Mercedes-EQ, tamamen elektrikli ilk luks sedan modeli EQS ile luks arac segmentini yeniden tanımlıyor. EQS aynı zamanda luks ve ust sınıf elektrikli araclara yonelik moduler mimariye dayanan ilk model olmasıyla da dikkat cekiyor. Ustun teknoloji, tasarım, işlevsellik ve bağlanabilirlik ozelliklerini birleştiren EQS, hem surucu hem de yolculara odaklanıyor. İlk aşamada 245 kW gucundeki EQS 450+ ve 385 kW gucundeki EQS 580 4MATIC modelleri tanıtılan EQS ’in, Turkiye ’de ise EQS 580 4MATIC modeliyle 2021 yılının son ceyreğinde satışa sunulması planlanıyor.

Markanın elektrikli otomobil vizyonu

Mercedes-Benz, Ambition 2039 girişiminin bir parcası olarak onumuzdeki 20 yıl icinde karbon notr yeni bir arac filosu sunmayı hedefliyor. Şirket, 2030 yılında, sattığı otomobillerin yarısından fazlasının elektrikli ve şarj edilebilir sistemler dahil elektrikli guc-aktarma sistemlerine sahip olmasını planlıyor. Mercedes-Benz bircok alanda geleceği bugunden duşunuyor. Yeni EQS de bu yaklaşıma uygun olarak, surdurulebilir bir şekilde tasarlandı. Araclar karbon notr bir yaklaşımla uretiliyor ve geri donuşturulmuş iplikten uretilen halı gibi malzemelerle kaynaklarını verimli kullanıyor. Mercedes-Benz bu nedenle geliştirme ve tedarikci ağından kendi uretim surecine kadar tum değer zincirini dikkatle ele alıyor. Mercedes-Benz AG ’nin iklim koruma hedefleri, Science Based Targets Initiative (SBTI) tarafından da onaylandı.

En aerodinamik seri uretim otomobil

Aerodinami uzmanları ile tasarımcıların yakın iş birliği ve “Amaca Yonelik Tasarım” yaklaşımını kapsayan cok sayıda titiz detay sayesinde elde edilen 0,20 Cd surtunme katsayısı ile en iyi Cd değerine ulaşıldı. Bu, EQS ’i dunyanın en aerodinamik seri uretim otomobili yapıyor. Soz konusu değer, ozellikle suruş menziline olumlu yansıyor. EQS, aynı zamanda duşuk ruzgar surtunmesi ile en sessiz araclardan biri olarak one cıkıyor.

EQS aynı zamanda enerji geri kazanımı icin de cok iyi değerler kaydediyor: DAuto enerji geri kazanım programında 5 m/s², yavaşlama anında 3 m/s² geri kazanımla (2 m/s² tekerlek frenleri) yavaşlama sağlanıyor. Bu durum, fren pedalını kullanmadan durma noktasına kadar yavaşlamayı sağlarken, aynı zamanda menzil de yuksek geri kazanım seviyesinden (290 kW ’a kadar) yararlanıyor. Orneğin trafik ışıklarında onde algılanan bir arac olması halinde durma noktasına kadar yavaşlama uygulanıyor. Akıllı enerji geri kazanım sistemi, ECO Assist yardımıyla, suruş koşullarına gore optimize ediliyor ve diğer unsurların yanı sıra trafik koşullarını veya topografyayı dikkate alarak arac ongorulu bir suruş tarzı ile hareket ediyor. Surucu ayrıca direksiyon uzerindeki kulakcıkları kullanarak suzulme fonksiyonunu ayarlayabiliyor ve uc ayrı enerji kazanım seviyesinden birini secebiliyor.

Yuksek menzil ve duşuk tuketim değerleri

770 kilometreye (WLTP) varan menzilleri ve 385 kW ’a varan guc uretimi ile EQS ’in guc-aktarım sistemi, S-Serisi segmentindeki kullanıcıların gereksinimlerini karşılıyor. Ayrıca 560 kW ’a kadar bir performans versiyonu da planlanıyor. Tum EQS versiyonlarının arka aksında bir elektrikli guc-aktarma sistemi (eATS) bulunurken, 4MATIC versiyonlarının on aksında da bir eATS bulunuyor.

