Araba kullanmaya manuel vitesle başlayanlar vites değiştirmeye aşinadır. Amac ister kısa surede hızlanmak ister seyir hızına etkin bir şekilde ulaşmak olsun, icten yanmalı motorlar sadece bazı RPM aralıklarında etkin guc uretir. Bu nedenle, doğru RPM aralığında vites değişimi yoluyla gerekli guc dağılımının sağlanması gerekir. Genellikle, aracı hareketsiz halden cıkarmak icin duşuk viteslerde tork cıkışı en yuksektir. Arac ivme kazandıkca tork yavaş yavaş duşer. Bu nedenlerle, vites oranları ureticiler tarafından her viteste etkin gucu en ust duzeye cıkarmak amacıyla motor cıkışına gore dikkatlice hesaplanır ve ayarlanır.

Elektrikli arabalarda ise durum farklıdır. Elektrikli arabalar, elektrik motorları sebebiyle cok vitesli şanzımana ihtiyac duymaz. İcten yanmalı motorlar guc cıkışı icin farklı oranlarda birden fazla vitese ihtiyac duyarken, elektrik motorları belirli bir aralıktaki herhangi bir RPM'de istikrarlı miktarda tork uretir. Elektrik motorları anında guc sağlar, yani icten yanmalı motorlarda olduğu gibi devir yoluyla tork oluşturulmasına gerek yoktur. Arac ureticileri, vites değiştirmeye gerek olmaksızın elektrik motorun verimliliğini ust duzeye cıkarmak icin dikkatlice hesaplanmış vites oranları kullanır.

Ayrıca, coğu elektrik motoru kolayca 10.000 RPM ’nin uzerinde calışabilir. Elektrik motorları, bircok icten yanmalı motorun en yuksek devri 6.000 RPM ’ye kıyasla cok geniş bir RPM aralığında istikrarlı tork uretebildiklerinden, cok vitesli bir şanzıman sadece ekstra ağırlık ve uretim maliyeti yaratarak verimsizliğe sebep olacaktır.