Gucun arka tekerleklere iletildiği bir ana sistem soz konusudur. Arkadan itişli araclarda guc arka tekerleklerde iken on tekerleklerin aracı yonlendirdiği bir duzenek vardır. Otomobil tarihinde ilk araclar arkadan itişli olarak uretilmiştir. Onden cekiş sistemi daha sonra ortaya cıkmıştır. Ancak gunumuzde ozellikle duşuk maliyet nedeniyle onden cekişli arac sayısı arkadan itişli araclara gore cok daha fazladır.



Arkadan itişli araclarda calışma prensibi şoyledir: Motorun urettiği guc, ceşitli aktarma organlarıyla arka tekerleklere veren bir sisteme soz konusudur. Motorun urettiği guc, once vites kutusuna orandan şafta, ardından difansiyel aracılığıyla tekerleklere ve yere verilir.



Arkadan İtişli Aracların Performansı Nasıldır?

Arakadan itişli otomobillerde motor gucu yeterli değilse bu, uzun guc yolculuğu nedeniyle performansı olumsuz etkilenebilir. Ancak zaten bu sistem, gunumuzde motor gucunun oldukca fazla olduğu araclarda kullanılmaktadır.



Arkadan itişli otomobillerde kalkış anında guc transferi arkaya doğru olduğu icin patinaj cekme durumu daha azdır. Yine arkadan itişli otomobiller onden cekişli otomobillere gore daha cabuk hızlanabilirler.



Otomobillerin gecmiş yıllarda daha cok arkadan itişli olduğunu biliyoruz. Otomotiv endustrisinin daha ekonomik uretim maliyetleriyle arac uretme istekleri onden cekişli arac sayısının artmasına neden oldu. Ancak bugun Phorsche gibi araclarda hala arakadan itiş sistemi kullanılıyor.