Bir aracın egzoz sistemi, zehirli yanma gazlarını arabadan uzaklaştırmak icin ozenle tasarlanmıştır. Susturucular gurultuyu azaltırken, katalitik konvertorler zehirli gazların bir kısmını daha az zehirli gazlara donuşturur.

Susturucu, dikkatli tasarım ve uretim ile arabadan cıkan egzoz sesini tolere etmekle gorevlidir. Bu, motorun genel sesini azaltır.
Susturucudaki bir deliğin potansiyel etkilerini bilmek icin egzoz sistemini anlamak gerekir. İlk olarak egzoz manifoldu, egzoz aşamasında yanma odasından cıkan atık gazları motordan uzaklaştırır.
Daha sonra, sıcak ve yuksek basınclı gazlar katalitik konvertorle karşılaşır ve zararlı emisyonların bir kısmını parcalamak icin bir katalizor (genellikle platin, paladyum veya rodyum gibi değerli bir metal) kullanır.
Karbon monoksit, nitrojen oksit ve hidrokarbonlar gibi toksinler karbondioksit, nitrojen, su ve oksijene donuşturulur. Bir O2 sensoru, aracın bilgisayarına bu aşamada ne kadar oksijen bulunduğunu soyler.
Bazı araclar sistemin yanına bir rezonator yerleştirir. Rezonatorler, yuksek basınclı motor havası duşuk basınclı ortam havasıyla karşılaştığında uretilen dalgalar olan egzoz darbelerinin yarattığı gurultu miktarını azaltır.
Bu duz gorunumlu yuvarlak metal kutu aslında havayı susturucudan cıkan sesin iceri giren sesten cok daha sessiz olacak şekilde yonlendiren bir dizi karmaşık kıvrım ve bukulme icerir.
Susturucudan cıkan hava, sıcak ve hala zehirli gazları aractan dışarı ve uzağa yonlendiren bir uzatma borusu olan egzoz borusuna girer.