EQS, cok daha yuksek enerji yoğunluğuna sahip yeni nesil bataryalarla sunuluyor. İki bataryadan daha buyuk olanı, 107,8 kWh enerji kapasitesine sahip. Bu rakam, EQC ’ye kıyasla yaklaşık yuzde 26 daha yuksek bir kapasite anlamına geliyor (EQC 400 4MATIC: Karma elektrik tuketimi: 21,5-20,1 kWsa/100 km; CO2 emisyonları: 0 gr/km).

15 dakikada 300 km ’lik menzil

EQS, doğru akımlı hızlı şarj istasyonlarında 200 kW ’a kadar şarj edilebiliyor. 300 kilometreye kadar (WLTP) menzil icin yalnızca 15 dakikalık bir şarj yeterli oluyor. EQS, evde veya halka acık şarj noktalarında entegre şarj cihazı kullanılarak AC ile 22 kW ’a kadar şarj edilebiliyor. Ayrıca konuma ve batarya tasarrufu sağlayan şarj gibi işlevlere bağlı olarak otomatik olarak etkinleştirilebilen ceşitli akıllı şarj programları bulunuyor.

Elektrikli Zeka ozelliğine sahip navigasyon, şarj molaları da dahil olmak uzere en hızlı ve en uygun rotayı bircok etkeni goz onunde bulundurarak planlıyor ve orneğin trafik sıkışıklığına veya suruş tarzındaki değişikliklere anlık olarak tepki veriyor. Yeni bir ozellik olarak EQS ’in bilgi-eğlence sistemi (MBUX – Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) mevcut batarya kapasitesiyle şarj olmadan ilk hareket noktasına donmenin mumkun olup olmadığını gorselleştiriyor. Rota hesaplamasında manuel olarak eklenen rota uzerindeki şarj noktaları tercih edilebiliyor veya onerilen şarj noktaları haric tutulabiliyor. Ayrıca şarj başına tahmini ucretlendirme maliyetleri de hesaplanıyor.


“Amaca Yonelik Tasarım” anlayışı

Her ne kadar yeni S-Serisi ’ne yakın olsa da, EQS tamamen elektrikli bir platform uzerine inşa ediliyor. Tamamen yeni bu konsept, “Amaca Yonelik Tasarımı” mumkun kılıyor. Butunleşik kavisli hatları, fastback arka tasarımı ve olabildiğince onde konumlandırılan kabiniyle EQS, ilk bakışta bile icten yanmalı motora sahip araclardan ayrışıyor. “Progressive Luxury” (İlerici Luks) ile birleştirilen “Sensual Purity” (Duygusal Sadelik) tasarım felsefeleri, comertce şekillendirilen yuzeyleri, azaltılmış cizgileri ve kesintisiz gecişleri beraberinde getiriyor.

On tasarım bir “Siyah Panel” birimiyle birleştiriliyor. Bir ışık bandı ve koyu siyah radyator ızgarası ile birbirine bağlanan yenilikci farlar, ozgun bir gorunum oluşturuyor. Merkezi Mercedes-Benz Yıldızı ile “Siyah Panel” radyator ızgarasının gorunumu daha da geliştirilebiliyor. İsteğe bağlı olarak sunulan 3-Boyutlu Yıldız daha cekici bir gorunum sunulmasını sağlıyor. Mercedes-Benz Yıldızı, AMG Line veya Electric Art tasarım paketleri ile birlikte sunuluyor. Tasarım olarak 1911 yılında ticari marka olarak tescil edilen Daimler-Motorengesellschaft ’ın orijinal yıldızı kullanılıyor.

Yaklaşık 150 futbol sahası buyukluğunde alanı temizleyebilen havalandırma sistemi

Mercedes-Benz, ENERGIZING AIR CONTROL PLUS ile EQS ’de hava kalitesi konusunda kapsamlı bir yaklaşım sergiliyor. Sistem; filtreleme, sensorler, ekran konsepti ve klimadan oluşuyor. Ozel filtreleme sistemiyle HEPA filtre, dış hava ile giren ince partikulleri, mikro partikulleri, polenleri ve diğer maddeleri yakalıyor. Aktif komur kaplaması sayesinde kukurt dioksit, nitrojen oksitler ve kokular da azaltılıyor. HEPA filtre, virusler ve bakteriler alanında “OFI CERT” ZG 250-1 sertifikasına sahip. On iklimlendirme ozelliği ile araca binmeden icerideki hava temizlenebiliyor. Aracın dışındaki ve icindeki partikul seviyeleri de MBUX ’te gosteriliyor ve ozel hava kalitesi menusunde ayrıntılı olarak izlenebiliyor. Dış ortamdaki hava kalitesinin duşuk olması halinde sistem yan camları veya acılır cam tavanı kapatmayı oneriyor.


