Ford performans araclarının uzun ama karmaşık bir gecmişi vardır. Neredeyse kırk yıl boyunca Fiesta ’lar ceşitli adlandırma stratejileri altında ortaya cıktı. Sub-par RS Turbo ve hafif Zetec ve XR2 ve XR2i isimleri Fiesta ’ya simge olmuştu, artık fiesta ST rozetiyle aramızda.

Fiesta ST gunumuze gelişi​İlk Fiesta ST, Mk6 olarak bilinen beşinci nesil Fiesta supermini temel alarak 2005 yılında geldi ve doğal olarak havalandırılan 2.0 litrelik bir motordan 150 hp guc aldı. Mk7 Fiesta 2008 ’de gelmesine rağmen, hızlı Ford hayranları başka bir ST versiyonu icin 2013 ’e kadar beklemek zorunda kaldı. Turboşarjlı 1.6 litrelik dort silindirli motordan 197 bg ’ye kadar guc artışı, hoş yol tutuşu, mukemmel bir şasi, dokunsal bir vites kutusu ve rakiplerine kıyasla cazip bir fiyat etiketi ile hızlı bir şekilde super mini mihenk taşı haline geldi.



Gunumuze hızlı ilerleme ve ST rozetini takan ucuncu Fiesta, standart Mk8 otomobilinden sadece bir yıl sonra geldi. Volkswagen Polo GTI ve MINI Cooper S ’nin rakibi , artık uretim dışı olan Peugeot 208 GTi ve Renault Clio RS ile birlikte, hemen hemen aynı, ancak kaputun altında buyuk bir değişiklik var. Bu, uc silindirli bir hot hatch, yeni 1.5 litrelik unitesi, kapasite eksikliğini telafi etmek icin yoğun bir şekilde turboşarjlı. Ayrıca ilk kez beş kapılı bir model olarak da mevcuttur.

Donanımlar​Ford, artık giriş seviyesi bir ST-1 modeli olmasa da, Fiesta ST ’yi uc donanım seviyesinde sunmaya devam ediyor. Bunun yerine, ST-2 ve ST-3 artık ST Ford Performance Edition ’ın yok sayıyor. Tum versiyonlar, ST-Line Fiesta ’larda bulunandan cok daha sportif ozel bir govde kitine ve ayrıca Recaro spor koltukların yanında kabinde ilave ST dokunuşlarına sahip. ST-2 arabaları standart olarak 17 inc jantlar, klima, hız sabitleyici, secilebilir suruş modları ve Apple CarPlay ve Android Auto ozellikli 8.0 inc SYNC3 dokunmatik ekran ile donatılmıştır.



Kapıyı acın ve her şey tanıdık geliyor. Kokpitte devasa bir his veren, figure sarılan Recaro koltuklara bayılacaksınız.

Teknik ozellikler​Dort yerine uc silindirle motor notu onemli olcude değişti, ancak Ford muhendisleri bir silindirin kaybını telafi etmeye calıştı. Serbestce donme eğilimi olan giden otomobilden farklı olarak, yeni Fiesta ST ’nin motor notası cok daha serttir ve tork eğrisi, onu 5.500 rpm ’nin otesine itmenin cok az kazanacağı anlamına gelir. Araba Sport veya Race suruş modlarına gectiğinde egzoz şimdi catırdıyor ve Fiesta ST dışarıdan cok daha fazla ses cıkarıyor; kesinlikle bir gecişi fark edeceksiniz.

Duşuk co2 salınımı​Bu sınıftaki dort silindirli normla karşılaştırıldığında Fiesta ’nın kucultulmuş motoru, bazı etkileyici yakıt ekonomisi rakamlarına sahip olduğu anlamına gelir. Gercek dunyada calıştırılması kesinlikle oncekinden daha ucuz olacaktır. Resmi olarak Ford, yeni Fiesta ST ’nin 158g / km CO2 emisyonu ile 40.4mpg geri doneceğini iddia ediyor. Gercek koşullarında ve testte bulduğumuz gibi, 2010 ’lu yılların ortalarında yakıt ekonomisi beklediğiniz gibidir.

İc mekan, tasarım ve teknoloji​


Yeni sıcak Fiesta, doğru miktarda sportiflik ve akıl sağlığı ile doğru kutuları işaretliyor
Ford Fiesta İngiliz yollarda en yaygın manzaraları biridir ve tarafından ve buyuk ST versiyonu duzenli arabanın populer ST-Line versiyonu ile cok ortak noktası olan sportif tasarım paylarının olarak, farkedilmeden kendiliğinden gercekleşecektir. Onde kusursuz kırmızı ST armalı bir petek ızgara var, ancak bunun dışında goze carpan tek değişiklik sportif on tampondaki siyah ekler, ST ’nin benzersiz alaşım jant tasarımı, daha alcak bir duruş, incelikle farklı bir arka tampon ve bir ikiz. egzoz kurulumundan cıkın.

Pratiklik, konfor ve bagaj alanı​Standart Fiesta ’nın temel pratikliği korunmuştur, bu nedenle ST, en kullanışlısı değil, yine de cok yonludur. Ford Fiesta ST bir performans arabası olarak, bu konuda kendini kanıtlamıştır. Beş kapılı bir ST ’nin mevcudiyeti hoştur ve muhtemelen tavsiye edeceğimiz Fiestadır. Biraz daha fazla para harcamayı ve biraz stilden odun vermeyi onemsemediğiniz surece.
Boyut​Fiesta 4,068 mm uzunluğunda, 1,469 mm yuksekliğinde ve 1,941 mm genişliğindedir, bu nedenle bu segmentteki bir otomobilin karşılığını alırsınız ve Fiesta ile sınıfın geri kalanı arasındaki cok az farkı hissedeceksiniz. Yine de Polo GTI kadar geniş değildir.