Gelişme sureci devam eden bir alan olarak, elektrikli aracların gunumuz teknolojik koşullarında hala birtakım dezavantajları soz konusu olabiliyor. Bununla beraber, EV konusunda hızla devam eden Ar-Ge calışmaları ile bunların da kısa zamanda aşılacağı ongoruluyor. Peki, elektrikli aracların gunumuz şartlarında dezavantajları neler olabilir? Hadi, inceleyelim:

2.1. Yuksek Fiyat​Araclara gelen zamlar, son donemlerde otomobil sahibi olmak isteyenler icin en buyuk olumsuzluklar arasında yer alıyor. Haliyle geleneksel otomobillere nazaran daha yuksek fiyatlı olan elektrikli araclar da fiyat bakımından daha dezavantajlı bir hale gelebiliyor. Ancak elektrikli araclar gorece yeni olmasına rağmen, teknolojik gelişmeler doğrultusunda uretim materyallerinin, bataryaların ve şarj istasyonlarının maliyeti her yıl azalıyor. Bunun da geleneksel araclarla EV ’ler arasındaki fiyat farkını azaltması ongoruluyor.

2.2. Belirsiz Piyasa Şartları​EV ’lere yonelik olumsuz değerlendirilen bir diğer konuyu da ikinci elden satış imkanları oluşturuyor. Ozellikle Turkiye gibi elektrikli arac kullanımının gelişmediği pazarlarda, bu aracların ikinci elden satışı şu an icin belirsizliğini koruyor. Ote yandan her yıl yeni bir elektrikli arac modeli ve batarya konsepti ortaya cıkıyor. Bunlar onceki yıla gore daha gelişmiş teknolojilerle donatıldığı icin bu surecte satın alım yerine kiralama yapmak daha makul olabiliyor.

2.3. Uzun Şarj Suresi​Elektrikli aracların şarj dolum suresi ve menzili, bu alana dair en cok merak edilen konuların başında geliyor. Şoyle ki elektrikli araclar, şarjı tam kapasite doluyken uzun menzil gidebilmesi sayesinde -model bazında - geleneksel otomobillerle eş değer kilometreyi katedebiliyor. Hatta bazı modeller, kimi icten yanmalı motora sahip araclara gore daha az enerji kullanarak daha cok yol gidilebilmesine olanak tanıyor.

Bir diğer konu olan şarj suresi ise AC (alternatif akım) ve DC (doğru akım) şarj istasyonuna gore buyuk değişkenlikler gosterebiliyor. AC istasyonda arac bataryasının şarjı 6 ila 8 saatte tam kapasite dolarken, DC istasyonlarda bu sure 40 dakikaya kadar inebiliyor. Yine de bu sure, gunumuzde akaryakıt ikmalinin suresine gore hayli uzun kalıyor. Ancak bu konuda da yapılan calışmalar, EV bataryalarının ilerleyen yıllarda 10 dakikada tam kapasite dolabileceğini işaret ediyor.

2.4. Belirli Markalarda Pil Kirası Ucreti​Bazı EV ureticisi markalar, araclarda kullanıma sundukları bataryalar icin de ayrıca kira masrafı yansıtabiliyor. Bu durum potansiyel EV alıcıları icin gorunurde dezavantaj olsa da pil kiralamak, satın almaya nazaran cok daha buyuk getiriler sağlayabiliyor. Şoyle ki kiralama işleminde; bataryanın performansı azaldığında, uretici firma tarafından yenisinin sağlanması da sozleşmeye dahil tutuluyor. Cunku bataryanın sigorta odemeleri de kira tutarının icerisinde yer alıyor.

Pil kirası olmayan elektrikli arabalarda ise kimi markalar, batarya bakım ve değişimini satın alma ucretine yansıtarak tam garanti ve bakım desteği sunabiliyor. Bundan hareketle; pilin kiralanması veya garanti ve değişim ucretlerinin satın alım fiyatına yansıtılması, kullanıcılara her iki yonden de avantaj sağlayabiliyor.