Otomatik konfor kapılar

Opsiyon olarak onde ve arkada otomatik konfor kapılar sunuluyor. Surucunun araca yaklaşmasıyla ilk olarak kapı kolları yuvasından dışarıya cıkıyor. Kullanıcı daha da yaklaştığında surucu kapısı otomatik olarak acılıyor. Surucu, MBUX ’i kullanarak -orneğin cocukların okul onunde araca guvenle binmesini sağlamak icin- arka kapıları acabiliyor.

EQS, donanıma bağlı olarak 350 adede kadar sensorle donatılıyor. Bu donanımlar mesafeleri, hızları ve ivmelenmeleri, aydınlatma koşullarını, yağış ve sıcaklıkları, koltuk doluluğunu ve hatta surucunun goz kırpma sıklığını ve yolcuların konuşmalarını takip ediyor. Tum bu bilgiler, algoritmalar tarafından kontrol edilen ve yıldırım hızında kararlar veren ozel kontrol uniteleri tarafından işleniyor. Yeni EQS, Yapay Zeka (AI) sayesinde oğrenme yeteneğine sahip ve buna bağlı olarak yeteneklerini yeni deneyimlere dayalı olarak geliştirebiliyor.

Ses temaları ve ENERGIZING NATURE

EQS ’te cok yonlu ses deneyimi, geleneksel bir aractan, sesi olan bir elektrikli otomobile gecişi sağlıyor. Ceşitli ses temaları, bireysel bir akustik kuruluma izin veriyor. Burmester® surround ses sistemi ile birlikte EQS, Silver Waves ve Vivid Flux olmak uzere iki farklı ses teması sunuyor. Ses Deneyimleri, merkezi ekrandan secilebiliyor veya kapatılabiliyor. Ayrıca etkileşimli suruş sesi de ic mekandaki ses sisteminin hoparlorleri ile uretiliyor.

Orman Acıklığı, Denizin Sesi ve Yaz Yağmuru olmak uzere uc farklı ENERGIZING NATURE programı ENERGIZING COMFORT ’un yeni ozelliği olarak sunuluyor. Bunlar, surukleyici ve etkileyici bir kabin ici ses deneyimi sağlıyor. Bu sakinleştirici sesler, akustik cevrebilimci Gordon Hempton ile birlikte oluşturuluyor. ENERGIZING COMFORT ’un parcası olan diğer programlar gibi, diğer duyulara hitap etmek icin aydınlatma modları ve goruntuler de kullanılıyor.

Adaptif şasi

Yeni EQS ’in şasisi dort kollu on ve cok kollu arka aks mimarisi ile yeni S-Serisi ’ni esas alıyor. AIRMATIC havalı suspansiyon ADS + standart olarak sunulurken, ruzgar surtunmesini duşurmek ve menzili uzatmak uzere 120 km/s civarında aracın suspansiyonu 10 mm ve 160 km/s hızda bir 10 mm daha otomatik olarak alcalıyor. Suruş hızının 80 km/s ’ye duşmesiyle arac yuksekliği standart seviyeye donuyor. Yolu izleyen sensorler, suspansiyon sistemini sadece yuksekliğini değil, aynı zamanda calışma karakterini de yol şartlarına gore ayarlıyor. “Comfort” (konfor), “Sport“ (spor), “Individual” (kişisel) ve “Eco” (ekonomi)olmak uzere DYNAMIC SELECT suruş modları suspansiyon ayarlarını kullanım gereksinimine uyarlama olanağı sunuyor.

4,5 dereceye kadar direksiyon acısına sahip standart arka aks yonlendirmesi, EQS ’in kullanışlı ve dinamik karakterine katkıda bulunuyor. Ayrıca alternatif olarak, 10 dereceye kadar direksiyon acısına sahip arka aks yonlendirme ozelliği sipariş edilebiliyor. Boylece, 5 metreden uzun olan EQS, 10,9 metrelik donuş capı ile coğu kompakt sınıf otomobilin donuş capına eşdeğer bir donuş sunuyor. İlgili arka aks acıları ve yorungeleri merkezi ekrandaki suruş modu menusunde goruntulenebiliyor.

