Soğutma suyunun bitmesi:​Motor icerisinde bulunması gereken soğutma suyu bulunmazsa; motor soğuyamaz. Hatta ve hatta sistemdeki su bitmişse aracın anlık hararet durumunu dahi goremezsiniz. Cunku aracın harareti motor soğutma suyunun sıcaklığı ile olculur. Soğutma suyu normal şartlarda bitmez. Suyun bitmesi icin ya bir kacak olması ya da aracın contasının yanık olması gerekir. Conta yanıkken su yanma odasına dolarak egzozdan dışarı atılır.

Devirdaim Arızası:​Devirdaimin gorevi motor icerinde bulunan soğutma suyunu pompalayarak taşımaktır. Motorda ısınan su radyatore gider. Radyatorde soğuyan su motora gider. Devirdaim arızalanınca radyatordeki su soğuk kalır. Motordaki su sıcak kalır. Hararete sebep olur.

Termostat Arızası:​Aracta bulunan termostatın arızalanması, motorda aşırı ısınan suyun radyatordeki ile yer değiştirmesini engeller. Yani aradaki kapı acılamaz. Boyle olunca da arac hararet yapar. Durum fark edilmezse arac conta yakar. Conta yanmalarının ana nedeni termostat arızasından kaynaklanmaktadır.

Contanın Yanık Olması:​Aracın silindir kapak contasının yanık olması, soğutma sistemi icerisine hava basılmasına neden olur. Oluşan basınc ve hava sebebiyle arac hararet yapar. Daha buyuk sorunlar oluşabilir.

Yanlış LPG Montajı:​Lpg sisteminin soğutması aracın motorunun soğutma sistemi ile calışır. lpg sistem montajı yapan firmalar bir hata sonucunda yanlış bağlantı yaptıklarında aracın soğutma sistemine hava dolar. Bu durum da hararet ile sonuclanır.

Fan Muşuru Arızası:​Aracın fan muşuru arıza yaptığında arac ısındığını anlayamaz ve fanı calıştırmaz. Fan calışmazsa arac devamlı ısınır. Devamlı ısınan arac da hararet yapar. Aynı şekilde aracın fan motorunda sorun varsa muşur emir verse dahi fan motoru bozuk olduğu icin calışmayacak ve arac soğuyamayarak hararet yapacaktır.

Radyator Tıkanması:​Radyatorun icerisinde dışardan hava gecişi olabilmesi icin ince kanallar bulunmaktadır. Radyator antifriz kullanılmadığında oluşan pas ile tıkanır. Bu durumda su rahatca gecemez ve arac hararet yapar.

Radyatorun hava yapması:​Antifriz veya su değişimi sonrası radyator hava yapabilir. Silindir kapağının catlaması veya kapak contasının yanması da radyatorun hava yapmasına neden olan faktorlerden biridir. Hava yapan radyator motorun aşırı ısınmasına sebep olarak motorun hararet yapmasını tetikleyebilir.

Yanlış vites değiştirme:​Arabayı zorlama gibi surucu hataları aracın hararetini yukselten sebepler arasındadır.

Devir daim pompasının kacak yapması:​Soğutma sistemi icinde yer alan devir daim pompası, motor sıcaklık seviyesini belirli sıcaklıkta tutma gorevi yapar. Radyatordeki suyu basınc ile silindire vererek su dolaşımına katkıda bulunur. Aracınız hızlandıkca hararet iniyor, yavaşladıkca artıyorsa devir daim pompasında kacaktan şuphelenmeniz doğrudur.

Vantilator kayışının gevşek veya kopuk olması:​Harareti de yukselten bu durum hararet yukselmesine ek olarak aracın hareket etmesinde de gucluk yaşanmasına sebep olur.