakın bir zamanda olmayacak: Ote yandan Gardner, katı hal bataryalara kavuşmamızın halen ufukta olmadığını da acıkladı. Dolayısıyla bu acıklama, elektrikli arac fiyatlarının yakın bir zamanda hicbir zaman icten yanmalı araclar kadar ucuz olmayacağının gostergesi oldu. Tum bunların dışında dunya, zaten halihazırda buyuk bir krizin eşiğinde bulunuyor:
Ozetle; akıllı telefon, dizustu bilgisayar gibi urunlerde de yer alan lityum iyon bataryalar, -Honda'ya gore- elektrikli otomobil fiyatlarının icten yanmalı otomobiller kadar duşuk seviyeye gelememesinin en onemli nedenlerinden biri ve katı hal bataryalar ticari kullanıma erişene kadar bu durumun değişmesi pek mumkun gorunmuyor.
Katı hal batarya nedir? Gunumuzde kullanılmakta olan lityum iyon piller, coğunlukla sıvı ya da polimer jel elektrolitlere sahiptir. Katı hal bataryalar ise adından da anlayabileceğiniz gibi katı elektrolitlere sahiptir. Katı hal bataryaların keşfi 1800'lu yıllara kadar gitse de henuz ticari kullanıma el verişli bir enerji yoğunluğu sağlanamadığından ticari kullanımı da mumkun olmadı.