Otonom suruşe hazır altyapı

Aracın cevresinde bulunan sensorler sayesinde, park sistemleri surucunun bircok alanda kolayca manevra yapmasına yardımcı oluyor.

Devrim niteliğindeki DIGITAL LIGHT far teknolojisi (Advanced Plus donanım seviyesinden itibaren standart), kılavuz işaretlerinin veya uyarı sembollerinin yola yansıtılmasını sağlıyor. Şerit Değiştirme Yardımcısı başlangıcını goruntuleyen, bir tehlike algıladığında bir uyarı/yonlendirme talimatı sağlayan Şerit Takip Yardımcısı veya Kor Nokta Yardımcısı olarak iki yeni yardımcı fonksiyon daha sunuluyor. DIGITAL LIGHT, ışığı 1,3 milyon mikro aynayla kıran ve yonlendiren her farda uc adet guclu LED ışık modulunden oluşuyor. Buna bağlı olarak arac başına 2,6 milyon pikselden fazla cozunurluk elde ediliyor.

Opsiyonel olarak sunulan DRIVE PILOT ile EQS, trafik yoğunluğunun yuksek yollarda veya dur-kalk trafikte 60 km/s ’ye kadar hızlarda şartlı otomatikleştirilmiş suruş yapabiliyor. Surucu uzerindeki yuku hafifleten sistem, boylece surucuye zaman kazandırıyor.

Surucunun goz kapağını analiz edebilen MBUX Hyperscreen

MBUX Hyperscreen, ic mekÂn tasarımının en can alıcı noktalarından biri olarak one cıkıyor. Buyuk ve kavisli ekran, sol A sutunundan sağ A sutununa kadar konsol boyunca uzanıyor. Kavisli camın ardında uc adet ekran bulunuyor ve bunlar bir araya gelerek tek bir ekran gibi gorunuyor. On yolcuya ait 12,3 inclik OLED ekran, kişiselleştirme ve kontrol alanı sağlıyor. Yasal duzenlemelere bağlı olarak suruş esnasında eğlence işlevlerine sadece bu ekrandan erişim sağlanabiliyor. Akıllı kamera tabanlı bir guvenlik sistemi, surucunun on yolcu ekranına baktığını algılaması halinde otomatik olarak ekranı karartıyor.

MBUX, uyarlanabilir yazılımıyla kullanıcısına adapte oluyor ve cok sayıda bilgi-eğlence, konfor ve arac işlevi icin kişiselleştirilmiş onerilerde bulunuyor. Sıfır katman ozelliği sayesinde en onemli uygulamalar duruma ve bağlama gore goruş alanı icinde her zaman en ust duzeyde kullanıma sunuluyor.

En guncel suruş destek sistemleri, bircok noktada surucuyu destekliyor. Konsantrasyon Kaybı Yardımcısı ile sunulan mikro uyku işlevi yeni bir ozellik olarak devreye giriyor. Surucunun goz kapağı hareketleri, sadece MBUX Hyperscreen ile sunulan surucu ekranındaki bir kamera aracılığıyla analiz ediliyor. Surucu ekranındaki yardım ekranı, suruş destek sistemlerinin calışmasını anlaşılır bir tam ekran gorunumde gosteriyor.

Platformdan bağımsız olarak Entegre Guvenlik ilkeleri (ozellikle kaza guvenliği) tum araclarda uygulanıyor. Tum Mercedes modelleri gibi, EQS de rijit bir yolcu kabini, ozel deformasyon bolgeleri ve en guncel guvenlik sistemleriyle donatılıyor. PRE-SAFE® EQS ’te standart olarak sunuluyor. EQS ’in tamamen elektrikli bir platforma sahip olması, guvenlik konsepti icin yeni tasarım olanaklarını beraberinde getiriyor. Orneğin bataryanın alt govdede carpmaya karşı korumalı bir alana yerleştirilmesi icin uygun yerin sağlanabilmesi anlamına geliyor. Ayrıca buyuk bir motor bloğu olmadığı icin onden carpışmadaki davranış daha rahat bir şekilde modellenebiliyor. Standart carpışma testlerine ek olarak, aracın ceşitli ek baskı durumlarındaki performansı teyit edildi ve Arac Guvenlik Teknolojisi Merkezi ’nde (TFS) kapsamlı bileşen testleri gercekleştirildi.